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Auspuffklappen öffnen
Hallo zusammen,
der RS4 verfügte ja über eine Klappensteuerung im Auspuff. Über das Entfernen des Sensorkabels konnte man die Auspuffklappen dauerhaft geöffnet lassen.
Ist das auch beim R8 möglich? Wenn ja: lohnt es sich überhaupt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BMW R8
Zitat:
Original geschrieben von Kaisers Bester
Die zwei Beispiele sollten nur verdeutlichen das die Zubehör-/Tuning-SD's weder Leistung kosten noch von minderwertiger Qualität sind. Für den R8 gibt es auch Sport-SD's mit TÜV Segen. Die Hersteller solcher SD's können es sich schon allein bei den aufgerufenen Preisen nicht erlauben SD's zu bauen die von minderwertiger Qualität sind oder gar Leistung klauen.
Also ich muss zugeben ich habe noch nichts von den "geschulten Experten" der Polizei gesehen. Die Jungs von der Rennleitung die sie in den TV-Doku's zeigen sind alles nur keine "geschulten Experten". Zumal ich einige Porsche Fahrer kenne die mit Export/"Race" Töpfen unterwegs sind und da sagt die Rennleitung gar nichts. Denn es ist ja ein Porsche und die sind eh immer laut, so zumindest deren Denke. Bei einem R8 verhält sich das nicht anders. Ausserdem ist beim R8 der Auspuff ja kaum bis gar nicht zu sehen.
Achja und nur weil man die Manipulation an den Klappen nicht sehen kann ist das noch lange nicht legal. Im Prinzip kommt es auf das gleiche raus wie wenn ich mit nem Sport-SD ohne TÜV rum fahre.
Siehst du Sebastian aka "Kaisers Bester", genau aus dem Grund gibt es den Zubehör Handel. :)
Damit Junge Männers die im Internet ihr Halbwissen reproduzieren, ihr Gehalt für Dinge ausgeben an die sie feste glauben.
Ich kenne Capristo nur vom hören, gutes blieb da noch nicht hängen.. wenn ich lese das die Anlage auf beide Modelle passt ob V8 oder V10.. dann muss die Anlage ja perfekt abgestimmt sein. BItte verbessere mich wenn ich das gerade beim überfliegen des Angebots verlesen habe.
Wenn ich mir die Diagramme von Supersprint dagegen anschaue, dann kann ich nur noch lachen.
Eine Mehrleistung von rund 18 PS zu attestieren hat nicht zufällig damit zu tun, das die Schleppleistung der 2. Messung komischer Weise auch um 15PS höher liegt und die Ansaugtemperatur um 5 Grad kälter?
Ach-- wie sollen sich 5°C schon auswirken.. geht ja nur um einen V10 Sauger mit Hochdrehzahlkonzept... der brauch doch keine Ansaugluft.
Ich bin seit vielen Jahren im Amateur Motorsport unterwegs und hatte schon einige Motoren auf Prüfständen oder sogar Kaltläufen, da tut sich nicht viel mit so einem ESD.
Wenn ein Stüber (google mal) eine Auspuffanlage für ein Auto entwickelt, dann hat dieses in der Regel mehr Leistung und man kann auch noch den Klang beeinflussen - insofern für die Straße gebaut werden soll. Die Anlage wird dort vor Ort auf dem Auto entickelt, da ist nicht viel mit Massenproduktion, das sind Einzelanfertigungen.
Ein Eisenmann, ein Remus, ein Supersprint und wie sie alle heißen.. die leihen sich mal ne Woche ein Auto vom Kunden, versprechen diesem eine kostenlose Anlage, nehmen die Maße und kloppen so ein Ding aus ihren Lagerartikeln zusammen. Das nennt sich dann neue Variante.
Sollte dann eine große Nachfrage aus dem leistungshungrigen Sportfahrereck kommen, einem 911 GT3 oder M3 oder XY eine Lightweight Variante oder ähnliches mit wenigstens etwas Leistungsausbeute zu verschaffen, dann wird nochmal nachentwickelt.
