an die wirklichen Profis !!!
hallo,
heute habe ich mal ein Problem mit einem Vectra B X16SZR
Modell 1997
motor startet normal , nach ein paar sekunden Leerlauf fängt der Motor an zu sägen. d.h. er wandert von 950-1400 touren.
nach ca. 2-3 minunten hört das sägen auf und der motor läuft normal. Diese "Erscheinung" tritt auf, sobald der Wagen kalt gestartet wird, oder nach der Fahrt für ca. 15 Minunten ausgekühlt ist.
Der Motor läuft ansonsten absolut gut.!!!
folgende Arbeiten habe ich erledigt.
Tech 2 FC nicht vorhanden
Datenliste Ok
Daten mit vergleichsfahrzeug verglichen nur minimale abweichungen
Ursache der Schwankung ist ein anfetten
Grund unbekannt.
lambda getauscht
Ansaugkrümmerdichtung ers.
komplettes Einsspriztgehäuse getauscht,
Benzindruck gemessen, Komprssion gemessen, Druckverlust gemessen, Motorventilspülung durchgeführt,
AGR getauscht, Motorsteuergerät getauscht, DIS Zündanlage getauscht mit Zündkabel,
Auspuff und kat ab und an geprüft, Drosselklappenpoti getauscht,
tempaeratursensor getauscht, aktivkohlefilter getauscht, Leerlaufsteller getauscht,
Benzinpumpe Leitungen Tank mit Schlingertopf Rücklaufleitungen geprüft,
Lima abgeklemmt wegen evtl spannungsspitzen
15 Stunden Sucharbeit ohne Erfolg, habe dem Kunden nichts berechnet, will aber nicht aufgeben
an alle Spezies, wer hat noch einen Tipp, oder wer hat sowas schon mal gehabt????
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23 Antworten
Moin,
kann dir zwar bei deinem Problem leider nicht helfen, aber einen Satz von dir finde ich sehr beeindruckend:
Zitat:
15 Stunden Sucharbeit ohne Erfolg, habe dem Kunden nichts berechnet, will aber nicht aufgeben
Sowas nenne ich Service!
Machst du Reparaturen so Hobbymässig, oder hast du direkt ne Opel-Werkstatt?
Hi,
dieses Sägen hatte ich bei meinem Vectra am Anfang auch. Drehzahlschwankung zwischen 1000 und 2000 Touren. Warm, kalt, egal. Wann er gerade Lust dazu hatte. Nach 3 - 30 min war der Spuk worbei.
Ich hab meinen LL-Steller mit Bremsenreiniger geschrubbt und jetzt isses weg. Ich werd das Shit-Ding allerdings demnächst tauschen.
Gruss cocker
moin
wie ware es wenn du den aktivkohlefilter mahl untersuchst
die konnen nämlich auch schon mal mit benzin volllaufen!
behziungsweise der is gesätigt.
mfg a.klusmann
hi, danke für den Tipp. den Kohlefilter sowie den temperaturfühler habe ich natürlich probeweise gewechselt.
habs nur vergessen aufzuschreiben.
dazu muss man profi sein? *g*
also hab meinen vectra seit 2 wochen und weiss, dass das entweder die servopumpe oder der LL-Stellregler ist...
wo kommt das "sägen" her? vorne rechts? oder wo sitzt bei dir der servoriemen?
moin
du ich hatte mal nen audi habe mich halb tot gesucht. zum
schluß habe ich bei kaltem motor öldruck gemessen und der
war zu hoch hat über die hydrostössel die ventile aufgedrückt.
das überdruckventil in der ölpumpe war kaputt.
allerdings is der garnicht oder nur schlecht angesprungen und
nach langem orgeln dann angesprungen. sägte dann auch so
550 bis 1600 umdrehungen. und wurde besser je wärmer das öl wurde. bei warmen motor alles io.
wäre nen versuch oder?
knitterfreien straßenaufendhalt
mfg a.klusmann
Würde mal eine Ventilspülung probieren !!!
kann passieren das sich die Ventile aufhangen. Dann ist es so wie du dein Problem geschildert hast
Viel Glück
hi, danke für die tipps
wurde schon erledigt, ------ ohne erfolg
Es hat sich zwar erledigt aber überprüfe mal die Leerlaufanreicherrung in Verbindung mit dem LLS.
Hi hotsale,
was isn nun? Läuft die Kiste wieder? wenn ja was wars denn? Sag mal...
Gruss cocker
wurde auch gerne wissen was jetzt los is mit dem auto
mfg axel klusmann
tja, leider immer noch kein erfolg
die macken sind immer noch da, nur im leerlauf
das auto ist wieder auf strecke und wir warten im moment, dass es schlimmer wird!!!(Leider)
hat noch jemand nen tip für mich ???
oder vielleicht so einen fall in der mache gehabt ???
cu
Hi,
ich hab bei meinem Vectra einen undichten Unterdruckschlauch gefunden (X18XE - sieht zwar anders aus, aber du als Fachmann weisst bestimmt was ich meine..), und zwar sitzt hinter diesem massiv ausgegossenen Zündverteiler etwas nach unten versetzt eine kleine schwarze Box, etwas grösser als eine Streichholzschachtel mit Spannungsversorgung. Von dieser Streichholzschachtel geht ein etwa fingerdicker Schlauch unter die Drosselklappe und ein dünner Kunststoff-Unterdruckschlauch Richtung hinten links irgendwohin. Und die Schlauchkupplung dieses Unterdruckschlauches war porös und lose. hab sie mit PVC-Band provisorisch umwickelt und wieder auf die Streichholzschachtel aufgesteckt.
Hat bei mir zwar nicht viel gebracht, aber wenn der X16SZR sowas irgendwo auch hat...
Nice WE... gruss cocker
Zitat:
Original geschrieben von Bomb@GSi
Moin,
kann dir zwar bei deinem Problem leider nicht helfen, aber einen Satz von dir finde ich sehr beeindruckend:
Sowas nenne ich Service!
Machst du Reparaturen so Hobbymässig, oder hast du direkt ne Opel-Werkstatt?
Klar was soll er machen? Kann man nach deiner Meinung einem Kunden ne Rechnung schicken wenn das Problem noch nicht behoben ist?? Ne das kann man erst wenn die Beanstandung weg ist! *ggg*
Müßte aber teuer sein! 15 Std. arbeit und jede menge Teile wnen du sie drin gelassen hast ist schon ne Menge holz!