altes leiden Klimaautomatik
Hallo erstmal !
Es kennen bestimmt einige das problem der ständig an- und ausschaltenden Klimaautomatik. kurz gesagt kleiner defekter kondensator grosse wirkung noch grösserer preis 250-300 euro bei behebung des fehlers sprich austausch des kompletten bedienteils der klimaautomatik.
bin bei ebay auf folgendes angebot gestossengünstigere variante ?
Eure meinung ist gefragt! Eigentlich nicht schlecht oder!? Hat jemand erfahrung damit gemacht ?
gruss und danke im vorraus
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3 Antworten
wenn du etwas handwerklich geschickt bist und mit einem Lötkolben umgehen kannst,kannst du dir dir 50 € vielleicht auch sparen.
Ich habe mir eine Anleitung zur Instandsetzung des Bedienteils irgendwann mal hier aus dem Forum kopiert:
Klimatronic E36 nicht austauschen lassen!!
Hallo, bin neu hier und zufällig auf dieses Forum gestoßen, was für mich sehr nützlich war. Möchte heute etwas ans Forum zurückgeben: Hatte über einen längeren Zeitraum Probleme mit der Klimatronic in meinem 3er touring (4Jahre alt), Display fällt aus, Lüfter fällt aus, nichts geht mehr. Nach ca. 30 Sek arbeitet die Klimatronic wieder. Das Ganze wird begleitet von fürchterlichen Geräuschen der Luftklappen, die wild öffnen und schließen. Nachfrage bei BMW ergab: Austausch des Bedienteils (Steuergerät) der Klimatronic, Kosten im Austausch ca. 250.-€. Wer 250.-€ sparen will, macht folgendes:
Ausbau des Steuerteils unter dem Radio, die drei Stecker lassen sich leicht abziehen, Blende des Steuerteils entfernen, auf der rechten Seite befindet sich eine ca. 10mm große runde Öffnung in der ein Temperatursensor integriert ist. Diese Öffnung ist nach ca. 4 Jahren total dicht mit Staub und Fusseln und genau das ist der Fehler, denn der Sensor kann keine korrekten Werte mehr an die Elektronik übermitteln. Vorsichtig mit einem weichen Pinsel reinigen, bei der Gelegenheit auch den kleinen Lüfter auf der Oberseite des Steuergerätes abschrauben und reinigen, der saugt nämlich durch die Öffnung die Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs zwecks Temperaturkontrolle. Bei den oben geschilderten Symptomen war das in meinem Fall die Lösung und schnell "verdiente" 250.-€. Dies kann eine Lösung sein, natürlich gibt es auch andere Fehler bei der Klimatronic, wo wirklich ein Austausch vorgenommen werden muß.
Für Detailfragen stehe ich gerne zur Verfügung!
Utz
Ausbauen : Erstmal Bordcomputer aushebeln (mit dem Finger von unten), danach das kleine Ablagefach unter dem Bordcomputer rausnehmen, danach mit dem Arm reingreifen und die Klimaautomatic rausdrücken.
E36 - Totalausfall der Klimaautomatik
Die IHKA im E36 zeigt nach einigen Jahren sporadische Total(!)ausfälle. Dabei lassen die verschiedenen Begleitumstände meistens keine direkten Rückschlüsse auf mögliche Fehlerursachen zu. Abgesehen von diesen Totalausfällen arbeitet sie jedoch absolut korrekt. Das heißt, sämtliche Regelfunktionen (Temperatur, Gebläsestufe) und Tasten sind funktionstüchtig.
Auftretende Fehler, bei denen der Ist-Zustand am Steuergerät (eingestellte Temperatur/Gebläsestufe, Tastenfunktionen) nicht mit dem zu erwartenden Soll-Zustand übereinstimmt (Fehlerbild z.B. Heizung ständig auf Maximum, Gebläse am oberen Anschlag etc.), können durch diese Reparatur nicht beseitigt werden. Die technischen Hintergründe sind am Ende kurz erläutert.
Der obligatorische Hinweis:
Die hier beschriebene Reparatur ist an sich nicht schwierig (Austausch eines Kondensators). Da die Klimasteuerung aber ein elektronisches Steuergerät ist, welches unter Umständen empfindlich reagiert, sollte sie
nicht Gegenstand eines Pilotprojektes zum Thema Löten sein und
ein möglicher endgültiger Totalverlust vorher mit einkalkuliert werden. Kostenpunkt ca. 250Euro.