Dafür ist der R8 aber viel zu selten und die R8 Fahrer viel zu unsportlich.
Von 100 R8 werden garantiert 96 nie die Rennstrecke sehen, daher wird auch keine Anlage erwartet die leichter und Leistungsfördernd ist. So einfach ist das.
Trotzallem haben diese Anlagen natürlich eine Daseinsberechtigung, sie sind sicher vom Klang her lauter als die originale.
Gruß
PS: Meine Klappensteuerung ist eingetragen und mit TÜV Segen :)
Mahlzeit
Man entschuldige meine Rechtschreibung und den Satzbau... auf dem Handy verliert man leicht die Übersicht und auch die Nerven wenn es um längere Texte geht.
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Hallo zusammen,
ich lade dich gerne bei uns ein, ich besorge zwei R8, einen V8 und einen V10 beide Fahrzeuge bauen wir in deine gegenwart um mit der gleiche Anlage, und beide Fahrzeuge werden von dir, von uns oder einen erfahrenen Mechaniker deines Vertrauen auf unseren Prüfstand gemessen, du wirst bestimmt deine Meinung über Capristo ändern, diese Anlage bringt auf beide Fahrzeuge Teilweise 45 Nm. mehr Drehmoment, was glaubst du warum die Anlage programmierbar ist?? oder warum sie Staudruck überwacht ist??? damit du den Staudruck programmieren kannst was der Motor braucht.
gehen wir aber davon aus dass Capristo keine Hanung hat ....hat Audi & Lamborghini auch keine Hanung??den der Lamborghini LP550, LP 560, Audi R8 V8 und R8 V10, 4 Fahrzeuge mit unterschiedliche Leistungen, alle haben die gleiche Anlage drin, was entnimmst du daraus??
wir überwachen wenigsten den Staudruck mit einen dazu gehörigen Steuergerät, Lamborghini und Audi macht das nicht.
letzte Woche haben wir einen R8 V10 und einen V8 gemessen, beide mit der gleiche Anlage drin, nach dem umbau hatte der V10 571 PS und der V8 451 PS .
wie gesagt ich lade dich gerne jederzeit ein....ich finde es Traurig dass du ohne die Firmen zu kennen alles so verallgemeinerst, ich biete jeden der bei uns kommt erst eine kostenlose Schulung an wie ein Prüstand funktioniert denn da kann man den unerfarenen Kunden sonst was zeigen, dann machen wir eine Leistungsmessung vor dem Umbau und nach dem Umbau, und immer haben wir die versprochene mehrleistung gehabt, der Besitzer überzeugt sich selbst, der ist ständig dabei seis beim Umbau als auch beim der Messung,was sollte man noch mehr tun um in deinen Augen einen seriouser Hersteller zu sein???? als einziger bieten wir den Kunden an: alles drauf bauen und bein nichtgefallen wieder zurückgeben...was kann man noch mehr tun????
was diesen Satz von dir anbetrifft:Ich bin seit vielen Jahren im Amateur Motorsport unterwegs und hatte schon einige Motoren auf Prüfständen oder sogar Kaltläufen, da tut sich nicht viel mit so einem ESD. tud mir leid.....da bist du an den falschen geraten, aus einen Serien Teil kann man mehr rausholen als du dir erträumen kannst.
Was diesen Satz anbetrifft: Ein Eisenmann, ein Remus, ein Supersprint und wie sie alle heißen.. die leihen sich mal ne Woche ein Auto vom Kunden, versprechen diesem eine kostenlose Anlage, nehmen die Maße und kloppen so ein Ding aus ihren Lagerartikeln zusammen. Das nennt sich dann neue Variante.
Sollte dann eine große Nachfrage aus dem leistungshungrigen Sportfahrereck kommen, einem 911 GT3 oder M3 oder XY eine Lightweight Variante oder ähnliches mit wenigstens etwas Leistungsausbeute zu verschaffen, dann wird nochmal nachentwickelt.
