Anlasser-Problem - 316i
Geehrte Herren..
Beim Drehen des Zündschlosses machts unter meiner Motorhaube nur (das berühmte) Klack (1-mal), was stark auf ein Anlasserproblem (also Anlasser an sich) hindeutet, da die Stromversorgung (s. Magnetschalter-Klack) ok zu sein scheint (zudem: Batterie erst vor kurzem erneuert).
Anschieben/schleppen hilft weiter und lässt den Motor anspringen.
Natürlich bin ich jetzt nicht zu 100% sicher, dass es der Anlasser ist, weshalb ich diesen Thread hier öffne. Möchte einen neuen A. nicht umsonst bestellen und einbauen lassen.
Kann das oben genannte Problem auch durch andere Gründe ausgelöst worden sein. Was kann ich ausprobieren? Kann man's beheben? Oder soll ich schon gleich den neuen Anlasser bestellen?
Verzeiht bitte, falls Informationen fehlen bzw. einige zu grob dargestellt sind.
Nette Grüße...
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23 Antworten
Es kommen sowohl Anlasser als auch Batterie in Frage, wobei es schon seltsam ist, daß 1. der Wagen sich anschieben läßt, und 2. die Batterie neu ist.
Wie verhält sich beim Startversuch die Kombibeleuchtung? Wird sie schwächer oder flackert? Wenn ja, dann -> Batterie (des würd ich dann auch reklamieren 
) Wenn nicht, dann mal mit nem Hammer und z.B. ner Verlängerung leicht auf den Magnetschalter am Anlasser klopfen und schauen, ob er dann startet.
Danke, für die Antwort..
Zitat:
Original geschrieben von Gerry08
Wie verhält sich beim Startversuch die Kombibeleuchtung? Wird sie schwächer oder flackert? Wenn ja, dann -> Batterie (des würd ich dann auch reklamieren
Kann man nicht sagen.. Wenn der Schlüssel halt in höchster Drehposition ist wird die Beleuchtung minimal schwächer, was man aber auch nur bei genauerem Hinschauen sieht.
Zitat:
Wenn nicht, dann mal mit nem Hammer und z.B. ner Verlängerung leicht auf den Magnetschalter am Anlasser klopfen und schauen, ob er dann startet.
Klopfen bereits ausprobiert (hoffe, hab' nicht an falscher Stelle geklopft)..
OK.
Falls Du ein Multimeter und einen Helfer zur Hand hast, dann mess mal die Batteriespannung während dem Start-Versuch. Sinkt der Wert unter 10V, dann liegt's an der Batterie.
Zitat:
Original geschrieben von Gerry08
Falls Du ein Multimeter und einen Helfer zur Hand hast, dann mess mal die Batteriespannung während dem Start-Versuch. Sinkt der Wert unter 10V, dann liegt's an der Batterie.
Ich danke dir für den Tipp, Gerry!
Werd's bei nächster Gelegenheit ausprobieren.. (wahrscheinlich morgen)
Verdammt.. Vor'm Messen wünschte ich, es sei die StarterBatterie.. Hätte ich sofort reklamiert, aber:
Batterie im Ruhestand: ca. 12,15 V
Start-Versuch (nach dem "Klack" fällt's zurück auf): 11,49 V
hey ich hab ein ähnliches problem
hatte aber eher die wfs in verdacht
drehe den schlüssel und es macht klack nix passiert
drehe nochmal...gar nix...
nochmal...nix..
nochmal...kurzes anlassgeräusch aber springt nicht an...wirklich sehr kurz
nochmal..klack..
nach ner zeit gehts dann... manchmal 2 versuche in letzter zeit kams auch vor das ich 6 versuche oder so gebraucht habe
wollte morgen mal zu BMW wegen fehlerspreicher
kann das auch am anlasser an sich liegen?
batteriezustand werd ich auch mal prüfen lassen
das kam erst ab und zu vor... dann hats meistens beim 2. versuchen geklappt
so extrem isses erst seit ein paar wochen... und ehm... klappt halt auch oft problemlos...
sogar morgens nach ner kalten nacht. was ja eher gegen die batterie spricht?
hey tom,
keine sorge ich will deinen compi nicht damit vergleichen aaaaaber wir haben im gschäft nen schrottigen clio der probleme mit der WFS hat und bei dem verhält es sich ganz ähnlich. kann durchaus sein dass es irgendwie daran liegt
Einfach mal über eine Grube oder auf ne Hebebühne und mit einem alten Gabelschlüssel oder Zange die beiden großen Gewindebolzen am Magnetschalter überbrücken. Dreht der Motor dann ist es zu 100% der Magnetschalter!
Gruß Thorsten
Zitat:
Original geschrieben von 323ti Driver
Einfach mal über eine Grube oder auf ne Hebebühne und mit einem alten Gabelschlüssel oder Zange die beiden großen Gewindebolzen am Magnetschalter überbrücken. Dreht der Motor dann ist es zu 100% der Magnetschalter!
Gruß Thorsten
Bei der Grube aber besser vorher Gang rausnehmen, sonst bist danach nen Kopf kürzer 
Zitat:
Original geschrieben von Gerry08
Zitat:
Original geschrieben von 323ti Driver
Einfach mal über eine Grube oder auf ne Hebebühne und mit einem alten Gabelschlüssel oder Zange die beiden großen Gewindebolzen am Magnetschalter überbrücken. Dreht der Motor dann ist es zu 100% der Magnetschalter!
Gruß Thorsten
Bei der Grube aber besser vorher Gang rausnehmen, sonst bist danach nen Kopf kürzer
Ja, könnte etwas wehtun! ;o)
Zum Kauf eines funktionstüchtigen Anlassers:
Bei eBay sind neue ab 49,90 EUR (SofortKauf-> 55 EUR) zu erwerben. Recht günstig, oder?
Hat das etwa einen Haken? Link 1
Link 2 (65 EUR)
Am Schrottplatz wollt der Sportsfreund für 'nen gebrauchten, alten 80 EUR..
Welchen denn jetzt?
war bei bmw
fehlerspeicher auslesen 35€..das war mir zu assi...in meiner heimatstadt gibts das gratis
der typ tendierte aber auch zum anlasser...
hmhmm
achja zum klack ich hatte nie die haube auf es geht auch eher ein ruck durchs auto als dass es klack macht
hm
und wenn anlasser kaufen welchen(siehe post über mir)...also welche marken sind oke
und wieviel arbeit und wie kompliziert ist der tausch ?
Ein Kollege hat jetzt am Anlasser mit einem Schraubenzieher zwei Kontakte überbrückt (es funkte; Strom scheint da zu sein) und der Anlasser hat sich gedreht, den Motor aber nicht zum Laufen gebracht (Motor reagierte gar nicht). Beim 4. Versuch sprang der Motor an und bei den folgenden 7 wieder nicht (Bei einem mal schien der Motor es einmal versuchen zu wollen, bei den restlichen war er aber wiederum regungslos).
Zwischendurch mal wieder mit dem Zündschloss versucht, aber gleiches Spielchen wie vorher.. nur ein "Klack".
Je nach dem wie's mit ebay-Anlassern aussieht, bestelle ich einen..
hm das mit dem überbrücken is mir etwas suspekt
kommt man da überhaupt dran beim 6zyl ? und was genau soll ich überbrücken