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Astra F umbau 2.0l 16v oder 2.5l v6??
Hallo
ich möchte meinen Astra F umbauen, hänge aber an der motorfrage fest...
entweder oder
habt ihr ein paar vor und nachteile, pro und contras für mich?
Beste Antwort im Thema
Erst mal danke Chris 
Aber wenn ich mich jetzt richtig erinner steht da wirklich nen Plus hinter
Muss die tage noch mal am cali gucken wenn ich dran denke. Bin mir aber zu 75% sicher
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68 Antworten
würde wenn den c20xe nehemen (2l 16v 150)
da der v6 einfach zu schwer für den astra ist und er sich dadurch nicht mehr so schön durch kurven fahren lässt.
Gibt eigentlich ein gutes Rezept dafür. Wie willst du fahren sportlich oder eher elegant dahingleiten
Sportlich: 2l 16V (150PS C20XE), sportliche Kurvanfahrt, Sprints
Elegant: V6 (C25XE), gut für lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit (lange Autobahnfahrten)
und der schöne V6 Klang
MfG Dark-Angel712
Den V6 kann man genauso sportlich fahren mit den richtigen Getriebe
V6 Motor hat 225NM der 16V 196NM. der V6 hat 20PS mehr und ein schöneren Sound.Mit nen F20 getriebe geht recht flott los und auch oben raus hat der V6 mehr bums weil beim 16V bei 200km/h schon langsam Müde wird.
der Vorteil beim 16V ist den bekommt man schneller auf mehr leistung und beim V6 wirds teuer bei mehr Leistung, wenn du ein V6 willst dann nimm gleich den x30xe da hst du mehr davon weil ein 170PS XE der nagelt den c25xe an die Wand
der x30xe passrt nicht ganz in den astra rein, ist etwas zu hoch mit der ansaugbrücke, da hilft nur nen bisschen tricksen.. den ansaugtrackt vom 2,5l (und das steuergerät anpassen).
MfG
Ist ja schön Chris das der V6 auch so viel Power hat.
Nur halt fahren tut sich das nicht ganz so gut in den kurven solltest du aber wissen 
Zitat:
Original geschrieben von DanSiL
der x30xe passrt nicht ganz in den astra rein, ist etwas zu hoch mit der ansaugbrücke, da hilft nur nen bisschen tricksen.. den ansaugtrackt vom 2,5l (und das steuergerät anpassen).
MfG
der passt rein komplett aber wie ist Betriebsgeheimnis
Zitat:
Original geschrieben von sidt328
Ist ja schön Chris das der V6 auch so viel Power hat.
Nur halt fahren tut sich das nicht ganz so gut in den kurven
Glaub mir Sitd mit ner XE schwungi und F20 macht das Spass und der 16V hat auch unterturig seine Problem weil er auch erst bei 4000 los geht
Glaub ich dir ja.
Aber die Gewichtsverteilung beim v6 ist fürn arsch. Das mein ich. Beim rest geb ich dir recht.
Edit: Ach ja es gibt übrigens eine Möglichkeit beim X30XE die Originale ansaugbrücke zu fahren.
ja er ist schwerer aber nicht sooo viel aber nicht unbedingt im Astra im corsa würde ich den nicht einbauen.
Achja und wie heist deine Möglichkeit mit den X30xe
Soweit ich weiß mach das doch einiges aus wenn da vorne 190 kilo drin sind oder nur ein xe
Loch in haube
Ne glaub extra angefertigte motor halter damit der ganze motor weiter runter kommt. Oder wahren es doch die ansaugbrücke abändern ?? moment ich such mal fix bei googel. Hatte das mal irgendwo gelesen
Das Mehrgewicht ist net so extrem, glaub ca. 20kg. Aber die Verteilung der Last ist ne ganz andere. Durch V Bauweise sitzt ja eine Zylinderbank noch viel weiter vor der VA als bei nem normalen R4.
ja mann kann den motor ablassen wird beim Astra aber ziehmlich knapp wegen den Träger unten beim kadett geht das wunderbar
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Das Mehrgewicht ist net so extrem, glaub ca. 20kg. Aber die Verteilung der Last ist ne ganz andere. Durch V Bauweise sitzt ja eine Zylinderbank noch viel weiter vor der VA als bei nem normalen R4.
Jep der Kühler muss unter den Schlossträger der Zylinderkopf sitzt fast vorm träger aber so schwer ist der auch nicht
Hier beim kadett. ist genauso