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Alsatek Carbon Motorhaube made in Germany
Hallo Tuning Freunde,
ich bin ja mit der Firma Alsatec https://www.facebook.com/ALSATEK.de/ für meinen Heckspoiler in engem Kontakt. Daraus hat sich dann mein Interesse an einer Carbon Haube neu entflammt ?? Bisher hatte ich es immer wieder verworfen da es keinen deutschen Anbieter dafür gab. Und die ganzen Alie Express / China Teile einfach entweder nicht richtig passen hinsichtlich Spaltmasse und Auflage. Oder so instabil konstruiert werden, das sie ab +200 Kmh
anfangen zu wackeln und sich anfangen auf zu Beulen.
Dazu kommt das sie alle meist Fehler in der Oberfläche aufweisen und die Unterkonstruktion nur aus schwerer Glasfaser ist.
Ebenso sind die Befestigungspunkte alles andere als Passgenau und Vertrauen erweckend.
Nun gut, das alles kann jetzt komplett ausgeräumt werden und es würde eine voll Carbon Haube in stabiler Sandwich Bauweise angefertigt werden. Die wie man mir sagt echt "Porno" wird. Absolut Hand Made in Germany, Qualität ohne Wenn und Aber. Gewicht ungefähr 4-6 kg.
Da unser Dicker eh extrem kopflastig ist, die ideale Stelle zum abspecken!
Warum erzähle ich euch das Alles ??!!
So eine Form kostet locker 4000€ und die Haube sagen wir mal 1800€ das sprengt mein Buget. Daher habe ich verhandelt ab wie viel Stück der Formen Bau Preis und der Prototyp weg fallen. Wir kamen nach langem hin und her auf 7-8 Stück.
Nächster Haken, ich habe ein VFL und es müssten somit Interessenten mit einer VFL Haube sein. Sollten eventuell einige mit VL echtes Interesse haben kann ich vielleicht eine Art Kompromiss aushandeln, da die Grundform die Gleiche ist
Wer echtes Interesse hat,
Kann es hier im Thread Posten, oder mir eine PM schicken.
Beste Antwort im Thema
Oha... und einen verständigen Prüfer braucht es auch 
Deine Gewichtssparidee in allen Ehren, aber warst Du mit dem Dicken schon mal auf dem Track ? Bevor Du wirklich merkst das da eine leichtere Haube drauf ist, muss die Karre komplett abspecken ( innen alles raus ) und noch so ein paar Dinge am Fahrwerk ändern, denn so kopflastig ist der V8 bei entsprechender Konfig nicht. Im Gegenteil, auf trockener Bahn ist er schön neutral und schiebt über alle Viere nach außen.
Wenn, dann mache Nägel mit Köpfen und baue den Dicken zum Tracktool um, aber bei einem Vollausstatter ist es wirklich nur Show & Shine
.. ist absolut nicht böse gemeint, wenn Du Spaß an der Carbonhaube hast, dann mach es - aber das mit dem Gewicht ist eher etwas gegen das schlechte Gewissen 
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18 Antworten
Oha... und einen verständigen Prüfer braucht es auch
Deine Gewichtssparidee in allen Ehren, aber warst Du mit dem Dicken schon mal auf dem Track ? Bevor Du wirklich merkst das da eine leichtere Haube drauf ist, muss die Karre komplett abspecken ( innen alles raus ) und noch so ein paar Dinge am Fahrwerk ändern, denn so kopflastig ist der V8 bei entsprechender Konfig nicht. Im Gegenteil, auf trockener Bahn ist er schön neutral und schiebt über alle Viere nach außen.
Wenn, dann mache Nägel mit Köpfen und baue den Dicken zum Tracktool um, aber bei einem Vollausstatter ist es wirklich nur Show & Shine
.. ist absolut nicht böse gemeint, wenn Du Spaß an der Carbonhaube hast, dann mach es - aber das mit dem Gewicht ist eher etwas gegen das schlechte Gewissen
Egal warum das schöne nicht mit dem nützlichen verbinde? Das Alukreuz geht in die gleiche Richtung. Und Audi hat dem dicken Alu Kotis gegönnt um Gewicht am Vorderbau ein zu sparen und hole Stabis verwendet und die Batterie zur besseren Gewichts Verteilung nach hinten verlegt. Es gibt auch einen interessanten Artikel von Audi wo diverse Einsparungen an einten Fahrzeug mit geeicht Angaben aufgezählt werden unter anderem die Verlegung des Steuergerätes nur um 1 kg Kabel ein zu sparen und teilweise noch kleinere Änderungen
Muss man unbedingt extrem Sport betreiben um Sport zu machen, oder unbedingt 20 kg abnehmen damit sich eine Diät lohnt? Mein Arzt sagt immer, jedes kg weniger schont den gesamten Körper und macht Sin
Audi macht das weniger aus Performancegründen, sondern eher um die für den Fahrzeugverkauf wichtigen Verbrauchs und Co² Werte zu senken 
Wenn ich in Testvideos höre, dass sich der neue S5 bei zügiger Überlandfahrt 12,5 Liter gönnt, dann ist das gegen den alten Kompressor oder gegen meinen V8 ( Deiner zählt nicht ) ein - für den ganzen Aufwand der betrieben wurde - eher mageres Ergebnis.
