1,8 TFSI Bj. 2012 - Ölverbrauch
Hallo Leute,
Ich habe einen Audi a4 1,8 TFSI Benziner BJ 2012 (104tkm). Vor ca. Drei Wochen habe ich Ölwechsel gemacht und jetzt nach 1000km ist ca 0,4l Öl weg. Habe paar freunde von mir die auch Audis mit ähnliche Motoren besitzen gefragt und es ist bei jeder unterschiedlich, einer füllt alle 4000 km 1 Liter nach der andere nach 3000. Bei mir liegt es wahrscheinlich bei 1L/2000-3000km. Ich glaube nicht, dass es an Kolbenringe liegt, da Motor sehr schon läuft und auch nicht Schwarz oder Blau raucht. Außerdem sollten die Kolbenringe ab BJ12 verbessert sein. Das Auto raucht zeit letzter Woche etwas mehr Weiß aber das kann auch sein, weil es seit letzter Woche bei uns etwas Kälter geworden ist. Ein Freund von mir hat gesagt dass es daran liegen, dass Kühlflüssigkeit zu alt geworden ist.Kann mir jemand bitte sagen woran das liegen kann oder ob das überhaupt normal ist. Viele sagen halt dass Audi mehr Öl verbraucht als andere Marken. Öl nachfüllen ist für mich kein Problem und kostet ja auch nicht extrem viel. Da ich ein Audi Fan bin, bin auch bereit für Ölverbrauch zu zahlen. Vielen Dank für eure Tipps ;)
Beste Antwort im Thema
Der CJEB ist "eigentlich kein Ölfresser" hier im Thread ging es auch nicht um diesen Motor, FL TFSI 120PS
Zu deiner Frage lies sonst mal hier:
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63 Antworten
https://www.motor-talk.de/.../...rbrauch-1-8tfsi-2-0tfsi-t2050230.html
reicht zum allseits bekannten Thema
Ist das Herstellungsdatum in 2012 oder nur die EZ, also ist es noch das VFL-Modell?
Wenn Herstellung 2012, in welchem Monat?
Zitat:
@MauiSven schrieb am 31. Januar 2019 um 10:54:05 Uhr:
Ist das Herstellungsdatum in 2012 oder nur die EZ, also ist es noch das VFL-Modell?
Wenn Herstellung 2012, in welchem Monat?
Ggf Modelljahr anhand der FIN (VIN).
Zitat:
@Manoa4 schrieb am 31. Januar 2019 um 09:45:19 Uhr:
Hallo Leute,
Ich habe einen Audi a4 1,8 TFSI Benziner BJ 2012 (104tkm). Vor ca. Drei Wochen habe ich Ölwechsel gemacht und jetzt nach 1000km ist ca 0,4l Öl weg. Habe paar freunde von mir die auch Audis mit ähnliche Motoren besitzen gefragt und es ist bei jeder unterschiedlich, einer füllt alle 4000 km 1 Liter nach der andere nach 3000. Bei mir liegt es wahrscheinlich bei 1L/2000-3000km. Ich glaube nicht, dass es an Kolbenringe liegt, da Motor sehr schon läuft und auch nicht Schwarz oder Blau raucht. Außerdem sollten die Kolbenringe ab BJ12 verbessert sein. Das Auto raucht zeit letzter Woche etwas mehr Weiß aber das kann auch sein, weil es seit letzter Woche bei uns etwas Kälter geworden ist. Ein Freund von mir hat gesagt dass es daran liegen, dass Kühlflüssigkeit zu alt geworden ist.Kann mir jemand bitte sagen woran das liegen kann oder ob das überhaupt normal ist. Viele sagen halt dass Audi mehr Öl verbraucht als andere Marken. Öl nachfüllen ist für mich kein Problem und kostet ja auch nicht extrem viel. Da ich ein Audi Fan bin, bin auch bereit für Ölverbrauch zu zahlen. Vielen Dank für eure Tipps ;)
Na klar liegt es an den Kolbenringen!
Bei allen Vorfacelift TFSIs gibt es das Problem.
Wenn jemand alle 4000km Öl nachkippt, dann wird der Verbrauch immer höher werden. Bei mir hat es auch langsam angefangen. Bei 160.000km betrug der Verbrauch 3/4 Liter auf 1000km. Nach der Reparatur kein messbarer Ölverbrauch mehr - auch nicht nach 20.000km.
Zitat:
@Manoa4 schrieb am 31. Januar 2019 um 09:45:19 Uhr:
Hallo Leute,
Ich habe einen Audi a4 1,8 TFSI 88kw Benziner BJ 2012 (104tkm). Vor ca. Drei Wochen habe ich Ölwechsel gemacht und jetzt nach 1000km ist ca 0,4l Öl weg. Habe paar freunde von mir die auch Audis mit ähnliche Motoren besitzen gefragt und es ist bei jeder unterschiedlich, einer füllt alle 4000 km 1 Liter nach der andere nach 3000. Bei mir liegt es wahrscheinlich bei 1L/2000km. Ich glaube nicht, dass es an Kolbenringe liegt, da Motor sehr schon läuft und auch nicht Schwarz oder Blau raucht. Außerdem sollten die Kolbenringe ab BJ12 verbessert sein. Das Auto raucht zeit letzter Woche etwas mehr Weiß aber das kann auch sein, weil es seit letzter Woche bei uns etwas Kälter geworden ist. Ein Freund von mir hat gesagt dass es daran liegen, dass Kühlflüssigkeit zu alt geworden ist.Kann mir jemand bitte sagen woran das liegen kann oder ob das überhaupt normal ist. Viele sagen halt dass Audi mehr Öl verbraucht als andere Marken. Öl nachfüllen ist für mich kein Problem und kostet ja auch nicht extrem viel. Da ich ein Audi Fan bin, bin auch bereit für Ölverbrauch zu zahlen. Vielen Dank für eure Tipps ;)
Wecher 1.8TFSI ?
