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AGR deaktivieren bei 2,5 TDI V6
Hallo,
da die Suchfunktion zur Zeit nur eingeschränkt funktioniert versuche ich es direkt.
Mich würde mal interessieren ob jemanden von Euch bereits Erfahrungen (positive wie negative) mit einem deaktivierten AGR hat.
In anderen Foren wird ja so einiges über dieses Thema berichtet.
Wie sind Eure Erfahrungen ????
Ist die Mehrleistung überhaupt spürbar ????
Gruß Rubi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Sebs2
Brenntemperatur, Verbrauch und Abgaswerte gehn nach oben, wer was anderes sagt, lügt. Und das für ein besseres Ansprechen unten rum. Maximalleistung bleibt die gleiche, da bei vollem Abverlangen das AGR eh zu macht.
Brenntemperatur im Teillastbetrieb, ja
aber völlig unkritisch, weil bei Volllast ist noch heisser!
Verbrauch steigt? Warum?
Weil er mehr Saubere Luft bekommt, deswegen
mehr Leistung/Drehmoment hat? Wohl kaum!
Abgaswerte schlechter? Ja, bei Teillast.
Das ist ja gerade das Hauptargument, bei
versiffter AGR geht die eben nicht mehr richtig zu.
Und dann russt die Karre noch mehr,
was das weitere versiffen noch beschleunigt.
Und irgendwann ist der Ansaugtrakt so zu,
das Leistung immer fehlt.
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25 Antworten
viel Mehrleistung ist nicht
aber ist weniger Träge, reagiert untenrum schneller
und man versaut sich den Ansaugtrakt nicht
aber ABE ist weg damit
Sorry, aber was isn ein AGR?
Zitat:
Original geschrieben von Wurstfinger
Sorry, aber was isn ein AGR?
Abgasrückführung
Wo sitz das Teil ??
hier ein Bild vom Motorraum, die Nr. 2 ist der AGR
Klasse !!
Kann man einfach den Schlauch abziehen um es außer Betrieb zu setzen ? Schadet das irgendwie dem Motor ? Russt der Auspuff dadurch weniger ?
Gruß
Hallo,
ich habe gelesen, das es damit erledigt sein soll wenn man die Verbindung (Schlauch) zum AGR "verstopft" und wieder aufsteckt.
Ich persönlich habe noch keine Erfahrungen diesbezüglich (hört sich für mich zu einfach an, bin aber nur ein Laie).
Wollte es am Wochenende einfach mal ausprobieren.
Gib es denn niemanden hier der das bereits ausprobiert hat ????
Brenntemperatur, Verbrauch und Abgaswerte gehn nach oben, wer was anderes sagt, lügt. Und das für ein besseres Ansprechen unten rum. Maximalleistung bleibt die gleiche, da bei vollem Abverlangen das AGR eh zu macht.
Zitat:
Original geschrieben von Sebs2
Brenntemperatur, Verbrauch und Abgaswerte gehn nach oben, wer was anderes sagt, lügt. Und das für ein besseres Ansprechen unten rum. Maximalleistung bleibt die gleiche, da bei vollem Abverlangen das AGR eh zu macht.
Nicht zu vergessen,daß die Betriebserlaubnis erlischt,ist nämlich illegal.
Hi,
ist doch Sch...egal, weiss doch keiner und wer sucht schon danach. Wichtiger wäre doch zu wissen ob es dem Motor auf die Dauer schadet.
Zitat:
Original geschrieben von V6 TDI Driver
Hi,
ist doch Sch...egal, weiss doch keiner und wer sucht schon danach. .
Na dann mal viel Spaß bei einem Unfall...
Zitat:
Original geschrieben von Sebs2
Brenntemperatur, Verbrauch und Abgaswerte gehn nach oben, wer was anderes sagt, lügt. Und das für ein besseres Ansprechen unten rum. Maximalleistung bleibt die gleiche, da bei vollem Abverlangen das AGR eh zu macht.
Brenntemperatur im Teillastbetrieb, ja
aber völlig unkritisch, weil bei Volllast ist noch heisser!
Verbrauch steigt? Warum?
Weil er mehr Saubere Luft bekommt, deswegen
mehr Leistung/Drehmoment hat? Wohl kaum!
Abgaswerte schlechter? Ja, bei Teillast.
Das ist ja gerade das Hauptargument, bei
versiffter AGR geht die eben nicht mehr richtig zu.
Und dann russt die Karre noch mehr,
was das weitere versiffen noch beschleunigt.
Und irgendwann ist der Ansaugtrakt so zu,
das Leistung immer fehlt.
Zitat:
Original geschrieben von durnesss
Brenntemperatur im Teillastbetrieb, ja
aber völlig unkritisch, weil bei Volllast ist noch heisser!
Falsch, da der Motor dann immer im Volllastbereich fährt. Temperaturunterschied erheblich. Wer seinen TDI eben zu 50% im Vollastbereich fährt, dem wird das egal sein, aber der hat eben nach 50'000 km seine Freude in der Werkstatt, ein TDI mag soetwas eben nicht und zahlt einem das auch gerne heim.
Zitat:
Original geschrieben von durnesss
Verbrauch steigt? Warum?
Weil er mehr Saubere Luft bekommt, deswegen
mehr Leistung/Drehmoment hat? Wohl kaum!
Ich möchte dir deine Frage beantworten, denn deine Schlussfolgerung ist schlichtweg falsch. Die Menge der angesaugten Luft wird gemessen, daraus wird die Einspritzmenge berechnet. Wenn nun die zurückgeleiteten Abgase fehlen, muss mehr Frischluft angesaugt werden. Mehr angesaugt Frischluft wird registriert -> Mehr Sprit wird eingespitzt -> höherer Verbrauch. Einverstanden ?
Zitat:
Original geschrieben von durnesss
Abgaswerte schlechter? Ja, bei Teillast.
Richtig, und damit Steuerhinterziehung.
Zitat:
Original geschrieben von durnesss
Das ist ja gerade das Hauptargument, bei
versiffter AGR geht die eben nicht mehr richtig zu.
Und dann russt die Karre noch mehr,
was das weitere versiffen noch beschleunigt.
Und irgendwann ist der Ansaugtrakt so zu,
das Leistung immer fehlt.
Wenn das AGR wirklich einmal nicht mehr richtig schließen wird, macht sich das bemerkbar und kann ausgetauscht werden. Dieses Agument zählt nicht, da durch die Deaktivierung der AGR der komplette Motor mehrbelastet wird, und dadurch andere, weit teurere Teile schneller kaputt gehen.
Den Satz "Wer was anderes sagt lügt" nehme ich zurück, es gibt einfach auch Leute, die sich einfach damit nicht auskennen. Klar ist ein Motor, der die ganze Zeit im Volllastbereich fährt, eine höhere und sehr schädliche Brenntemperatur generiert und dem immer mehr Sprit eingespritzt wird, etwas spontaner/spritziger. Kein Wunder. Manche denken auch, bei einem Turbomotor nach Einbau eines Sportluftfilters mehr Leistung zu haben. Naja, wenn man bedenkt, dass die Ladeluft durch den Turbo beschränkt wird, somit es nicht möglich ist, dass der Motor mehr Luft bekommt, kann man sich über diese Leute die gleiche Meinung bilden, wie über unsern durnesss.
Nichts für ungut, aber ist halt so.
Hi
@Sebs2: das ist die Antwort die ich hören wollte, sehr kompetent.
Also Finger weg vom AGR!