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AU durchgefallen / CO zu hoch / 16v
Hi !
Bin heute beim Motor eintragen lassen durch die AU gerasselt.
Bei erhöhter Drehzahl zu viel CO.
Sollte was um 0,3 sein, hab aber 0,6 und höher.
Im Leerlauf ists ok.
Regelkreisprüfung hat er bestanden.
Woran könnte es liegen?
An der Drosselklappe ist doch ne Schraube fpürs CO.
Hat die damit was zu tun ??
mfg
micha
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31 Antworten
Ist der richtig eingestellt? Lambdasonde ok? Kat ok?
Hat verstellen der Stauscheibe nichts gebracht?
Stauscheibe hab ich nix verstellt.
Und Kat ok, weiß ich nicht.
Lambdasonde sollte ok sein.
mfg
micha
Haste einen Nachtermin bekommen?
Ist ja nicht verboten bei der AU diese Werte in den grünen Bereich zu drehen.
muß zur nachprüfung.
Aber dann machen die die AU auch bei der Dekra.
Und die schummeln nicht 
mfg
micha
irgendwie muss ja eingestellt werden-das hat mit schummeln nix zu tun 
Hi,
verpass ihm mal ne neue Lambda und stell den Steuerstrom ein.
mfg,
christian
Zitat:
Original geschrieben von djteam
Hi,
verpass ihm mal ne neue Lambda und stell den Steuerstrom ein.
mfg,
christian
Ganz genau, wenn es dann noch ist mal CO vor dem Kat messen.
Evtl. ist der Kat kaputt.
Und schau das der richtig heiß ist wenn du zur AU fährst, ich knall vorher immer über die Bahn und bin noch nie über 0,02% da raus.
ok.
Lambda war eigentlich neu.
Und beim Kat gibts nur den einen vom 16v. Oder passen noch andere ?
Und heiß war er auch.
100km Bahn nach Chemnitz hatte ich gestern hinter mir.
mfg
micha
Hi,
was heißt Lambda neu? Wie alt ist sie?
mfg,
christian
Einfach an der STauscheibe Magerer drehen und danach wieder hoch. Auf en Schlauch stehen hilt als auch mal...;-)
Zitat:
Original geschrieben von polo86
ok.
Lambda war eigentlich neu.
Und beim Kat gibts nur den einen vom 16v. Oder passen noch andere ?
Und heiß war er auch.
100km Bahn nach Chemnitz hatte ich gestern hinter mir.
mfg
micha
Gibt nur einen, das stimmt. Aber wer sagt das der funktioniert???
Zitat:
Original geschrieben von Cabriojan
Einfach an der STauscheibe Magerer drehen und danach wieder hoch. Auf en Schlauch stehen hilt als auch mal...;-)
Dann wird er aber die Regelkreisprüfung nicht bestehen.
mir sind nun noch Paar Fragen eingefallen.:
wenn der die Regelkreisprüfung besteht, heist das aber nicht, daß die Lambdasonde ok ist, oder?
Sie könnte trotzdem defekt sein?
Könnte ich auch nen Kat vom G60 oder VR6 nutzen?
Ginge das?
Angenommen ich hätte nen neuen Kat und ne neue Sonde.
Woran könnte es dann noch liegen, wenn er trotz dem die AU nicht besteht?
Wie würdet ihr vorgehen, an meiner Stelle.
Erst Sonde neu und prüfen lassen?
Oder alles neu?
Oder erstmal so prüfen und evtl. einstellen lassen?
mfg
micha