Symptome des Fehlers:
plötzlicher Neustart mit den abgespeicherten Werten, identisch mit dem Abläufen nach "Zündung ein"
Ausfall des LCD-Displays (nur noch sehr schwache Beleuchtung), die LEDs in den Tasten leuchten normal, die Tasten selbst sind aber funktionslos
Entweder verbleibt die Klimasteuerung in diesem Zustand oder nach einem unbestimmten Zeitraum erfolgt ein Neustart. Ein leichtes Wackeln am großen Kabelbaum samt blauem Stecker/Buchse der IHKA führt meistens zu einer Wiederbelebung und lässt auf einen Wackelkontakt/Kabelbruch/kalte Lötstelle schließen.
Benötigte Werkzeuge:
Lötequipment: Lötkolben ca.40W mit spitzem Löteinsatz, Zinn, säurefreies Flußmittel (Kolophonium)
größerer flacher Uhrmacher-Schraubendreher
Multimeter mit Kapazitätsmessbereich (nicht zwingend notwendig, hilft aber diesen Fehler eindeutig zu identifizieren)
Benötigtes Bauteil:
Kondensator, um die originale Kapazität wiederherzustellen (u.U. von der HW-Revision abhängig!)
Der Bereich lag bei dem u.g. Steuerteil zwischen 470nF und 1µF. Das kann nur ein Richtwert sein, deshalb unbedingt nachprüfen! Empfehlenswert sind ungepolte SMD-Kondensatoren, ansonsten auf Polung achten.
Daten des Steuerteiles Bj. 95-96 vom Aufkleber:
Teile-Nr: 6411 8 361 836
Haupt-LP: HW = D / SW = 41
Front-LP: HW = D
Ausbau des Steuerteiles:
Es sind eigentlich keine Werkzeuge zum Hebeln etc. und Gewalt notwendig!
Der BC ist oben und unten, die Klimasteuerung nur seitlich geclipst.
einen Finger in das mittige Loch in der Ablage unter dem BC stecken und die Arretierungsnase des BC ertasten
Nase leicht nach oben und gleichzeitig den BC nach vorn drücken
um die oberen 3 Nasen des BC auszuclipsen, diesen auf der gesamten Breite hinter der Blende gefühlvoll nach unten/vorne drücken
BC herausnehmen und ablegen, Kabel können dranbleiben
in den BC-Schacht fassen und die Rückseite der Klimasteuerung ertasten
Daumen an der jeweiligen Außen-Seite der Mittelkonsole abstützen und dezenten Druck nach vorne ausüben
Klimasteuerung nach vorn herausnehmen und überprüfen, dass die Kabel keine Brüche aufweisen
3-pol. Kabel mit Schraubendreher an den Stecker-Nasen (blau/schwarz) heraushebeln, sitzen anfangs etwas straff
Arretierungshebel des blauen Steckers lösen (vorher Nase vorm Hebel runterdrücken)
Zerlegen des Steuerteiles:
6 Schrauben lösen, 4x seitlich / 2x am Lüfter
Lüfter abnehmen und Stecker herausziehen
mittige Arretierungen der Frontblende erst unten, dann oben lösen und Blende abnehmen
zwischen LCD-Display und Gehäuse-Oberseite fassen und Oberseite leicht wegbiegen, damit die Front-LP nach vorne herausgeklappt werden kann (2x oben, 1x unten geclipst)
jetzt muss man vorsichtig die 2 Nasen der LP rechts und links aus ihrer Arretierung hebeln und gleichzeitig die LP nach vorne drücken
wenn man die LP rausbekommen hat, sollte man mit einem Cutter-Messer diese seitlichen 2 Nasen an der LP abtragen, damit es beim nächsten mal leichter geht
Fehlersuche/Fehlerbehebung:
Folgende Bilder dienen der Orientierung auf der LP:
Bild 1
Bild 2
Der gesuchte blaue Kondensator (C51) befindet sich direkt neben dem blauen Stecker.
