Automatik dreht zu hoch in der Stadt
Hallo,
habe nun mein gebrauchten A6 BJ 2001 gekauft. Fahre nun schon 4 Tage damit.
Da ich wenig Autobahn fahre, scheint mir die Automatik falsch angelernt zu sein.
Er schaltet relativ spät und dreht in den 1-3 Gängen immer relativ hoch bei 2500 / 3000 Umdrehungen.
Ich hätte manuell schon viel früher geschaltet.
Kann man da etwas machen ? Dauert es vielleicht einfach nur ein wenig ?
Vorbesitzer ist viel Autobahn gefahren.
Beste Antwort im Thema
Leute, nicht so voreilig schreiben 
Den 2.5 TDI mit 179 PS gabe es NIE mit MultiTronic - immer nur mit der TipTronic (TT5).
Ebenfalls hat die MultiTronic keine Lernfunktion - nur die TT5.
Das DSP (Dynamische Schaltprogramm) kann man entweder per Diagnosegerät resetten bzw. rauscodieren, alternativ kannst Du auch mal für 10 min die Autobatterie abklemmen, dann fängt das Lernen quasi neu an.
Vorher aber Radiocode griffbereit haben und nach dem Anklemmen der Batterie die Fensterheber wieder anlernen (jeweils einmal mit gedrücktem bzw. gezogenem Schalter ganz rauf und ganz runter fahren lassen).
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16 Antworten
Wenn nicht das selbslernen bei deinem Getriebe deaktiviert ist, dann sollte sich das Getriebe die nächsten 100 bis 500 km deinem Fahrstil anpassen und dann auch früher schalte. Hier im Forum gibt es auch eine Anleitung wie man das Getriebe so zu sagen resetten kann. Ich würde erst mal abwarten. Vielleicht löst sich dein Problem von selbst. Ich hoffe für dich, dass du kein Multitronic drin hast!
Zitat:
Original geschrieben von Quattron
Wenn nicht das selbslernen bei deinem Getriebe deaktiviert ist, dann sollte sich das Getriebe die nächsten 100 bis 500 km deinem Fahrstil anpassen und dann auch früher schalte. Hier im Forum gibt es auch eine Anleitung wie man das Getriebe so zu sagen resetten kann. Ich würde erst mal abwarten. Vielleicht löst sich dein Problem von selbst. Ich hoffe für dich, dass du kein Multitronic drin hast!
Ömmm ich denke schon schaut so aus wie hier:
http://autoswiatlo.motogrono.pl/files/2009/03/audi-a6-multironic.jpg
Was daran schlimm??
Gib doch mal in der Suchfunktion Multitronic ein...da hast Tagelang zu lesen wenn nicht Wochen! Hast du dich vorher nicht Informiert welches Automatikgetriebe die meinsten Probleme macht oder am anfälligsten ist? Ich denke die meisten User hier im Forum hätten dir von der Multitronic abgeraten. Laut deinem Bild müsste es einen sein. Wobei ab ich glaube 2002 sieht man keinen Unterschied von der Schaltkulisse zwischen Tipptronic und Multitronic.
hm und wie finde ich das nun raus
Naja war nen gutes Angebot da gabs nix zu überlegen von daher bisher nix dran gewesen vielleicht hab ich ja auch Glück
Muss ja nix am Getriebe sein. Wieviel km hast du drauf? Es ist halt schon viel hier geschrieben worden, das diese Autos dann sehr billig Angeboten worden sind. Da hast halt schnell mal den Kaufpreis nochmal reingesteckt. Hoffe dann Allzeit gute Fahrt mit dem neue Dicken :-)
Man merkt kein Schalten. Ich habe aber selber noch keine gefahren. Meine ist eine Tiptronic und da merkt man schon das Schalten.
<blockquote>
<p>Zitat:</p>
<p><em>Original geschrieben von SyberX </em></p>
<p>hm und wie finde ich das nun raus <img alt="" src="http://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" /> -</p>
<p>Naja war nen gutes Angebot da gabs nix zu überlegen von daher bisher nix dran gewesen vielleicht hab ich ja auch Glück</p>
</blockquote>
naja ist so nen bisschen wie Busfahren Also man merkt schon ein wenig schalten 
Also ich sehe es das er schaltet an der Drehzahl.