Dafür ist der R8 aber viel zu selten und die R8 Fahrer viel zu unsportlich.
Von 100 R8 werden garantiert 96 nie die Rennstrecke sehen, daher wird auch keine Anlage erwartet die leichter und Leistungsfördernd ist. So einfach ist das.
es tud mir leid aber wenn ich das lese....dann sehe ich dass du schlechte Erfahrungen gemacht hast und für dich sind alle gleich, warum guckst du dir die Firmen erstmal nicht an und dann fällst du einen Urteil......nur zur Info...wir haben den R8 4 Monate bei uns gehabt bevor wir die Anlage fertig hatten, um die Anlage vom Ferrari 458 Italia zu entwickeln haben wir 11 Monate gebraucht, seit 11 Monate habe ich das Fahrzeug hier, Porsche 997 GT2 2x 4 Monate........und die Entwicklung findet mit der Modernste Technik was auf dem Markt verfügbar ist statt.
Tue dir selbst ein Gefallen......bevor du alle in einen Topft schmeisst....gucke dir die Firmen an..mache dir persönlich einen Bild davon dann gibst du kommentare dazu, aber verallgemeinern...finde ich nicht ok.
Gruss Tony
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195 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von AScomp
Hallo zusammen,
der RS4 verfügte ja über eine Klappensteuerung im Auspuff. Über das Entfernen des Sensorkabels konnte man die Auspuffklappen dauerhaft geöffnet lassen.
Ist das auch beim R8 möglich? Wenn ja: lohnt es sich überhaupt?
Beim R8 werden die Klappen Drehzahl-/Geschwindigkeit-abhängig geöffnet. Da gibt es kein Sensorkabel. Ist das beim RS4 anders?
Da die Klappen per Unterdruck geschlossen werden, kann man einfach den Schlauch abziehen (und verschließen). Da die Klappen sowieso fast immer offen sind ist deine letzte Frage tatsächlich berechtigt.
Ich würde eine Capristo-Anlage drunterbauen (habe ich auch in meinem S5). Dann merkt man einen Unterschied. :D
Andreas
Ach, dann kennst du sicher auch Conny! Bist du zufälligerweise der mit dem weissen S5? ^^
Seine Capristo-Anlage habe ich auch schon gehört, ist wirklich sehr gut. Aber auch Herrmann aus Obersulm macht da super Dinge beim R8.
Ich glaube, beim RS4 war's auch der Unterdruckschlauch. Konnte man per S-Taste dauerhaft öffnen.
Zitat:
Original geschrieben von AScomp
Ach, dann kennst du sicher auch Conny! Bist du zufälligerweise der mit dem weissen S5? ^^
Seine Capristo-Anlage habe ich auch schon gehört, ist wirklich sehr gut. Aber auch Herrmann aus Obersulm macht da super Dinge beim R8.
Ich glaube, beim RS4 war's auch der Unterdruckschlauch. Konnte man per S-Taste dauerhaft öffnen.
Conny? Nee, kenne ich nicht. Aber ich kenne Tony. :) Antonio Capristo meine ich.
Mein S5 ist quarzgrau. Die R8-Anlage ist allerdings deutlich lauter als die vom S5. :)
Andreas
Conny hat einen schwarzen S5 mit weissem Leder - er hatte die erste Capristo-Auspuffanlage für den S5. :D
Ach ja, erinnere mich. Ich hatte die erste Capristo Anlage für den S5 mit Tiptronic. :cool:
Andreas
Interessantes Info!
Das würde ich gerne an meinem R 8 testen.
Wo finde ich denn den ominösen Schlauch? Womit schließe ich den Schlauch / den Auspuff sinnvoller Weise ab?
