A6 vs. RS6 Elastizität
Hallo zusammen,
ich überlege einen RS6 als nächsten Wagen zu holen (fahre im Moment einen A7 mit 365 PS (ABT Motortuning)).
Kann jemand sagen wie sich der RS6 im Vergleich zu einem A6 320 PS beim beschleunigen (120km/h auf 160km/h zum Beispiel) anfühlt? Mich stört immer wieder die Verzögerung (Gedenksekunde beim Kickdown), die beim Diesel natürlich durch den Turbo, aber sicherlich auch durch die Tiptronic verursacht wird. Ist das Getriebe im RS6 identisch?
Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Klar, selbst mein S6 geht fast nie unter 15 Maß.
Kurzstrecke eher 20.
Also 12 vielleicht mit 130 auf der Bahn rollen lassen.
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40 Antworten
Schwierig zu beantworten. Elastizität meint ja Durchzug, also ohne zurückschalten.
Da geht's bei beiden im 8. Gang (ja beide haben das ZF 8 Gang Wandlergetriebe) im Vergleich mäßig voran.
Wenn aber Kickdown gemeint ist, ist der RS6 sicher im 4. Gang unterwegs und das ist ein riesiger Unterschied zum BiTu. Die Verzögerung ist nur zum Teil auf das Getriebe zurückzuführen, der wesentlichere Anteil ist der im Vergleich trägere Dieselmotor. Im RS6 kam mir die Automatik wesentlich agiler und schneller vor als im BiTu.
Du fragst jetzt nicht ernsthaft, ob die Elastizität zwischen 365PS und 560/605 PS gleich sind ? Diesel und drehmoment hin oder her.
Durch ne Automatik wirst du immer eine kleine Gedenksekunde haben.
Mach doch einfach ne Probefahrt.
Zitat:
@ffuchser schrieb am 9. Februar 2017 um 09:08:31 Uhr:
Schwierig zu beantworten. Elastizität meint ja Durchzug, also ohne zurückschalten.
Da geht's bei beiden im 8. Gang (ja beide haben das ZF 8 Gang Wandlergetriebe) im Vergleich mäßig voran.
Wenn aber Kickdown gemeint ist, ist der RS6 sicher im 4. Gang unterwegs und das ist ein riesiger Unterschied zum BiTu. Die Verzögerung ist nur zum Teil auf das Getriebe zurückzuführen, der wesentlichere Anteil ist der im Vergleich trägere Dieselmotor. Im RS6 kam mir die Automatik wesentlich agiler und schneller vor als im BiTu.
Danke, ja, das meinte ich, war mir nämlich nicht sicher, ob es am Getriebe oder am Motor liegt.
Servus, ich hab zwar nur den S6 (420PS), dennoch kann ich sagen, zum Vergleich zu div. Leihwagen (A6 TDI Comp. mit glaub ich 323PS etc) dass das Ansprechverhalten (für mich) Welten sind. Der S6 hat allerdings die S-Tronic, die dürfte ein bisschen schneller als der Wandler sein. Die Power ist gleich da und ein "Loch" nur minimal. Zumal der dann schön ausdreht. Einfach wunderbar. Nur der 4.2. Sauger war etwas spontaner (Millisekunden) trotz Wandler.
Ja im Grunde liegt es am Motor, merkt man am stärksten beim Anfahren. Nur beim SQ7 haben sie es wirklich super hinbekommen für einen Turbo(Dank E-Verdichters), aber drehen tut der auch nicht.
Bin die Woche einen uralten Sauger gefahren, ich kann nur sagen es war schrecklich (vergleich zum S6) wie schön sauber ein SAUGER anspricht und hochdreht.
Hat abt dein getriebe nicht etwas schneller gemacht?
Zitat:
@Audibitdi schrieb am 9. Februar 2017 um 10:48:45 Uhr:
Hat abt dein getriebe nicht etwas schneller gemacht?
Es wurde nur die Motorsteuerung geändert, am Getriebe wurde nichts gemacht:
http://www.abt-configurator.com/.../GetDocument?...
Zitat:
@OlliA5 schrieb am 9. Februar 2017 um 09:31:45 Uhr:
Servus, ich hab zwar nur den S6 (420PS), dennoch kann ich sagen, zum Vergleich zu div. Leihwagen (A6 TDI Comp. mit glaub ich 323PS etc) dass das Ansprechverhalten (für mich) Welten sind. Der S6 hat allerdings die S-Tronic, die dürfte ein bisschen schneller als der Wandler sein. Die Power ist gleich da und ein "Loch" nur minimal. Zumal der dann schön ausdreht. Einfach wunderbar. Nur der 4.2. Sauger war etwas spontaner (Millisekunden) trotz Wandler.
Ich hatte auch überlegt, ob der S6 in der Hinsicht besser wäre, weil eine S-Tronic verbaut ist. Aber wenn es doch hauptsächlich am Motor liegt, tendiere ich eher zum RS6.
Ihr solltet aber nicht vergessen, den Bitu bei solchen Vergleichen in Stellung "S" zu fahren. Da ist die Gedenksekunde nämlich deutlich geringer! Und ja, die S-Tronic ist auch beim Diesel schneller als der Wandler, nur hängt vor dem Wandler eben der Bitu, und der gleicht die kleine Verzögerung dann schon wieder aus. 
Tiptronik ist optimiert schon um welten schneller...
Nicht nachdenken, einfach bestellen
Darf ich fragen, was dich zwischen RS6 und BiTu entscheiden lässt?
Entscheidung zwischen RS6 und S6 wäre ja noch eher nachvollziehbar, aber BiTu und RS6 kann man imho nicht vergleichen. Der BiTu fährt schon recht gut, RS6 ist noch eine andere Hausnummer. Bist du schonmal einen RS6 gefahren?
Zitat:
@Robbsie schrieb am 9. Februar 2017 um 16:56:18 Uhr:
Nicht nachdenken, einfach bestellen
Darf ich fragen, was dich zwischen RS6 und BiTu entscheiden lässt?
Entscheidung zwischen RS6 und S6 wäre ja noch eher nachvollziehbar, aber BiTu und RS6 kann man imho nicht vergleichen. Der BiTu fährt schon recht gut, RS6 ist noch eine andere Hausnummer. Bist du schonmal einen RS6 gefahren?
BiTu wegen der Fahrleistung, die ich aber versuche immer mehr zurückzuschrauben.
Eigentlich ist das nur die Entscheidung zwischen betriebswirtschaftlicher Vernunft und privatem Fahrspaß 
Gefahren bin ich noch keinen RS6, wahrscheinlich käme dann eh nichts anderes in Frage
Zitat:
@GrueneRose schrieb am 9. Februar 2017 um 17:17:20 Uhr:
Eigentlich ist das nur die Entscheidung zwischen betriebswirtschaftlicher Vernunft und privatem Fahrspaß
Same here - gesieht hat der Fahrspass, man muss sich auch mal was gönnen
Ein guter Kumpel von mir fährt n RS6 und der verbrät gut und gerne mal 1500Euro nur für Sprit im Monat. Man sollte den Verbrauch trotz Zylinder on Demand nicht vergessen. Mit so einem Wagen schafft man es eigentlich gar nicht unter 20l zu fahren, dafür macht die Kiste einfach zu viel Spass. Wenn dich normale 400 oder 500 Euro extra im Monat an Spirt nicht jucken, dann RS6. Ansonsten bleib lieber beim großen Diesel.