Audi A4 g-tron neue Ventilschaftdichtungen Probleme?
Meine Eltern fahren einen Audi A4 g-tron (Bj. 2018, 168000 km), den ich auch oft mitbenutze. Vor ein paar Monaten hatten wir leider das g-tron typische Problem mit der Ventilschaftdichtung, das einen Ölverbrauch von über 1 Liter/1000 km zur Folge hatte. Der Wechsel der Dichtung kostete 4.000 Euro, war jedoch gerade noch ein Garantiefall. Nach 20000 km trat das gleiche Problem wieder auf, sodass wir unseren Audi wieder in die Werkstatt bringen mussten. Allerdings besteht die Vermutung, dass beim ersten Werkstattbesuch unsauber gearbeitet wurde, da z.B. auch vergessen wurde, Öl nachzufüllen. Nach dem zweiten Wechsel sagte der Freundliche "Jetzt passt aber wirklich alles". Die Garantie war schon abgelaufen, Audi übernahm allerdings die Kosten "aus Kulanz". Auf die Frage, was genau an der Ventilschaftdichtung geändert wurde, sagte er, er wisse es nicht. Da meine Eltern besorgt sind, dass das wieder passieren könnte und es dann kein Kulanzfall mehr sein könnte und ein Rechtsstreit droht, meinen sie, man müsse das Auto jetzt "schonen", also auch nicht mehr so schnell über die Autobahn fahren. Ich bin allerdings jemand, der gerne 220 fährt und es schade findet, nur noch langsam fahren zu können, auch mein Vater fährt sehr oft über 200. Deswegen hätte ich gerne gewusst, ob die Dichtung jetzt wirklich "makellos" ist, sodass man schneller fahren kann oder wirklich das Auto mit Vorsicht behandeln muss. Weil es ja Quatsch ist, "auf Verdacht" das Auto zu schonen, obwohl schnell fahren kein Problem darstellen könnte. Wie kann ich herausfinden, ob die neue Ventilschaftdichtung immer noch problembehaftet ist, hat evtl. jemand Erfahrung mit dieser? Könnte es auch Sinn machen, sich direkt an Audi zu wenden und zu fragen, inwiefern die neue Dichtung verbessert wurde?
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15 Antworten
Auf eine Reparatur in der gesetzlichen Gewährleistungsfrist hat man ab Abnahme der Reparatur eine gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren oder was anderweitig im Kaufvertrag für die Gewährleistungsfrist von Gewährleistungsreparaturen geregelt ist.
Das bedeutet zum einen, dass Gewährleistung auf die Reparatur besteht, die nicht mit der gesetzlichen Gewährleistung auf den Kaufvertragsgegenstand abläuft.
Zum anderen bedeutet das auch, dass jetzt der zweite Reparaturversuch unternommen wurde. Führt der wieder nicht zur endgültigen Mangelabstellung kannst du jetzt wandeln, dass heißt das Auto unter Anrechnung der Nutzung zurückgeben und das würde ich auch machen bei so einem Schrott.
Fazit:
Gas geben, auf das nächste Versagen warten und wandeln.
Was will man mit so einem Auto. Das ist ja wie mit den Kolbenringen beim 2.0 tfsi.
Entweder das hält oder nicht, langsam fahren zögert ein Versagen im besten Fall hinaus, mehr aber nicht.
Bei mir wurden die Dichtungen auch 2x gewechselt, (ca. 50T, 75T) aktuell bin ich bei 100T, zwischenzeitlich keine Probleme mehr,
(Ölstand ist fast festgenagelt, was mich auch wundert)
Bei mir wurden die Dichtungen auch 2x gewechselt. Das erste Mal bei ca. 80.000km und das 2.Mal bei ca. 120.000km. Beim ersten Mal war die Garantie bereits abgelaufen, aber nachdem ich mit Ingolstadt telefoniert hatte, wurden die Kosten komplett übernommen. Beim 2.Mal war der Ölverbrauch bei 1,9Liter/1000km. Nachdem ich darauf hingewiesen hatte dass es zwei Oberlandesgerichtsentscheide gibt, die besagen dass der Ölverbrauch bis ca. 250.000km unter 1Liter liegen muss, zahlte ich auch hier nichts. Was bei meinem Audi A4 g-tron ( b8) Bj 2017 noch auftrat war nach dem Anstieg des Ölverbrauchs beide male Fehlzündungen beim fahren mit Erdgas. Das erste Mal kostete mich die Reparatur ca € 1.000, beim 2. Mal wurde das als Garantiefall kostenlos abgewickelt. Dazu brauchte ich allerdings 3 Anläufe bis der A4 wieder in Ordnung war. Der dritte Versuch der Reparatur dauerte knapp 3 Wochen da es wieder nicht auf Anhieb klappte. Der Leihwagen (A1) für diese Zeit war bis auf das Benzin auch kostenlos.
