Audi A6 35 TDI: Kühlerlüfter läuft ständig – Erfahrungen?
Audi A6, 35 TDI, 2019. Wenn ich das Auto entriegele, schaltet sich nach ein paar Sekunden der Kühlerlüfter ein, und wenn ich den Motor nicht starte, schaltet sich der Lüfter nach etwa 1 Minute wieder aus. Aber wenn ich den Motor starte und fahre, läuft der Lüfter die ganze Zeit, scheinbar auf maximaler Drehzahl. Wenn ich anhalte und den Motor ausschalte, schaltet sich der Lüfter nach etwa einer Minute aus. Während der Fahrt zeigt die Motortemperatur normale Werte an und ich bemerke keinen Leistungsverlust des Motors. Also, alles scheint normal zu funktionieren, außer dem Lüfter. Ich habe einen Termin für eine Diagnose in 10 Tagen, aber ich frage mich, ob jemand ähnliche Erfahrungen mit diesem Problem gemacht hat, damit ich weiß, was mich erwartet und ob es überhaupt ratsam ist, das Auto so zu benutzen. Auf dem Display erscheint die Meldung: "Antrieb: Störung! Bitte Service aufsuchen."
Vielen Dank im Voraus für alle Antworten und Ratschläge.
Ive
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17 Antworten
Ist schon Witzig, wenn man bei einer Störung die da lautet: Antrieb Störung, Werkstatt aufsuchen!
Die Frage stellt, kann ich damit Fahren?
Ich verstehe deinen Kommentar. Natürlich ist der Besuch beim Service die beste Option angesichts der Warnung. Allerdings habe ich bisher geglaubt, dass gelbe Symbole normalerweise eine wichtige Empfehlung für eine Überprüfung bedeuten, aber das Fahrzeug weiterhin funktionsfähig bleibt, während rote Symbole auf einen ernsteren Fehler hinweisen, bei dem es besser ist, das Fahrzeug sofort nicht mehr zu benutzen. In meinem Fall gibt es bisher keine weiteren Symptome, aber natürlich plane ich, so schnell wie möglich zum Service zu gehen.
Kann vieles sein mit den Lüftern, ich Tippe auf eine Adblue Störung!
Nutzt du die App? Wenn ja, was steht da drin?
Servus.
Die Geschichte mit dem Lüfter hatte ich auch, ist aber ein 45 TDI. Die Fehlermeldung hatte ich nur nicht.
Es lag an einem Kabelbruch zwischen Motorsteuergerät und dem Lüftersteuergerät. Der Lüfter geht somit in den Notbetrieb, Volllast.
Zitat:
@Ive schrieb am 2. Oktober 2024 um 11:26:58 Uhr:
Ich verstehe deinen Kommentar. Natürlich ist der Besuch beim Service die beste Option angesichts der Warnung. Allerdings habe ich bisher geglaubt, dass gelbe Symbole normalerweise eine wichtige Empfehlung für eine Überprüfung bedeuten, aber das Fahrzeug weiterhin funktionsfähig bleibt
Jein. Es gibt einige gelbe Leuchten, bei denen das Fahrzeug nicht funktionsfähig bleibt, zum Beispiel wenn das ABS gestört ist: spätestens dann, wenn man auf Glatteis bremsen muss, und das Fahren ohne ABS nicht mehr gewohnt ist, ist die Verschlechterung so stark, dass ich nicht mehr von "funktionsfähig" sprechen würde.
Gelbe Warnungen bedeuten, dass man entweder selbst etwas tun muss ("bitte 1 Liter Öl nachfüllen, Weiterfahrt möglich", "bitte AdBlue nachfüllen", "bitte Scheibenwaschwasser nachfüllen"), oder dass das Fahrzeug aus eigener Kraft in die Werkstatt fahren soll (Motorkontrollleuchte, Assistenzsystem....), während bei roten Leuchten meist gemeint ist, dass das Fahrzeug abgestellt und auf einem Transporter oder Anhänger in die Werkstatt gebracht werden muss.
Hallöchen! Was war nun das Problem? Lg
Ich habe endlich ein wenig Zeit gefunden, also möchte ich wenigstens kurz erzählen, was mit dem Lüfter war.
Ich habe mir den Schaltplan der Verkabelung besorgt und durch Messungen festgestellt, dass die Kommunikationsleitung (Pin 3 am Lüfterstecker und Pin 21 am 91-poligen ECU-Stecker) einen Widerstand von etwa 2 MOhm aufweist. ?? Ich weiß nicht, was die Unterbrechung der Leitung verursacht hat, aber da der Kabelstrang, durch den diese Leitung verläuft, für mich sehr schwer zugänglich ist (man müsste eine Menge Teile ausbauen), habe ich ein neues Kabel an die Stecker gelötet und es über den Kühler verlegt.
Allerdings brauchte ich eine Hebebühne, da der Lüfterstecker nur von unten erreichbar ist.
Jetzt funktioniert alles perfekt – und das Audi Zentrum hat garantiert um mindestens 1000 € weniger Umsatz gemacht. ??
Viele Grüße an alle!
Wow, sehr interessant. Hast du Bilder hierzu? Besten Dank!
Eigentlich ist der Eingriff ganz einfach. Man muss von der Rückseite des Steckers am Engine/Motor Control Unit und am Lüfter herankommen. Finde das gelb/violette Kabel und überprüfe den Widerstand. Wenn es eine Unterbrechung oder einen sehr hohen Widerstand zeigt, muss es ersetzt werden. Allerdings ist das nicht ganz einfach, da der Kabelstrang durch schwer zugängliche Stellen verläuft.
Ich habe das gelb/violette Kabel ein paar Zentimeter vom Stecker des Engine/Motor Control Unit entfernt durchtrennt, ebenso in der Nähe des Lüfters. Dann habe ich ein neues Kabel eingelötet, die Verbindungen mit Schrumpfschlauch geschützt und das neue Kabel vom ECU in Richtung des linken Scheinwerfers verlegt, dann über den Kühler zum rechten Scheinwerfer geführt und schließlich bis zum Lüfterstecker heruntergezogen.
Wichtig ist, ein hochwertiges Kabel zu verwenden, das temperatur- und abriebfest ist. Ich empfehle FLRY-B 0,5 mm² oder 0,75 mm².
Nachdem ich alles ordentlich verlegt und verbunden habe, ist es kaum zu erkennen, dass überhaupt ein Eingriff vorgenommen wurde. Man sollte jedoch bedenken, dass für diese Reparatur zumindest grundlegende Erfahrung im Löten, im Umgang mit einem Messgerät und in der Isolierung von Verbindungen erforderlich ist.
Ich habe zwar keine wirklich repräsentativen Fotos, aber hier sind ein paar, damit ihr euch das ansehen könnt.
Viele Grüße an alle!
Hier sind ein paar Fotos.
Und noch ein paar.
Ich danke dir vielmals! Ich werde berichten <3
Wie viel MOhm sollten es denn sein? Bei mir sind es 5-6 MOhm.
Einmal ein Bild davon…
Ich muss aber sagen, dass ich die Stecker mit einem Alu Draht verlängern musste, damit die überhaupt in Stecker passen.