170 - 160 - 120 PS ?
Motorkennbuchstabe ?
Zitat:
@MauiSven schrieb am 31. Januar 2019 um 10:54:05 Uhr:
Ist das Herstellungsdatum in 2012 oder nur die EZ, also ist es noch das VFL-Modell?
Wenn Herstellung 2012, in welchem Monat?
m
Hallo,
Genehmigungsdatum: 04.2012
Erstmaligezulassung: 9.2012
leider weiss ich nicht ob es ein VFL-model ist (wo kann man das nachschauen?)
Zitat:
@Manoa4 schrieb am 31. Januar 2019 um 13:03:26 Uhr:
Hallo,
Genehmigungsdatum: 04.2012
Erstmaligezulassung: 9.2012
leider weiss ich nicht ob es ein VFL-model ist (wo kann man das nachschauen?)
Damit ist es eindeutig ein Facelift-Modell (FL) und sieht vorn sicher nicht(!) so aus, wie unser Titelbild hier oben. ;)
Im Aufkleber im Serviceheft findest Du zudem den MKB, der dann "CDHA" (120 PS) oder "CJEB" (170 PS) sein wird.
Vom Herstellungsdatum sollte es "eigentlich" keine Kolbenring-Problematik bzw. erhöhten Ölverbrauch mehr geben.
Hier scheint etwas anderes vorzuliegen.
Möglicherweise ist die Kurbelgehäuseentlüftung undicht, was auch zu erhöhtem Ölverbrauch führen kann.
@Manoa4
120 oder 170 PS ??
War der mit 120PS denn jemals von der Problematik Betroffen ??
Im FL der 120PS war noch einer der "älteren" Generation.
Zitat:
@Ghosting schrieb am 31. Januar 2019 um 12:42:38 Uhr:
Wecher 1.8TFSI ?
170 - 160 - 120 PS ?
Motorkennbuchstabe ?
hallo,
8k2
es hat 120ps
Motornummer CDHA
Mehr weiss ich nicht weil das ist mein erstes auto und habe nicht so viel Ahnung über Autos ;)
Zitat:
@Ghosting schrieb am 31. Januar 2019 um 13:10:21 Uhr:
War der mit 120PS denn jemals von der Problematik Betroffen ??
Im FL der 120PS war noch einer der "älteren" Generation.
Ja, war er, ist ja der gleiche Motor wie der 160er, nur eben gedrosselt.
Zitat:
@MauiSven schrieb am 31. Januar 2019 um 13:08:06 Uhr:
Zitat:
@Manoa4 schrieb am 31. Januar 2019 um 13:03:26 Uhr:
Hallo,
Genehmigungsdatum: 04.2012
Erstmaligezulassung: 9.2012
leider weiss ich nicht ob es ein VFL-model ist (wo kann man das nachschauen?)
Damit ist es eindeutig ein Facelift-Modell (FL) und sieht vorn sicher nicht(!) so aus, wie unser Titelbild hier oben. ;)
Im Aufkleber im Serviceheft findest Du zudem den MKB, der dann "CDHA" (120 PS) oder "CJEB" (170 PS) sein wird.
Vom Herstellungsdatum sollte es "eigentlich" keine Kolbenring-Problematik bzw. erhöhten Ölverbrauch mehr geben.
Hier scheint etwas anderes vorzuliegen.
Möglicherweise ist die Kurbelgehäuseentlüftung undicht, was auch zu erhöhtem Ölverbrauch führen kann.
hallo,
MKB ist CDHA und vielen dank für die rasche Meldung. Jetzt werde ich mal in die werkstatt fahren und mich dann melden ;)
Zitat:
@MauiSven schrieb am 31. Januar 2019 um 13:23:32 Uhr:
Zitat:
@Ghosting schrieb am 31. Januar 2019 um 13:10:21 Uhr:
War der mit 120PS denn jemals von der Problematik Betroffen ??
Im FL der 120PS war noch einer der "älteren" Generation.
Ja, war er, ist ja der gleiche Motor wie der 160er, nur eben gedrosselt.
Dann ist es aber ein VFL. Den 160PS Motor hat es jedenfalls beim FL nicht mehr gegeben!
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 31. Januar 2019 um 14:25:05 Uhr:
Zitat:
@MauiSven schrieb am 31. Januar 2019 um 13:23:32 Uhr:
Ja, war er, ist ja der gleiche Motor wie der 160er, nur eben gedrosselt.
Dann ist es aber ein VFL. Den 160PS Motor hat es jedenfalls beim FL nicht mehr gegeben!
Den 160er hat er doch auch nicht. Der 120er wurde im FL fortgeführt, zumindest vom MKB und der Leistung her. Was die außer dem Kolbenpaket noch geändert haben, weiß ich nicht.