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ABS, ESP, AUTO-Hold – Fehler: Sensor oder Radlager?
Hallo,
es gibt ja schon mehrere Beiträge dazu. Fehler wurde ausgelesen und als Übeltäter der ABS-Sensor hinten rechts ermittelt. Leider ist der Fehler nicht dauerhaft vorhanden - heißt, dass entweder der Sensor noch nicht komplett gestorben oder der ABS-Ring weggegammelt.
Gibt es eine Möglichkeit dies besser zu unterscheiden? Ansonsten würde ich mal den Sensor tauschen – Kaufempfehlung? ATE, VEMO, oder ..?
Beste Grüße, Michael
Passat B7, 2012, 139Tkm
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17 Antworten
ATE ist Top, Vemo gut und günstig, ich würde mit dem Sensor anfangen, bzw, den verbauten ausbauen und reinigen.
wie genau lautet denn die Fehlermeldung? Daran lässt sich ableiten ob es der Sensor ist. meistens ist es doch das Radlager. so zumindest meine Erfahrung. hinten geht es aber ganz gut zu tauschen. vorne braucht man immer min. einen 1500er Meinungsverstärker damit das Radlager innerhalb von 2 min überzeugt ist 
Wenn der Sensor raus ist kann man durch die Öffnung leuchten und langsam am Rad drehen. Dabei sieht man unter Umständen ob der Abs Ring an einer Stelle angesammelt ist
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 16. Juli 2020 um 23:21:06 Uhr:
wie genau lautet denn die Fehlermeldung? Daran lässt sich ableiten ob es der Sensor ist. meistens ist es doch das Radlager. so zumindest meine Erfahrung. hinten geht es aber ganz gut zu tauschen. vorne braucht man immer min. einen 1500er Meinungsverstärker damit das Radlager innerhalb von 2 min überzeugt ist
Hi, anbei Logdatei.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: 3AA-614-109.clb
Teilenummer SW: 3AA 614 109 AF HW: 3AA 614 109 AF
Bauteil: J104 C2 450M V41F 0024
Revision: --H07--- Seriennummer: 00000005758208
Codierung: 0002480
Betriebsnr.: WSC 05311 000 00000
VCID: 71E8ED5868A91BCE75-8024
3 Fehlercodes gefunden:
03842 - Drehzahlfühler hinten rechts, falsches Signal
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101100
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 4
Verlernzähler: 70
Kilometerstand: 136438 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.12.04
Zeit: 14:56:37
Umgebungsbedingungen:
Geschwindigkeit: 41.0 km/h
Hex Wert: 0x0001
Binärwert: 00000000 00000000
Spannung: 14.25 V
Binärwert: 00011111
Anzahl: 180
Hex Wert: 0x0000
00287 - Drehzahlfühler hinten rechts (G44)
008 - unplausibles Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00111000
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 70
Kilometerstand: 136438 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.12.04
Zeit: 14:57:22
Umgebungsbedingungen:
Geschwindigkeit: 44.0 km/h
Hex Wert: 0x0101
Binärwert: 00000000 00000000
Spannung: 14.25 V
Binärwert: 00011111
Anzahl: 35
Hex Wert: 0x0000
00287 - Drehzahlfühler hinten rechts (G44)
014 - defekt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00111000
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 70
Kilometerstand: 136438 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.12.04
Zeit: 14:57:22
Umgebungsbedingungen:
Geschwindigkeit: 44.0 km/h
Hex Wert: 0x0101
Binärwert: 00000000 00000000
Spannung: 14.25 V
Binärwert: 00011111
Anzahl: 35
Hex Wert: 0x0000
Kabel, Stecker und ABS Sensor kontrollieren. evtl doch neu kaufen. klingt nach Kontaktproblem.
Hallo,
ich hol den Thread mal wieder hoch.
Ich habe auch das Problem mit dem Drehzahlfühler rechts hinten (G44)
lt. VCDS
004 - kein Signal/Kommunikation- sporadisch
und diverse andere Steuergeräte mit Folgefehlern.
Hab schon mal den Kärcher hinten rechts reingehalten und alle Fehler gelöscht (Motor- und Getriebe-STG gingen nicht zu löschen), beim losfahren kamen alle Fehler wieder.
Hab einen Termin in der Werkstatt gemacht, der liegt aber erst Mitte Juni.
Jetzt zu meiner Frage:
Kann man was tun, damit wenigstens die Einparkhilfe (nicht das automatische Einparken, sondern das piepsen und ggf. Kamera) funktioniert?
Mir leuchtet ein, dass ABS, ESP usw. so nicht funktionieren kann, aber Abstandssensoren.
Einfach mal den Sensor wechseln. Kostet 35€ Material. In der Werkstatt mit Lohn und höherem Teilepreis sicherlich 150€. Wenn es nicht daran liegt, hast Du beim Werkstattbesuch Mitte Juni schonmal 115€ gespart. Denn damit werden die sicher erstmal anfangen.
danke dir.
Wie komme ich an den Sensor ran?
Muss ich auf ne Bühne und muss das Rad ab?
Moin, das geht ohne Bühne, ohne Rad ab und wenn du schlank bist sogar ohne Wagenheber ??
Die einfachere Variante ist aber anheben und Rad ab, dann kann man entspannt von oben arbeiten und sieht auch etwas mehr. So jedenfalls meine Erfahrung.
Der Sensor ist von hinten oben mit einer Inbusschraube (glaube 5er) angeschraubt. Wenn du vorher alles etwas mit einer Kunststoffbürste und ggf Bremsenreiniger reinigt, geht der auch entspannt mit etwas wackeln raus.
Ich hatte nach defekt zweimal ATE eingebaut, einmal läuft noch, den anderen hat das Radlager zerlegt. Da habe ich dann einen Billosensor (8 Euro) von motointegrator.de eingebaut, der läuft auch einwandfrei
Grüße
Jo, damit wäre schon alles erklärt. Wer selbst die Räder wechseln kann, sollte einen hinteren ABS-Sensor hinbekomme.
Ich danke euch.
Mal sehen, ob ich das vor meiner Fart nächste Woche hinbekomme, sonst eben danach, hab ja noch Zeit bis zum Werkstatttermin.
Wenn ihr noch die VW-Bestellnumer hättet, wäre das ganz toll.
https://m.motointegrator.de/.../...3-sensor-raddrehzahl-abe-ccz1669abe
WHT 003 858 A oder B ist egal, Endung mit 859 wäre für links
Ich habe gerade beim Teiledienst von VW angerufen und der Mitarbeiter hat mir gesagt, dass für meinen CC der Sensor 118 € kosten würde (minus 20% Club-Mitglied).
Ich weiß, ich bekomme den im Netz viel billiger.
Nur falls ich doch damit in die Werkstatt gehe, wollte ich auch dort kaufen.
Dann hab ich Ihn noch nach der Teilenummer zum Abgleich für die Bestellung gefragt und er nannte dann WHT 003 856 C.
Auf meinen Einwand, es müsste doch der WHT 003 858 sein, meinte es dass für meinen CC die 856 für hinten rechts wäre. Was meint ihr dazu?
Ich bin jetzt etwas ratlos.
Beim CC kann das natürlich sein, das weiß ich nicht genau.
118€ incl Einbau hoffe ich (was immer noch heftig teuer wäre). Wie gesagt, ich würde es definitiv selber machen, weil es auch für zwei linke Hände nur mit Daumen machbar ist und du dadurch ordentlich Kohle sparst.
Und wenn es dann doch das Radlager ist und du in die Werkstatt musst, ist immerhin schonmal ein neuer Sensor da