Warum gehen die Ventilschaftdichtungen beim g-tron denn immer kaputt?
Gehen sie wirklich kaputt? Dann vermutlich, weil Gas deutlich heisser verbrennt und der Motor dadurch thermisch ganz anders belastet wird, als wenn er im Benzinbetrieb läuft.
Hier wurde aber vielfach diskutiert, dass die Ventilschaftdichtungen nicht richtig verpresst seien, oder in ihrer bisherigen Bauform dazu neigen, vom Sitz zu rutschen.
Das sind meine Erkenntnisse aus Forenbeiträgen. Ich selbst bin kein Ingenieur und kann ansonsten technisch dazu nichts sagen.
Mein g-tron ist (bisher?) auch (noch?) nicht betroffen.
Zitat:
@notti schrieb am 15. Dezember 2023 um 14:05:05 Uhr:
Bei mir wurden die Dichtungen auch 2x gewechselt. Das erste Mal bei ca. 80.000km und das 2.Mal bei ca. 120.000km. Beim ersten Mal war die Garantie bereits abgelaufen, aber nachdem ich mit Ingolstadt telefoniert hatte, wurden die Kosten komplett übernommen. Beim 2.Mal war der Ölverbrauch bei 1,9Liter/1000km. Nachdem ich darauf hingewiesen hatte dass es zwei Oberlandesgerichtsentscheide gibt, die besagen dass der Ölverbrauch bis ca. 250.000km unter 1Liter liegen muss, zahlte ich auch hier nichts.
Hey.
Wir haben das gleiche Problem, allerdings hat der A4 nun 220.000 runter und aus Kulanz macht Audi nichts. Laut der Werkstatt.
Wollte Audi direkt anschreiben und das ist Interessant wegen den Gerichtsurteilen. Welche sind das?
Finde es ja eine Frechheit. Als es mit Verbrauch bei uns anfing, wurden wir vertröstet, es sei normal. Laut Handbuch sind ja 1 Liter auf 1800km normal.
Das Auto ist ansonsten top und fährt sich gut. Ab und zu mal Fehlzündungen.
Grüße Nick
Hallo, guten Morgen
mein Audi A 5 gTron Baujahr 4/2018 hat nun bei gut 70 TKM auch das Ölverbrauchsproblem, mittlerweile 0,68 l auf 1000 km. Also zu hoch. Analyse : Ventilschaftdichtungen. Habe eben von Audi Händler erfahren, dass Audi kulanz ablehnt und dass auch meine Audi Versicherung nix zahlen will, weil ja Dichtungen von "Gebrauchtwagengarantie" (ich dachte, ich hätte Neuwagenanschlussgarantie) nicht erfasst sein. Jetzt soll ich das alles selber zahlen?? Habt Ihr auch solche Erfahrungen gemacht??
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'G-tron Ölverbrauch' überführt.]
Moin @wowe,
bist Du Ersthalter des Fahrzeuges? Ist Dein g-tron scheckheftgepflegt bei Audi?
Gruß Dirk.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'G-tron Ölverbrauch' überführt.]
Ich habe den im Feb 2023 von einem Audi Händler in Singen gekauft. Alles bisher immer bei Audi - scheckheftgepflegt. Aber ich bin nun seit Feb 2023 ja bei einem anderen Audi Händler, nämlich dem an meinem Wohnort Nürnberg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'G-tron Ölverbrauch' überführt.]
Dazu musst du in deinem Vertrag schauen, was inkludiert ist. Ausgeschlossen sind Verschleißteile oder Klapper- und Quietschgeräusche.
Kulanz wird Fall zu Fall entschieden. Es kommt auch drauf an, was und wie genau die Werkstatt den Antrag bei Audi eingereicht wird.
Bitte kein Crossposting in Zukunft machen.
Die VW Audi GebrauchtswagenVersicherung schließt "dichtungen" aus, und das sei ja hier eine. Aber mir geht es auch um die Frage der Kulanz. Beim gleichen Mangel, der Audi ja wohl bekannt ist, wird das unterschiedlichen gehandhabt?? Was heisst das " was und wie genau die Werkstatt den Antrag bei Audi eingereicht hat"??
Ich dachte, bei einem scheckheftgepflegten Auto mit überschaubarer Km Stand (70 TKM nach gut 6 Jahren) sollte das kein Problem sein
Kulanz ist halt eine freiwillige Leistung.
Naja, ich kann einen Antrag stellen. Wo nur drin steht: "Dichtung undicht" oder es halt anders beschreiben beim Antrag so dass der besser durch geht. Wie es genau intern bei Audi entschieden wird, das weiß nur Audi. Ein Anspruch hat man nicht drauf. Es kann genauso sein, das mittlerweile eine generelle Entscheidung zu dem Thema gefällt wurde und nun keine Kulanz mehr gibt und die anderen waren für genug.