Wenn Du mit der Karre irgendwelche gezeiteten Runden drehen würdest, dann wäre das mit der Haube ein gute Idee, aber bei einem Daily Driver ?
Das mit der ultraleicht Battarie kann man ja wegen der WAES nachvollziehen - wohin mit dem Ding und noch mehr Gewicht.
Das Alukreuz ist zwar leichter wie der Stahlschrott der von Audi verbaut wird, aber das Mindergewicht ist für das Fahrverhalten bei einem A/S5 mit gehobener Ausstattung vollkommen irrelevant - die Versteifung des Achskörpers ist für den positiven Effekt auf das Fahrverhalten verantwortlich
Wie gesagt .. die Gewichtsargumente bei dem fetten S5 sind "Schönrederei" - wenn Du das Teil gut findest, dann mach es
@DottoreFranko , ich verstehe deine Argumente aber wenn ich schlussendlich nur noch weiteren Maßnahmen ( geht nicht alles auf einmal) 50 kg reduziere ist das für mich ein Wert den ich nicht unterm Teppich schieben würde. Nicht immer auf die Runden Zeit hoch gerechnet, sondern allgemein. Ich würde nicht 2 Zement Säcke als Pseudo Gewicht Erleichterung Betrachten. Außerdem mache ich es des machens wegen und nicht wegen irgend welcher errechneten Daten. Wie du schon sagst, es macht mir einfach Spaß. Wenn ich nichts mehr am Wagen verändern kann, wird er nur langweilig
... dann neues Auto mit neuem Projekt ,)
ich denke deine Haube wird nicht zum "erfolg" oder Ende hier kommen; keiner wird mehr so viel ein altbackenes Auto stecken
(PS ich fahre selbst "noch" altbacken...) aber der Käuferkreis des vor FL S5 wird leider auch immer ........
Gerade die älterer Modelle werden gerne umgebaut aber wie gesagt VL kann mit ins Bot geholt werden
Kurzes Update, also heute morgen noch mal intensiv mit dem Geschäftsführer telefoniert. Optimal wäre die Herstellung aus Dry Carbon wie er im Motorsport verwendet wird. Das heißt aber kein "Blink" "Blink" Sichtcarbon. Die Haube ist deutlich leichter und stabiler, der Preis wäre dann ca. 1600€ es werden wenn es die Mehrheit möchte Lufteinlässe oder ein leichter Dom zur Aerodynamik Verbesserung realisiert. Die Haube ist dann mit "TÜV" !! Eintragung dann über Alsatec, da viele TÜV Angestellte nicht immer auf den neuesten stand sind und es dann zu Diskussionen beim eintragen kommen kann. Hier sollte wir es dem Profi selbst machen lassen.
Also wer noch Interesse hat kann sich gerne melden.
Nach erneuter Rücksprache reichen minimal 6 Hauben gesamt.
Wäre natürlich geil wenn es klappt.
Wäre toll wenn ihr vielleicht bei Bekannten und Freunden mit nach fragen könntet? ?? teilen geht ja nicht aus dem Forum oder?
@Scotty18 ich gebe dir aber recht das hier wohl keiner oder maximal 1 oder 2 Interessenten sind. Aber bin ja nicht nur hier unterwegs. Gibt auch Gruppen wo eher junge Leute gebrauchte A5 / S5 / RS 5 kaufen und fahren die noch experimentier freudiger sind. Gerade die 3,0 Diesel Fraktion baut gerne an ihren Fahrzeugen
@unreasonable
ich möchte Dir die Haube ja überhaupt nicht ausreden - Du weißt das sowas eher gut finde
Nur das mit dem Gewicht ist so eine Sache - selbst 50 Kg sind bei einem Daily Driver vollkommen irrelevant. Die machen sich an keiner Stelle bemerkbar - da merkst Du fahrdynamisch überhaupt nichts von. Daher zieht dieses Argument aus meiner Sicht nicht und rechtfertig auch nicht die Anschaffung der Haube.
