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Anlasser kracht, dreht Motor nicht durch
Hallo,
ich habe leider seit letzten Freitag ein anderes Problem als geplante Umbauten.
Der neu verbaute Anlasser funktionierte 4wochen, allerdings mit zu lautem Geräusch. jetzt dreht er den Motor nicht mehr durch.
Ich habe das Teil ausgebaut, das Anlasserritzel ist im Neuzustand. das Schwungrad scheinbar nicht. Öffnet man das Schauloch, sieht man schon Metallsplitter, ebenso auf dem Foto in das Loch des Anlasserflansches. soll ich das Schwungrad tauschen oder gibts einen anderen Grund für das Problem?
Mfg
Der 400000kmZahnriemen
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22 Antworten
Das Schwungrad sieht noch in Ordnung aus.
Problem ist die Bohrung, in welche der Anlasserkranz einscherrt. Die ist ausgeschlagen. Musste mal die SuFu betätigen - da gibts schon einige Threads zu 
Irgendwie kann man da wohl was neues einsetzen. Getriebe wird vermutlich runter müssen.
Gruß Hans
Hallo
Sehe ich genauso, die Messingbuchse ist ausgeschlagen. Müßte auch ohne ausbau des Getriebe zu wechseln gehen.
Gruß Ronny
OK, der KFZ-Mechaniker hat mir beim wechsel vor 4 wochen gesagt, er hätte eine Buchse eingebaut.
War vielleicht eine falsche. das Teil besorge ich wohl lieber neu beim freundlichen VW-Händler oder hat jemand eine bessere Idee?
Eine Frage, die ich auch nach dem Durchsuchen ähnlicher threads nicht eindeutig klären konnte ist:
Soweit ich das sehe ist die Anlasserwelle ständig in der Buchse und wird nicht vom Magnetschalter reingeschoben, sondern das ritzel auf dieser welle vorgeschoben.
Ist das richtig?
MfG
Der 400000kmZahnriemen..
Richtig. Die Welle lagert praktisch in der Buchse und das Ritzel spurt auf der Welle ein.
Wenn da eine neue Buchse drin war ... und nach 4 Wochen ist die hinüber ... dan drängt sich mir der Verdacht auf, das Du einen Anlasser mit falschem Ritzel Maß verbaut hast ...
Mach mal ein Bild vom Anlasser und der aufgedruckten Teilenummer ... dann können die Auskenner wohl was dazu sagen.
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von 400000kmZahnriemen
OK, der KFZ-Mechaniker hat mir beim wechsel vor 4 wochen gesagt, er hätte eine Buchse eingebaut.
...kann ja sein, aber bestimmt nicht an der vorgesehenen Stelle
...sieht fast so aus (Bild 2) als wenn es mit einer neuen Rotguss-Buchse nicht mehr getan ist...weil diese Buchse vermutlich nicht mehr im Getriebegehäuse hält...
Zitat:
Original geschrieben von Ronny & Claudia
Wenn da eine neue Buchse drin war ... und nach 4 Wochen ist die hinüber ... dan drängt sich mir der Verdacht auf, das Du einen Anlasser mit falschem Ritzel Maß verbaut hast ...
Den Verdacht habe ich auch, vorallem wenn er von Anfang an Geräusche gemacht hat. Und wenn die Buchse nicht mehr im Getriebe halten sollte, dann musst Du nen Anlasser mit Vorgelege nehmen, die brauchen diese Buchsen dann nicht mehr.
Zur ersten Frage nach dem Anlasser, der verbaut war.
Ein Foto kann ich jetzt nicht anbieten, da ich 600km vom Fahrzeug weg bin.
die Nummern des Teils sind folgende:
0 001 110 084 (085)
VW 02-911 02 30
BJ 1989
ich hoffe mein Nachbar hat nichts falsch abgeschrieben oder vergessen.
Das Problem mit der Rotgußbuchse vermute ich auch, denn der vorher verbaute Anlasser machte schon seit einiger Zeit diese Geräusche und quittirte dann den Dienst mit Wellenbruch.
was ist ein Anlasser mit Vorgelege, der vom TDI mit dieser Glocke vor dem Ritzel?
MfG
der 400000km Zahnriemen
beim Vorgelege ist die Ritzelwelle anders abgestützt
die rotgußbuchse kann man zur not auch noch zusätzlich mit HT keramik einkleben aber dann wirds schwierig die wieder raus zubekommen
wenn die passung aber total im arsch ist dann bleibt nur padmanns variante
Zitat:
wenn die passung aber total im arsch ist dann bleibt nur padmanns variante
Hat jemand die teilenummer für den passenden Anlasser mit Vorgelege?
Ist nun der verbaute Anlasser unpassend gewesen?
MfG
Der400000kmZahnriemen
welches baujahr ist dein Wagen motorisierung angeben
denke nicht das sich die leute aus vorerigen Threads deine daten im Kopf behalten
gehen wir mal von 1989 aus da schaue hier einfach nach da bekommst du deine telenummern
anmelden und gut ist http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PA/1989/84/57/936776/
Mit exakten Fahrzeugdaten wie Fahrgestellnummer und MKB könnte ich da mal schaun.
... also Motor ist AAZ, BJ 8/1993
Die Fahrgestellnummer könnte ich nur durch Zufall auf irgendeiner von mir geschriebenen email finden.
WVWZZZ312ZNB356743 ...gefunden!
Tja wie siehts nun damit aus?
MfG der 400000kmZahnriemen
Der 8EA 737 147-001 von Hella sollte der passende sein, eventuell muss nur der Stecker am Magnetschalter geändert werden.
passend ist 02A 911 023 GX und 02A 911 023 G
bis baujahr 94 und gestell 3A-R-152 915 und schalter