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ANLEITUNG: Wärmetauscher ersetzen
Hi zusammen,
mal wieder etwas neues von Eddi_Controletti,
ich habe letzte Woche meinen Wärmetauscher ersetzen müssen und habe mir gedacht, mal wieder ne nette Anleitung zu schreiben.
Ihr wisst, mit Bildchen und so. 
Wenn es an meinen Ausführungen irgend etwas zu bemängeln gibt, dann macht das auf eine sachliche Art und Weise. Bin für Anregungen und Kritik offen.
Also dann, viel Spaß beim Durchlesen
Beste Antwort im Thema
Hi zusammen,
mal wieder etwas neues von Eddi_Controletti,
ich habe letzte Woche meinen Wärmetauscher ersetzen müssen und habe mir gedacht, mal wieder ne nette Anleitung zu schreiben.
Ihr wisst, mit Bildchen und so.
Wenn es an meinen Ausführungen irgend etwas zu bemängeln gibt, dann macht das auf eine sachliche Art und Weise. Bin für Anregungen und Kritik offen.
Also dann, viel Spaß beim Durchlesen
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105 Antworten
Anleitung zum Austausch des Wärmetauschers in den Golf 2, OHNE Klima
Vorwort
Wenn die Lüftung etwas „muffelig“ oder vielleicht auch nach „Maggi“ riecht, wenn es im mittleren Fußraum feucht ist und gleichzeitig unerklärlicher Kühlwasserverlust zu beobachten ist, dann ist es an der Zeit, an den Wärmetauscher zu denken.
So sieht das Objekt der „Begierde“ aus, wenn er nicht mehr ganz „dicht“ ist.
Auf dem Bild sieht man rechts die zwei Anschlüsse, die an der Spritzwand zum Motorraum mit dem Kühlwasserkreislauf verbunden sind. Links ist zu erkennen, dass sich da die austretende Kühlflüssigkeit angesammelt hat und in Verbindung mit dem Dreck, welcher über die Lüftung angesaugt wurde, zu einer „Pampe“ verbunden hat.
Für den Rest der Anleitung bitte die Kommentare lesen!
Anleitung zum Austausch des Wärmetauschers in den Golf 2, OHNE Klima
Vorwort
Wenn die Lüftung etwas „muffelig“ oder vielleicht auch nach „Maggi“ riecht, wenn es im mittleren Fußraum feucht ist und gleichzeitig unerklärlicher Kühlwasserverlust zu beobachten ist, dann ist es an der Zeit, an den Wärmetauscher zu denken.
So sieht das Objekt der „Begierde“ aus, wenn er nicht mehr ganz „dicht“ ist.
Auf dem Bild sieht man rechts die zwei Anschlüsse, die an der Spritzwand zum Motorraum mit dem Kühlwasserkreislauf verbunden sind. Links ist zu erkennen, dass sich da die austretende Kühlflüssigkeit angesammelt hat und in Verbindung mit dem Dreck, welcher über die Lüftung angesaugt wurde, zu einer „Pampe“ verbunden hat.
Vorbereitungen, benötige Teile und Werkzeuge
Zur eigenen Sicherheit: Als erstes das Masse-Kabel (Braun) an der Batterie abklemmen.
Werkzeug:
Das übliche Werkzeug wie div. Schraubendreher und Schraubenschlüssel
Wärmetauscher:
Über die Qualitäten und Preise des passenden Wärmetauschers (WT) möchte ich mich hier nicht äußern, da die Meinungen hier sehr weit auseinander gehen. Ob Ihr einen Originalen von VW holt, einen billigen von E-Gay oder gar einen gebrauchten, das bleibt Euch überlassen.
Sinnvolle und sinnfreie Arbeiten:
Kurz und knapp: Es muss weder das Lenkrad noch das Armaturenbrett (AB) demontiert werden. Genauso wenig müssen die Bowdenzüge von der Frischluft- und Heizungsregulierung auseinander genommen werden.
Auch wenn Ihr auf den Bildern seht, dass ich diese Teile ausgebaut habe, ist es nur deshalb, weil ich den ganzen Innenraum ausräumte und zum Zweck einer besseren Darstellung fotografiert habe. Hat aber nichts mit dem WT zu tun.
Ergo: Eingebaut lassen.
Ausbau der Ablagen und Mittelkonsole
Um alles einfach ein- und ausbauen zu können, werden zuerst die Ablagen unter dem AB und die Mittelkonsole demontiert.
In dieser Anleitung gehe ich nicht näher auf den Ausbau der Teile ein. Zum Einen deshalb, weil ich die Dateigröße möglichst klein halten will, zum anderen wird das in der einschlägigen Literatur ausführlich beschrieben.