Wie schon gesagt: den Dicken kann man sicher 200-250 kg ( ggf. sogar noch was mehr ) abspecken, dann ist er aber kein Daily Driver mehr - Leicht und Komfort sind natürliche Feinde im Auto
He He wir verstehen uns schon nur würde ich dich gerne etwas mehr fürs abspecken begeistern. Hier mal eine Info von Audi : http://www.audi.de/.../a3-leichtbau.html
Du siehst, hier wird fast um jedes Gramm gekämpft, sogar der Lüfter bekommt weniger Wicklungen usw. Ich weiß du sagst sie machen es sich wegen den Verbrauchswerten, das lasse ich auch gelten. Aber woraus setzt sich der Verbrauch zusammen? Maße muss beschleunigt werden. Mit jedem Meter, in jedem Gang und wieder abgebremst und wieder beschleunigt. Und da frisst die Masseträgheit Energie! Energie die die der Beschleunigung geklaut wird. Energie die in der Kurve zerrt/schiebt und beim bremsen kostbare Meter kostet die man sonst später bremsen könnte und die Bremse thermisch belastet.
Und ich habe schon mit 10kg Felgen und Carbon Bremsen eingespart, dann Batterie und Motorhaube, Alukreuz,eventuell danach Unterboden Verkleidung Titan Auspuff, Sitze usw. Wollte damit nur sagen da kommt man mit Glück auch auf 80kg. Und jeder der mal Zeiten gestoppt hat kennt den Unterschied von mir und ohne Beifahrer und vollen und fast leerem Tank. Sicher spüren wir es nicht sonderlich und kompensieren es immer durch angepasstes fahren. Nur bei Runden Zeiten, Beschleunigungsmessung und Sprit Verbrauch sind messbare Unterschiede klar ersichtlich. Dafür muss man nicht den Teppich raus reißen und sämtliche Dämmung entfernen.
Zwischen schwarz und weiß gibt es noch Grautöne und mir reicht ein grau das man es nicht braucht ist klar, aber was braucht man wirklich zum Leben?
In diesem Sin
Hallo
bei Facebook findest du Thomas mit dem Profil "Audi qp", er hat sehr schöne Carbon Parts verbaut.
sogar JP von die PS Profis war begeistert.
https://www.youtube.com/watch?v=tT7SfamGzr0
VG
ich könnte auch 20 Kg abspecken .. leider esse ich gerne gut und so bin ich dann genau so wie mein S5
.. leider etwas Übergewichtig
Ich finde dieses Gewichtssparen ja auch gut, aber es handelt sich bei unseren S5 um Daily Driver mit einer doch recht fetten Ausstattung - wo kommt es da im täglichen Verkehr auf die paar Kg wirklich an ? Dann müsste man konsequenter immer ohne Beifahrer und fast leeren Tank fahren
Ich setze bei solchen Dingen einfach den Preis ins Verhältnis zum Gewinn an Fahrdynamik z.B. Preis Stabis V.S verbessertes Handling = unschlagbar, spürbar selbst für Leute mit Hornhaut am Arsch. Alukreuz = schon subtiler, aber wenn man sein Auto kennt, gut spürbar .. also Dinge die sich bemerkbar machen.
Deine Leicht-Batterie V.S. Performancegewinn ?? selbst mit einem Profirennfahrer am Steuer spielen da wohl andere Dinge eine größere Rolle als das sich die paar Klios in einer Zeit niederschlagen würden. Ein ähnliches Bild
ergibt sich bei der Haube.... also viel Geld für einen geringen, kaum spürbaren Effekt.
Wäre der Dicke jetzt schon ein gestripptes Tracktool und Du vier mal im Monat eine Tankfüllung auf dem Ring verheitzen, alles OK, aber so ist es halt nur eine Investition weil man Spaß dran hat und es machen "will"
Mir persönlich macht es eine menge Spaß einfach mal nur ein paar Runden zu drehen - ob der Tank jetzt voll oder leer ist und der Beifahrersitz besetzt oder unbesetzt ist .. vollkommen Wumpe
kann ich so unterschreiben. Wollte nur klar stellen das 80-100kg für ein Auto schon eine Zahl ist. Fürs tägliche braucht das keiner ist schon klar aber wenn man Spaß dran hat und keinem damit weh tut die ganze Tuning Branche lebt doch von uns Auto Narren, von einem mehr von anderen weniger