Es wird vorausgesetzt, dass der Schaltkreis daneben (14 oder 20-pol-SMD-IC) die Bezeichnung TLE4263 trägt. Sollte dies nicht der Fall sein, liegt eine andere HW-Revision vor und zusätzliche Recherchen sind notwendig!
versuchen, die Kapa-Kennzeichnung des Kondensators zu ermitteln (Bsp: 104 == 100000 pF = 100nF; 474 == 470nF; 105 == 1000000pF = 1µF)
mit Spiritus den Lack anlösen und die potentiellen Lötstellen auf der Unterseite freilegen
mit dem Multimeter direkt am Kondensator seine Kapazität ermitteln
diese sollte im Bereich des ausgewiesenen Wertes liegen (u.U. von der HW-Revision abhängig!)
bei Zweifel Pins nachlöten und nochmal messen, ansonsten komplett auslöten und separat messen
bei größeren Abweichungen nach unten (>10%) bestätigt sich der Fehlerverdacht
wenn man sich das Auslöten ersparen will, kann man parallel zum vorhandenen einen weiteren Kondensator (ggf. Polung beachten) einlöten, um die notwendige Gesamtkapazität wieder zu erreichen
Anmerkung zur Kapazität:
Im vorliegenden Steuergerät hatte C51 einen Wert von 424nF (nach 6 Jahren Betrieb, ->470nF Standardwert). Das war relativ eindeutig. Der Ersatzkondensator hat 2,2µF. Es sollte aber auch 1µF reichen.
Es ist aber nicht ausgeschlossen, dass der Kondensator bei anderen HW-Revisionen zu knapp bemessen ist und die Symptome auch auftreten, wenn der Kondensator scheinbar okay ist. Deshalb sollte man versuchen, mit dem 1,5 bis 2fachen angegebenen Wert diese Fehlerquelle auszuschließen. Man beeinflusst aber die Reset-Zeit des Steuergerätes bei "Zündung an", so dass man hier nicht übertreiben sollte.
Zusammenbau:
Vor dem Zusammenbau sollte man am Auto testen ob der gewünschte Erfolg eintritt.
Ansonsten erfolgt der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Technischer Hintergrund:
Die Betriebsspannung von 5V wird im Steuergerät mit einem Siemens IC TLE4263 (HW-Revision D) erzeugt. Um Prozessoren aus einem Software-Fehlerzustand befreien zu können, existieren sogenannte Watchdog-Schaltungen. Im Steuergerät ist dies so gelöst, daß der Prozessor kontinuierlich ein WD-Signal generiert und der TLE4263 dieses auswertet. Bleibt es nach einer definierten Zeit aus, erfolgt ein Reset des Prozessors. Ein vermeintliches Ausbleiben des WD-Signals kann aber auch durch eine leichte, im Normalfall tolerierbare Verzögerung entstehen.
Die Zeitspanne vor einem Reset wird durch den Kondensator C51 bestimmt. Verringert sich seine Kapazität, verkürzt sich die Zeitkonstante, nach deren Ablauf der Reset ausgelöst wird.
Wird diese Zeitspanne kürzer als das WD-Signal vom Prozessor, wird der ständig im Reset gehalten. Die IHKA friert praktisch ein.
Es ist also kein Fehler in den Regelungsmechanismen der Klimaanlage selbst vorhanden (Klimaprozessor, Temperaturfühler, Klappensteuerung, Gebläse, Kompessor etc.), sondern "nur" ein Fehlalarm des Watchdogs.
Geschrieben von Schleicher
Der BMW-Treff und der Autor übernehmen für diese Tipps keinerlei Haftung.
Selbständige Arbeiten am Fahrzeug geschehen auf eigene Gefahr.
Aber wenn du dich nicht traust selber da was zu machen, was sind dann schon 50€ im Vergleich zu den 250€,die das Bedienteil neu bei BMW kostet. Wahrscheinlich erhält man dann eh ein Austausch-Bedienteil,daß schon repariert wurde.
Juhu, hatte das selbe Problem.
Hab mir in nem Elektrogeschäft nen Kondensator bestellt und einlöten lassen. Jetzt funktionierts wieder. Wie NEU.
gepolter SMD-Kondensator
63V 470nF
Hab wenn wirklich eins Bedienteil da. Infos per PN