Abbau der Ansaugbrücke
So mein Winterprojekt nimmt langsam gestalt an :)
Verschiedene Ersatzteile liegen bereit und nun am Wochenende soll es angepackt werden.
Nun zum Thema :
Was muss ich beachten beim Ausbau der Ansaugbrücke ?
Was ich schon bemerkt habe ist das ich die DISA erst rausnehmen kann wenn ich die Ansaugbrücke ab habe ...
Sowie das leerlaufregelventil auch erst nach Abbau der a.bruecke wechseln kann .
Müssen die dichtungen etc auch gewechselt werden ?
Lg aus dem Sauerland
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51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Luckfr0sch
...
Müssen die dichtungen etc auch gewechselt werden ?
Die dabei demontierten Dichtungen wechselt man da natuerlich i.d.R. mit, was Du aber gerade unter "etc." definierst oder gar konkret damit meinst, entzieht sich leider meiner Kenntnis?
Erst einmal danke dir,
Unter etc meine ich zb Anbau teile die wenn die Ansaugbrücke schonmal runter ist diese mit zu wechseln ?
Muss ich bei der Demontage irgendwas wichtiges beachten ?
Ich kann spontan nicht herausfinden auf welchen Motor Du Dich beziehst - falls relevant: Die KGE ist bei abgenommener Ansaugbrücke wunderbar zugänglich, diese prüfen, reinigen oder falls notwendig direkt ersetzen, hier ist insbesondere der Zustand der Membran interessant.
Falls Du das Auto noch viele Jahre fahren willst, dann tausch die gleich aus.
Gruß, Frank
Zitat:
Original geschrieben von Luckfr0sch
.... Was muss ich beachten beim Ausbau der Ansaugbrücke ?
Was ich schon bemerkt habe ist das ich die DISA erst rausnehmen kann wenn ich die Ansaugbrücke ab habe ...
So wie ich das rausgefunden habe fährste nen 330ci.
Ich bin mir nicht 100% sicher, aber normalerweise sollte man die disa so ziemlich als aller erstes rausnehmen können (nach runterdrücken des faltenbalgs). Zumindest gehts beim m54b22 so.
Wieviel erfahrung haste den bis jetzt mit dem basteln an dem motor?
Mfg dennis
Stimmt da war ja was :D
BMW 330Ci bj. 07.2002 mit einem M54 Motor und einer Gasanlage
Hier mal mein erster Thread vor ein paar Monaten :
http://www.motor-talk.de/forum/mkl-t4676466.html?highlight
Falls es Leute gibt die diesen Thread nicht ganz lesen wollen, hier mal die kurz Form :
Die Fehlerspeicherauslesung / Indizien sprechen dafuer das mein Motor Falschluft zieht.
Was ich auf meinem Zettelchen habe ist :
Pruefen:
der KGE einheit ggf. wechseln ( da ich ihn aber am besten noch laenger als lange fahren moechte, wie schon erwaehnt, der Wechsel ),
der Ansaugbruecke,
schlaeuche des Unterdrucksystemes
DISA Gummidichtung
Habe mit dem auseinanderbauen schon angefangen siehe Bilder unten, werde versuchen alles was ich mache Bildlich festzuhalten und zu Dokumentieren und es dann alles hier Posten :)
Die DISA habe ich schon versucht herauszunehmen, scheint mir aber zu lang zu sein, da sie die beim herausziehen nach rechts, innen gegen den Ratkasten kommt und zum Teil noch in der Ansaugbruecke ist.
Leichtes wackeln und kippen habe ich versucht - ergebnisslos ...
Ich werde es gleich nochmal versuchen und mache dann nochmal ein Foto davon :)
Hoffe diesmal aber in einer besseren Qualitaet als das jetzige :D
Teile die schon darauf warten eingebaut zu werden :
Abdeckscheibe L & R
Neue Nieren fuer die Motorhaube
Neu/gebrauchte M Schuerze vorne
Ansaugstutzen ( ist schon drin )
Zuendkerzen von NGK 4-Polig ( rein zum Testen )
ueberholter Batteriehalter
Radkastenabdeckung vR.
dann noch ne kleine Spielerrei mit einem Amerikanischen Polizeilicht in die Frontscheinwerfer zu bauen natuerlich wird diese nicht ans System angeschlossen ;)
Das Highlight soll dann ein paar Wochen nach Ostern kommen mit einer Komplett Lackierung.
Wobei ich mir ueber die Farbe / Design im unklaren bin
@ Dennis
Bis auf Zuendkerzen/Öl wechseln und Zylinderkopfdichtung wechseln ( allerdings an meinem alten Honda Accord bj 97 ) wird das so gut wie das erste mal wo ich etwas mehr an einem Auto im Motorraum mache :)
Ausser es zaehlen 50ccm & 70ccm Roller Motor mit :D
Gruesse
Gibts Vllt einen kleinen Trick ?
Gasanlage ist ab ...
Und sonst auch jede weiter schraube / Stecker Verbindung ...
Sie wackelt auch sehr stark wenn man sie raus nehmen will ...
Nur sie will einfach nicht raus kommen ...
Solangsam verabschiedet sich meine innere Ruhe :D
Grüße
Tut mir leid, aber auf Deinem Bild sieht man nicht wirklich was :(
Versteh immer noch nicht wieso du unbedingt die Brücke entfernen willst?
Die disa kannst du wunderbar so ausbauen, auch an die kge und den Rest kommst du bei eingebauter Brücke.
Lg
Ziemlich mittig unter der brücke.... Sehr tief unten im motorraum is noch ne 17er schraube. Könnte wetten, das du die übersehen hast ;)
@tom
Der Wagen zieht falschluft...
Und wie die kge und unterdruck Schläuche will ich mir auch die Ansaugbrücke genau anschauen und dies kann ich im eingebauten Zustand von unten nicht :)
Ziemlich mittig weit unten eine 17ner ...
Danke fuer die Hilfe :)
Werde ich morgen sofort mal schauen :)
Jedem das seine, bevor ich die Brücke entfernen würde, würde ich erstmal die anderen "typischen" stellen checken.
Luftmassenmesser ist es nicht
Faltenbalg auch nicht
DISA habe ich mit bisschen Geschick rausbekommen :)
Der Dichtungsring sieht zwar gut aus aber ist nicht mehr der beste ...
Da kann ich aber morgen mal ein richtiges Foto machen ^^
Wie mir bekannt ist kann man den dichtungsring nicht erneuern sondern nur die komplette DISA :(
Zudem will ich mir alles unter der a.Brücke anschauen ...
Der Wagen hat nun 230k km runter ....
10k von mir...
Und ich hab es gerne wenn ich mein Auto kenne...
Was mich evtl erwarten könnte an Reparaturen und Co :)
Woher weißt Du, "dass" er Falschluft zieht jedoch nicht "wo genau"? ... ich mein, wenn ich mit Bremsenreiniger an die vermuteten Stellen sprühe, sollte doch recht schnell die undichte Stelle zu finden sein?
Gruß, Frank
http://www.motor-talk.de/forum/mkl-t4676466.html?highlight
In dem thread wurde darüber schon diskutiert :)
Habe ich und meine bmw Werkstatt gemacht...
Konnten auf den ersten Blick nichts feststellen ...
Er hat dann halt nur die Sachen vermutet die bmw_verrückter auch schon vermutet hat, und hat mir geraten den Fehler selber zu suchen , da es ansonsten sehr teuer werden kann :)
Ps:
Habe bei Ebay einen viton o-Ring fuer die DISA Einheit gefunden ...
Würde das helfen oder lieber in eine neue DISA investieren ?