Gibt es da eine Anleitung / Bilder?
g. kamm
Geht leider nicht, wir haben es uns heute angeschaut. Offensichtlich sind die Klappen immer offen und schließen sich bei einer bestimmten Drehzahl. Wenn du hinten bei den schwarzen Lüftungsgittern reinschaust, dann siehst du das schon - ist so eine Art Bolzen.
Wenn jemand dafür doch eine Lösung hat, bitte melden! :D
Doch, das geht. Einfach den Schlauch von den Unterdruckdosen ziehen und stattdessen eine passende Schraube in den Schlauch stecken, damit es keinen Unterdruckverlust gibt.
Alternativ würde ich jedoch das Capristo-Steuergerät einbauen. Dann kann man die Aktionen der Klappen individuell anpassen. Eine kleine Funkfernbedienung ist auch dabei.
Das man für jegliche Änderung dieser Art keinen TÜV bekommt sollte aber erwähnt werden. ;)
Andreas
Aber wie kommt man denn an die Unterdrockdosen ran? Soweit wir gesehen haben ist das problematisch, weil der Diffusor und hinten die Lüftungsgittern jeglichen direkten Zugriff verhindern.
Muss wohl mal bei Capristo anrufen. ^^
Hallo,
hier die Amerikanische R8 Forum Seite. Da wird es beschriben: http://www.r8talk.com/forums/showthread.php?t=1822&page=3
Ich bin mal so dreist und melde mich als kleiner R32 Fahrer...
Meiner hat ja auch einen Klappenauspuff der per Unterdruck funktioniert. Bei "uns" gibts den Trick einer Art Clips, die man von Frischhaltepackungen kennt. Mit solchen Dinger verschließt man eben z.B. Plastiktüten, was die quasi Luftdicht macht.
Da vom Klappenauspuff so ein kleines Schläuchen nach oben weggeht, muss man jenen Clip dort befestigen und schon ist die Klappe offen.
Beim R32 funktioniert das Prima, genauso wie das simple abziehen des Unterdrucksschlauchs im Motorraum, aber ob das so auch beim R8 funktioniert, weiß ich überhaupt nicht, wahrscheinlich braucht man eh 2 =)
Hallo!
Habe das beim R8 durchgeführt. Unter der rechten (von hinten gesehen) Motorraumabdeckung (Clips durch viertel Drehung öffnen) befindet sich eine Unterdruckspeicherdose. Daneben ist ein kleines elektrisches Ventil von dem ein Unterdruckschlauch zur Speicherdose führt. Davon (Ventil) den Stecker (Kabel, nicht Schlauch!) abziehen, mit Kabelbinder irgendwo befestigen damit er nicht rumbaumelt, Motorabdeckung wieder befestigen und fertig! Klappe ist nun permanent auf. Wenn es Probleme mit der Rennleitung gibt, Stecker wieder drauf und alle sind froh :-)
Gruß Oli
Zitat:
Original geschrieben von Olz
Hallo!
Habe das beim R8 durchgeführt. Unter der rechten (von hinten gesehen) Motorraumabdeckung (Clips durch viertel Drehung öffnen) befindet sich eine Unterdruckspeicherdose. Daneben ist ein kleines elektrisches Ventil von dem ein Unterdruckschlauch zur Speicherdose führt. Davon (Ventil) den Stecker (Kabel, nicht Schlauch!) abziehen, mit Kabelbinder irgendwo befestigen damit er nicht rumbaumelt, Motorabdeckung wieder befestigen und fertig! Klappe ist nun permanent auf. Wenn es Probleme mit der Rennleitung gibt, Stecker wieder drauf und alle sind froh :-)
Gruß Oli
Hallo Oli,
muß man den Kabel rausziehen oder die beiden Schläuche? Hab den Kabel entfernt aber der Auspuff ist nicht viel lauter geworden (hab glaub den falchen rausgezogen). Kannst du mal auf einem Bild zeigen welcher Kabel entfernt werden soll? Wird das Fahrzeug viel lauter?
Gruß
Super Oli, danke für den Tipp! Werd ich morgen gleich mal austesten! :D