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Änderungen Modelljahr 2016
Moin
folgende Änderungen sind bislang bekannt:
- Entfall Motorisierung BiTurbo Diesel 195PS (Noch bis 13.06.2015 bestellbar)
- 2.0 CDTI Ecoflex 120/140 PS werden durch 1.6 CDTI (120/140PS) ersetzt --> https://twitter.com/Opel_Turkey/status/600280124899008512
- Einführung "Opel OnStar"
(ebenfalls schon auf www.typklassen.de hinterlegt (0035/BFD 1.6 CDTI 120PS , 0035/BFG 1.6 CDTI 140PS)- dort jedoch kein neuer Diesel > 170PS aufgeführt, d.h., vermutlich wird der BiTurbo ersatzlos entfallen.)
Gruß Gerry
Beste Antwort im Thema
Moin
folgende Änderungen sind bislang bekannt:
- Entfall Motorisierung BiTurbo Diesel 195PS (Noch bis 13.06.2015 bestellbar)
- 2.0 CDTI Ecoflex 120/140 PS werden durch 1.6 CDTI (120/140PS) ersetzt --> https://twitter.com/Opel_Turkey/status/600280124899008512
- Einführung "Opel OnStar"
(ebenfalls schon auf www.typklassen.de hinterlegt (0035/BFD 1.6 CDTI 120PS , 0035/BFG 1.6 CDTI 140PS)- dort jedoch kein neuer Diesel > 170PS aufgeführt, d.h., vermutlich wird der BiTurbo ersatzlos entfallen.)
Gruß Gerry
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202 Antworten
Was mich interessieren würde was es für einen Sinn ergibt 120 und 140Ps anzubieten ?
Sind die 120PSler soviel günstiger, oder ist der für die Knauserer da er nochmal 0,1L weniger verbraucht ?
Benziner gehen ja auch erst bei 140PS an da finde ich die Lücke zwischen 170PS und 250PS viel eklatanter.
1500 EUR sparen oder nicht sparen... 1,4 Sek mehr Beschleuning und 10km/h weniger Maxspeed - ich würde mir so ein Dickschiff mit der Motorisierung nicht holen aber jeder hat eben einen anderen Anspruch.
Selbst den 1.6 CDTI mit 140PS würde ich für das Dickschiff nicht nehmen.
Dann lieber einen gebrauchten 2.0 CDTI mit 130PS.
Auf Dauer gesehen was die Langlebigkeit betrifft, kann man Hubraum nicht ersetzen.
Zitat:
@Corsadiesel schrieb am 22. Mai 2015 um 21:59:43 Uhr:
...............................................
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Auf Dauer gesehen was die Langlebigkeit betrifft, kann man Hubraum nicht ersetzen.
Womit der Umstieg in einen Downsizing-Thread als gelungen gilt.
der 2.0 CDTI ist eine entsprechende Entwicklung
Für mich wäre interessant ob es ein Automatkgetriebe, und wenn ja welches, beim 2.0 Diesel (170PS)gibt.
Starkes stück, 3 Jahre nach Einführung entfällt der BiTurbo wirklich im Flaggschiff..
Erstmals laut Angekündigt wurde er damals als 1.9er im Jahr 2003
Wenn der 1.6er keine Drallklappen und sonst keine Kinderkrankheiten hat, wäre der mir ieber als der 2.0CDTI
Wäre interessant zu wissen wieso der Biturbo gestrichen wird, ich denke die Verkaufszahlen waren nicht so toll, schade ist estrozdem.
Das Problem beim Biturbo ist halt die Drehmomentbegrenzung durch das Getriebe. Warum einen Biturbo, wenn schon den 170 PS-CDTI an die Grenze stößt?
Daß der 1.6 noch im Insignia kommt, hätte ich nicht gedacht. Aber ein mutiger Schritt. Dürfte spürbar leichter sein als der Graugußklotz von Zweiliter. Außerdem ist es natürlich gut für die Gewichtsverteilung im Auto.
Und vor allem läßt man den Passat hinter sich. Der schafft es gerade mal, mit dem 120 PS/250 Nm-1.6er verbrauchsmäßig mit dem jetzigen 2.0 CDTI gleichzuziehen. Wenn man davon ausgeht, daß der 1.6er nochmal ein Viertele beim Verbrauch sparen kann, dürfte man bei 3,5 l ankommen und damit wieder die sparsamste Mittelklasse im Angebot haben.
Jetzt wird es aber wirklich mal Zeit für die neuen Getriebe! 8 Gang und 500 Nm, Marsch Marsch!
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 23. Mai 2015 um 10:23:58 Uhr:
Wäre interessant zu wissen wieso der Biturbo gestrichen wird,
Der Biturbo erfüllt nicht die Euro 6 Norm, die dann ab 01.09.2015 gesetzlich fortgeschrieben ist für Neufahrzeuge!
Zitat:
@Niko666 schrieb am 23. Mai 2015 um 11:24:52 Uhr:
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 23. Mai 2015 um 10:23:58 Uhr:
Wäre interessant zu wissen wieso der Biturbo gestrichen wird,
Der Biturbo erfüllt nicht die Euro 6 Norm, die dann ab 01.09.2015 gesetzlich fortgeschrieben ist für Neufahrzeuge!
Und wie bekommen die anderen Hersteller, mit ihren Bi-Turbo-Motoren, die Euro 6 Norm gebacken? 
Der Bi-Turbo-Motor in meinem FL ist mit das Einzige am Auto, was so richtig toll funktioniert. 
Zitat:
@cone-A schrieb am 23. Mai 2015 um 10:41:44 Uhr:
Jetzt wird es aber wirklich mal Zeit für die neuen Getriebe! 8 Gang und 500 Nm, Marsch Marsch!
Jetzt haben sie erstmal bemerkt, dass sie gar kein Manuelles Getriebe über 400NM in der Pipeline haben.
Der biturbo ist doch eh eine Katastrophe was Langlebigkeit angeht. Der kleine LLK reißt ständig bei standesgemäßer Nutzung - bei mir aller 20.000km - das kostet opel immer 1.000Euro :-D
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 23. Mai 2015 um 12:02:35 Uhr:
Jetzt haben sie erstmal bemerkt, dass sie gar kein Manuelles Getriebe über 400NM in der Pipeline haben.
Wenn die eine 8 Gang-Automatik für 500 Nm Diesel bringen, wäre mir das fehlende MT Wurscht.
wer biturbo möchte muss sich vivaro bestellen.