Ausbau Lüftungsgitter, Schalttafeleinsatz, Armaturenbrett (AB) lösen
Zuerst werden die Luftausströmer im AB ausgebaut. Im Bild ist der linke Ausströmer zu sehen. Die Anderen sind auf die selbe Art auszubauen.
Mit einem Schlitzschraubendreher das Gitter seitlich heraushebeln.
Jetzt liegen die Befestigungspunkte frei. Schraube (rote Umrandung) herausdrehen.
Die unteren Clips (grün)mit einem Schraubendreher nach oben hebeln und das ganze Gehäuse herausziehen.
Bei dem mittleren Ausströmer kann ruhig etwas kräftiger gezogen werden, weil der recht fest in den Faltenbälge des Luftverteilers sitzt.
Als nächstes wird der Schalttafeleinsatz demontiert. Zu diesem Zweck werden alle Schalter und Blindkappen nach vorne herausgeclipst. Das Radio ausbauen. Des Weiteren die Heizungsblende. Alle Teile werden von den Steckern getrennt, so dass es wie auf dem Bild aussieht.
Danach alle Schrauben (rot) herausschrauben.
Wohlgemerkt, das Lenkrad muss nicht demontiert werden.
Um einen Eindruck zu bekommen, wie die ganze Lüftung aufgebaut ist, habe
ich ein Foto ohne AB gemacht. Gut zu erkennen sind folgende Teile:
Luftverteiler (rot) mit Anschluss zu den Luftkanälen (grün) rechts und links. Der Fußausströmer (gelb) und Luftkanal (orange) mit Gebläsemotor (lila).
Wohlgemerkt, das AB muss nicht demontiert werden.
Ausbau Lüftungsverteiler, Fußraumausströmer
Nun geht es an den eigentlichen Ausbau:
Als erstes wird der Luftverteiler ausgebaut in dem die zwei 10er Plastikmuttern (rot) gelöst werden.
Um den Aus- und Einbau zu erleichtern, können am AB alle 8er Sechskantschrauben herausgedreht werden. So lässt sich das AB etwas anheben und die Lüftungsteile können leichter ausgebaut werden.
Ist der Luftverteiler (rot) lose, lassen sich die Lüftungskanäle (grün) rechts
und links leicht, oder auch nicht 
, von diesem abziehen.
Den Verteiler dann nach unten wegziehen.
Bild ist durch das AB gemacht.
Danach wird die Schaumstoffverkleidung des Luftkanals abgenommen.
Dazu die vier Schrauben (blau) von unten lösen und den Plastikclip (rot) am Lüftermotor abhebeln. Vorsicht beim Abnehmen der Verkleidung, die reißt sehr leicht ein.
An dieser Stelle kann gleich das Kabel des Lüftermotors abgesteckt werden. Daneben ist eine Kunststoff-Rändelmutter (grün), die auch abschrauben.
Jetzt kann der Fußraumausströmer (gelb) demontiert werden.
Dabei die drei Schrauben lösen, mit denen er am Heizungskasten befestigt ist.
Gerade nach vorne wegziehen.
Motorraum: Anschluss Kühlwasser, Befestigungsschrauben
So, nun geht es vom Innenraum nach vorne in den Motorraum.
Da werden zuerst an den zwei Kühlwasserschläuche die Schellen gelöst und die Schläuche von den Anschluss-Stutzen des WT abgezogen.
Wo die Position (blauer Kreis) in der Spritzwand ist, kann man auf dem nächsten Foto erkennen.
Um zu verhindern, dass das Kühlwasser später aus dem WT heraus läuft, sollte man die zwei Anschlüsse jeweils mit einem Korken verschließen.
Dank an Gen.Golf.II , der mir diesen Tipp gegeben hat.
Der Luftkanal und das Luftverteilergehäuse sind mit drei 10er Muttern (rot) an der Spritzwand befestigt.
Da diese meistens festgegammelt sind, sollten diese mit Caramba gut „eingelegt“ werden, so dass sie sich lösen lassen. Ist fummelig, aber durchaus machbar.
Wenn zuerst die Schläuche abmontiert und danach die Schrauben gelöst werden, wird verhindert, dass kein austretendes Kühlwasser der Schläuche, wenn diese abgezogen werden, in den Innenraum eindringen kann.
Wärmetauscher ersetzen
Zurück in den Innenraum.
Jetzt ist das Luftverteilergehäuse lose und kann im Innenraum nach hinten
weggezogen werden. Dabei die Stelleinheit von oben mit der Hand nachführen.
So sieht dann es dann aus:
Löcher Befestigungsschrauben (rot) Durchgang in der Spritzwand für die Wasseranschlüsse (blau)