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Achsgeometrie, Sturz und Spur
Hallo zusammen,
nachdem ich heute den Winterbefehl gegeben habe, bin mal wieder länger weg, sah ich das Unfaßbare.
Beide Voderräder sind auf den Innenseiten auf ca 3- 4 cm Breite total runter. Der Reifen ist in diesem Bereich auch richtig schräg, der Rest ist Tip Top. Zuerst dachte ich an verstellten Sturz und, oder Spur, das bestätigte sich aber nicht. Alles Top!
Der Reifenmensch meinte, er hätte gehört das die V6 Omega Probleme an der Vorderachse in dieser Beziehung haben. Ist euch da etwas bekannt und gibt es Tips, evtl mit etwas mehr positivem Sturz?
Danke für die Antworten.
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55 Antworten
Sorry, alles gefunden. Bei mir wurden die Sitze nicht mit 70kg belastet. Das wird es dann wohl sein. Blöd nur, dass ich morgen ganz früh wieder los muß und keine Chance mehr auf Nachbesserung habe, bis ich zurück bin.
Bin gleich nochmal hin. Auto mit 2x 70kg nochmal kontrolliert und die Augen der Mechaniker wurden groß.
Hatte keiner erwartet, das die Werte jetzt soweit außerhalb der Toleranz lagen. Es wurden vorher schon fast Wetten abgeschlossen, das sich das kaum bemerkbar machen kann, mit den 70kg. Es war auch in keiner Dokumentation, die dort vorhanden war, dass die Einstellungen so vorgenommen werden müssen. Nun hoffe ich, das alles Gut ist.
Es ist nur komisch das man es hier wußte.
Es macht auch Unterschiede ob Sportfahrwerk oder original.
Jedes Elektronische Achsvermessungsprogramm seit 1990 hat das in den Anweisungen !
In allen Programmen die sich mit den Fahrzeugwerten beschäftigen ist es seit 1983 gesondert hervorgehoben.
Selbst Allerweltsunterlagen weisen darauf hin.
Was ist daß denn blos für ein Laden?
Und wo haben die Leute blos gelernt?
Man,... man,... man,...
Ich war heute gestern 27. 9. Spurstangenkopf wechseln und (natürlich) Spur einstellen, im Meßgerät gibt es einige Auswahlmöglichkeiten f. den Omega (verschiedene Motoren, Limousine/Kombi, Sportfahrwerk, Baujahre u.s.w.). Was ich damit sagen möchte Omega B ist nicht gleich Omega B.
LG robert
Und bei allen ist der erste Schritt im Programm immer die Gewichtauflastung !
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Und bei allen ist der erste Schritt im Programm immer die Gewichtauflastung !
Yes, yes -- ich bin selbst drinngesessen weil ich den zur Verfügung stehenden Lehrling (Azubi) ein wenig "aufwiegen" mußte
Und das Schönste ist, im TIS gibt es noch geänderte Werte für Vielfahrer, weil das Problem bei Opel bekannt ist... Hatte ich mal ausgedruckt und zum Schrauber mit hingenommen, der hat auch reichlich sparsam geguckt...
Die Werte hätte ich ja gerne mal! Bei dem was ich fahre, denke ich, das ich Vielfahrer bin. Ca 50.000km im Jahr.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Jedes Elektronische Achsvermessungsprogramm seit 1990 hat das in den Anweisungen !
In allen Programmen die sich mit den Fahrzeugwerten beschäftigen ist es seit 1983 gesondert hervorgehoben.
Selbst Allerweltsunterlagen weisen darauf hin.
Was ist daß denn blos für ein Laden?
Und wo haben die Leute blos gelernt?
Man,... man,... man,...
War ne einfache Reifenbude. Die bieten auch Achsvermessung an. Ich wußte es nicht, habe mich vorher ja nicht schlau gemacht. Wieder was gelernt. Vor der Werkstatt ins Forum gehen, um mögliche Fehler gleich auszuschließen! :cool:
Ich stand bei Eingabe der Fahrzeugdaten daneben. Typ, Baujahr, Caravan, oder Limo, Ende. Mehr kam da nicht.
Hier mal ne neuere Opel Version für die schmalen Caravan Modelle.
@ kurt , wenn ich mich hier mal einmischen darf, denn ich habe ja keinen Omega B sondern Omega A, 2,6 i ; Limousine , Bjr.1991 . Ich habe mich bei der Vermessung mit dem Mechaniker angelegt, weil der auch keine
Gewichte verwendet hat. Verschleiß in dieser Hinsicht, wie Dettek schreibt , kann ich nach 10 000 km nicht feststellen. Allerdings zieht der Wagen um den Einfluß der Strassenneigung konstant nach rechts, bzw , wenn ich auf die linke Seite der Strasse gerate nach links. Ist das ok oder nicht? Kurt hast für mein Modell auch so eine Einstell-Tabelle ?
Viele Grüße von heinzbbg .
Bitteschön,.....
Zitat:
Original geschrieben von heinzbbg
Ich habe mich bei der Vermessung mit dem Mechaniker angelegt, weil der auch keine
Gewichte verwendet hat. Verschleiß in dieser Hinsicht, wie Dettek schreibt , kann ich nach 10 000 km nicht feststellen. Allerdings zieht der Wagen um den Einfluß der Strassenneigung konstant nach rechts, bzw , wenn ich auf die linke Seite der Strasse gerate nach links. Ist das ok oder nicht?
Viele Grüße von heinzbbg .
Das Zitat trifft zu 100% auch auf mich zu (auch den Ärger mit dem Mechaniker). Was noch fehlt, ist das der Wagen "unruhig" ist, und nur auf Unebenheiten wartet, welchen er nachlaufen kann. Ist das ok oder nicht? Und wenn nicht, liegt das genau an diesen Gewichtsfehlern der Mechaniker ? (Dann bin ich beim nächstenmal nicht so nachsichtig mit dem Mechaniker)
@kurt
Deute ich bei dem Datenblatt achsvermessumg-omega-b-6-2000-kor es richtig, daß beim Einstellen der Vorderachse die 2x70 kg + gefüllter Tank nur für Sturz und Nachlauf nötig ist, für Vorspur/Nachspur es aber 3 Gewichtsklassen gibt ? (Frage ist nur Verständnishalber)