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Audi A5 1.8 TFSI mit Dauerproblem unrunder Leerlauf - Fahrzeug geht aus
Hallo zusammen,
Ich bin neu hier und hoffe irgendwer kann mir weiterhelfen .. Achtung es wird etwas länger.. ?
Fahrzeug:
A5 Sportback 1.8 TFSI 170 PS Bj 2012 138TKM
Problem:
Auto läuft seit Monaten im Leerlauf unrund, erst (lange) sporadisch, mittlerweile durchgehend sodass er beim Kupplung treten ausgeht.
MKL an ist eigentlich mittlerweile trauriger Normalzustand. Problem begann bei ~120 TKM.
Dann hat das Kühlmittelreglergehäuse wegen Undichtigkeit den Geist aufgegeben, Reparatur/Austausch beim Freundlichen, mit der Bitte den unrunden Leerlauf zu analysieren.
Fehlermeldungen beschränkten sich auf Nockenwellenversteller, damit Verdacht Steuerkette gelängt. Man wollte also 1800 EUR für den Austausch der Kette.
Meiner Bitte nach einer Analyse der Steuerzeiten kam man dann doch nach – Kette OK.
Ich habe an dieser Stelle dann die Analysen dort abgebrochen, da die ganze Kommunikation wenig transparent war und man mir nicht sagen konnte wie es weitergeht außer kostspielige Analysen anzukündigen.
(Notiz, Kühlmittelreglergehäuse und Prüfen der Steuerzeiten ~1100 EUR)
Das Auto lief dann wieder eine ganze Zeit ruhig und nur sporadisch im Leerlauf unrund und ist uns dann bei 125TKM in Österreich aus- und nicht mehr angegangen,
zeigte 21 verschiedene Fehler (1x so ziemlich alles an), wurde nach D zurückgeschleppt und beim nächsten Freundlichen analysiert.
Ende vom Lied, Drosselklappe gereinigt – kein Effekt, weitere Analyse, ausgegangen angeblich wegen 4 fehlerhafter Relais die getauscht wurden.
Unrunder Leerlauf nach Ausschluss aller Fehler im Rahmen der geführten Fehlersuche dann mit Ergebnis „Katalysator defekt“.
Warum der Katalysator defekt sein sollte (außer dem Fehler „Kat.wirkung Bank 1 zu gering) konnte man mir leider nicht im Ansatz erklären und wollte diesen für 1700 EUR tauschen.
Diesem Austausch habe ich ohne eine Klärung der Ursache nicht zugestimmt und habe das nun wieder funktionierende, sporadisch unrund-laufende Fahrzeug mitgenommen.
Nun war mein TÜV fällig und ich habe das Fahrzeug in eine freie Werkstatt gebracht die es dem TÜV vorgestellt haben und klar – Abgasuntersuchung durchgefallen.
Fehlermeldung diesmal Lambdasonde. Lambdasonde getauscht, TÜV OK. Auto fuhr dann für ~ 500km ohne jegliches Stottern.
Aus dem nichts kam der unrunder Lauf dann zurück, mehr denn je, sodass ich nach zur weiteren Analyse in einer freien Werkstatt vorstellig wurde:
Fehler 14916 Wirkungsgrad Kat Bank 1
? Wirkungsgrad unter Minimum
Fehlercode 14868 Nockenwellensensor
? Signal unplausibel
Fehler 14870 Nockenwellenspätverstellung Bank 1
? Sollwert nicht erreicht
Fehler 15093 Ansaugsystem undicht
? Falschluft im System
Fehler 15101 LMM/Saugrohrdrucksensor + Position Drosselklappe
? Signale untereinander unplausibel
Der Mechaniker schickte mich nun zum Bosch Service, da er der Meinung war – alle diese Fehler zusammen können nicht zutreffen und er möchte nicht anfangen wild Teile zu tauschen (wie erfrischend).
Angekommen bei Bosch, mit frischer Hoffnung auf eine Werkstatt die wirklich mal step by step analysiert und mir dann – nach einer von mir aus teuren Analyse – endlich sagen kann was Sache ist wurde ich ganz schnell geheilt.
Man sagte mir man sei dünn besetzt, hat das Fahrzeug ausgelesen und natürlich auf Basis o.s. Fehler dann mitgeteilt, sie würden jetzt anfangen die Steuerzeiten zu prüfen.