So wie hier ist es bei mir auf jedenfall nicht dort im Video merkt man ja gar nix
Wenn du das Schalten merkst, dann hast eine TT5 = Tiptronic. Wieviel km hast du denn drauf? Wie ich in einem anderen Thread sehe willst du eine DPF einbauen. Da würde ich dann gleich mal einen Getriebölwechsel machen da du das Auto ja länger fahren willst. Oder eine Getriebespülung.
hat 230 000 runter aber Lichtmaschine Zahnriemen usw. alles erst dieses Jahr gemacht der Wagen war für 1800€ bei Audi und haben alles wohl gemacht. Leider keine Nockenwellen waren noch gut !
Ölwechsel war auch erst im Mai dieses Jahres
DPF ??
Mit Ölwechsel habe ich das Getriebeöl gemeint. Das sollte alle 60.000 km ausgetauscht werden. DPF = Dieselpartikelfilter. Nockenwellen sind noch gut...das kann man 2 deutig sehen...Audi gibt glaube ich 5 zehntel als Verschleißgrenze an und das ist für meine Begriffe sehr viel. Aber ich will dich nicht Beunruhigen. Das kann alles sein...muss aber nicht! Einfach fahren und Spaß haben..ist einfach ein geiles Auto!
Zitat:
Original geschrieben von SyberX
hat 230 000 runter aber Lichtmaschine Zahnriemen usw. alles erst dieses Jahr gemacht der Wagen war für 1800€ bei Audi und haben alles wohl gemacht. Leider keine Nockenwellen waren noch gut !
Ölwechsel war auch erst im Mai dieses Jahres
DPF ??
hmm mus sich mal nachlesen ob das gemacht wurde. Geht sowas einfach ? Kann man das selbst machen ? Preis ? Oder muss man da einiges beachten ?
Leute, nicht so voreilig schreiben
Den 2.5 TDI mit 179 PS gabe es NIE mit MultiTronic - immer nur mit der TipTronic (TT5).
Ebenfalls hat die MultiTronic keine Lernfunktion - nur die TT5.
Das DSP (Dynamische Schaltprogramm) kann man entweder per Diagnosegerät resetten bzw. rauscodieren, alternativ kannst Du auch mal für 10 min die Autobatterie abklemmen, dann fängt das Lernen quasi neu an.
Vorher aber Radiocode griffbereit haben und nach dem Anklemmen der Batterie die Fensterheber wieder anlernen (jeweils einmal mit gedrücktem bzw. gezogenem Schalter ganz rauf und ganz runter fahren lassen).
Danke
habe eben vom Vorbesitzer erfahren er ist immer relativ ruhig gefahren auch Autobahn nur so 120-130 ;/ hmm glaub kaum das sich da von selbst was tun wird. Aber mal abwarten ^^
Wenn du viel in der Stadt Fährst solltest du die Codierung auf 00113 bzw 00111 beim Quattro ändern, somit deaktivierst du das DSP und er schaltet sehr früh hoch.
Ist gut zum Sprit sparen 00011 geht auch.
Siehe:
Coding
Non-DBW (Drive-by-Wire) Cars:
00000 = Standard (DSP active)
00010 = Standard (DSP inactive)
DBW (Drive-by-Wire) Cars:
0?xxx: Tiptronic Installation
0 = Tiptronic Buttons/Paddles not installed
1 = Tiptronic Buttons (shifter +/- switch) and/or Paddles installed
0x?xx: Tiptronic Strategy
0 = Old Strategy (Shifts to first Gear when braked to Standstill)
1 = New Strategy (Automatic Up/Down Shift before RPM Limit & Down Shift at Kick-Down)
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP)
0 = DSP active
1 = DSP inactive
0xxx?: Region/Powertrain
1 = All-Wheel-Drive (Rest of World)
2 = All-Wheel-Drive (North American Region)
3 = Front-Wheel-Drive (Rest of World)
4 = Front-Wheel-Drive (North American Region)