Da das bereits geschehen ist, man mir bei Übergabe erklärte, dass Steuerkette unwahrscheinlich sei, da bereits der optimierte Motor (Ventilhubsteuerung oder so ähnlich) verbaut sei und ich mich mehr als nur im Kreis drehe steht das Fahrzeug nun noch dort.
(auf dem Hinweg ist er mir ~ 15 mal ausgegangen, somit ist das jetzt erstmal der letzte „Stand“..)
Verzeiht mir wenn das eine oder andere Detail nicht 1000% auf den Punkt ist, das Thema zieht sich seit Monaten und die Nerven liegen blank ..
Danke für jeden hilfreichen Tipp !
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19 Antworten
Ich würde tippen Nockenwellensensor oder Allgemein die Nockenwellenversteller hinüber. Du kannst ja mal beim laufenden Motor vorne ( wenn du direkt davor stehst) das Kabel vom Magnetventil der Nockenwellenverstellung ab machen. Müsste die rechte sein.
Die Nockenwellen wurden von Audi seit 2012 schon 6-7 mal geändert als müsste es Probleme bereitet haben.
Hier mal ein Bild vom Bauteil.
https://m.pkwteile.de/ina/7626314
Ist direkt vorne am Motor zwei Stück für Einlass(in Fahrtrichtung links) und Auslass( in Fahrtrichtung rechts).
Hab bei mir auch die kompletten Nockenwellen neu gemacht, weil man im Stand was gehört hat. Da der Motor eh offen war. Jedoch hatte ich kein ruckler oder sonst was.
Hier das Video dazu. Hört man eigentlich ganz gut.
Ich hatte einen ähnlichen fehler bei meinem 1.8 tfsi bj 2013. bei mir war ständig der Fehler Nockenwellenspätverstellung Bank 1 sollwert nicht erreicht.
Nach langer Suche habe ich dann die Nockenwellen tauschen lassen bei einer freien Werkstatt & siehe da: meine Einlassnockenwelle war eingelaufen und das abgetragene Material hat whsl den Versteller etwas blockiert. Kosten 1700€ und der Wagen lief fehlerfrei und ohne Ruckeln.
Wenn du die Nockenwelle tauscht kannsd du gleich pauschal die Steuerkette mittauschen, die muss beim Nockenwellentausch sowieso runter und das Material ist nicht teuer!
Lg
Hi Leute habe auch das gleiche Problem kann mir jemand sagen ob der a5 1.8 tsfi 2 Nockenwellen Sensoren haben ??
Kommt drauf an welchen Motor du hast beim A5. Die EA888 Gen 3 haben 2 Sensoren. Der Vorgänger hat 1 für die Einlassseite. Soweit ich weiß
Hi Crysopo und danke für deine Antwort keine Ahnung 144 kw 170 ps 2013 bj
Kann sein.
Bei mir wurden diese/der ebenfalls getauscht, leider ohne Wirkung damals.
Wenn es der Sensor ist wird meines Wissens auch Nockenwellensenor als Fehler ausgegeben
@Marcello29 Müsste zwei haben.
Das ist mein fehlerspeicher der gute meinte der ein Nockenwellen Sensor kaputt sei und der obere Sensor Beifahrer Seite gewechselt wurde aber paar Tage war alles gut und jetzt ruckelt es wieder und heute ist zum 1 mal die mkl angegangen
Ist das der aktuelle Fehlerspeicher nach der mkl?
Hi @randomvb_ne vor der mkl weißt du was es sein könnte Vielfalt der 2 Nockenwellen Sensor
@Marcello29 sinn macht es nach der Mkl auszulesen...
Da jetzt bestimmt weitere Fehler drin stehen
@casablanca89 danke das ich das bald mal in Angriff nehmen
Zitat:
@Marcello29 schrieb am 25. Dezember 2019 um 19:22:24 Uhr:
@casablanca89 danke das ich das bald mal in Angriff nehmen
Schon was herausgefunden?
Das ist der neue fehlerspeicher
Ich war Vier Wochen fast im Urlaub gewesen
Heute wieder beim Mechaniker und das wurde ausgelesen meinte zu mir der Nockenwellensensor getauscht worden ist von der Firma Metzger hat wohl Probleme jetzt hat er mir zwei neue bestellt die bauen wir am Mittwoch ein Original Audi und dann sollte das Problem weg sein da er das gleiche Problem vor einigen Wochen mit dem Golf fünf hatte und da die gleichen Sensoren eingebaut sind und das gleiche Problem hatte wie mein Auto
