Automatik Getriebe rutscht vom 3. in den 4. Gang
Hallo liebe Gemeinde, habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe und bin sehr besorgt da ich bald weit in den urlaub fahren möchte.
Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, geht immer beim schalten vom 3. in den 4. die drehzahl hoch ohne das er in dem moment vorran kommt.
je wärmer er wird, desto schlimmer wird es da er dann bei etwas dollerem beschleunigen auch dazu neigt in den roten bereich abzuschmieren.
Wenn er kalt ist schaltet er immer butterweich.
Was mich traurig macht ist dass ich in der SuFu und gogle schon zich Leute gefunden habe die genau das selbe Problem haben, auch -NUR vom 3. in 4. Gang -NUR ab 70-80° Motortemperatur -Ungefähr auch die selben Baujahre. E-Klasse und C-Klasse
einfach genau die selbe Fehlerbeschreibung aber keiner schreibt was es denn am ende war und die anderen Fahren weiter mit dem Fehler
Getriebeölwechsel hab ich letzte woche gemacht, brachte leider nix.
Ich wäre sehr dankbar wenn ihr rat hättet.
Beste Antwort im Thema
Moin,
hier noch eine kurze Rückmeldung, wie ich das Problem "Getriebe rutscht vom 3. in den 4. Gang" für mich nun hoffentlich endgültig gelöst habe.
Nachdem ich ja das Sonnax 68942-05K Kit in meinem W210 verbaut hatte und hier auch schon von deutlicher Verbesserung gesprochen habe, war die Heilung leider nicht von Dauer. Ich hatte beim Einbau des Kits den Kolben es Überschneidungsventils 3/4 aus Unachtsamkeit verkehrt herum eingebaut (siehe 30c in der Abbildung). Dadurch war die kleine Feder deutlich stärker unter Druck als normal (der Kolben ist auf einer Seite hohl), aber das Rutschen beim Überschneiden quasi weg (mein Kurzzeiterfolg den ich hier auch begeistert gepostet habe). Die Feder hat dem Druck aber nicht lange standgehalten und ist in drei Teile gebrochen, was zur Folge hatte, dass der 4. Gang gar nicht mehr rein ging und das Getriebe beim Übergang 3/4 in den Notfreilauf geschaltet hat.
Beim Zerlegen des Schaltblocks sind mir sowohl die gebrochene Feder als auch der falsch herum eingebaut Kolben des Überschneidungsventils 3/4 aufgefallen. Die Feder gibt es leider nicht einzeln von Mercedes, als Ersatz habe ich eine 0D11270 von febrotec.de verbaut (gleiche Länge, Durchmesser, Drahtdicke,...). Damit schaltete das Getriebe auch wieder in den 4. Gang, aber, Tataaa: das Rutschen vom 3. in den 4. Gang war wieder genauso stark wie vor dem Einbau des Sonnax Kits.
Um wieder den höheren Druck der Feder wie beim zuvor falsch herum eingebauten Kolben zu erreichen, habe ich als nächsten Schritt eine härtere Druckfeder (0D11470 auch von febrotech.de) eingebaut. Seitdem ist das Rutschen vom 3. in den 4. Gang nahezu vollständig weg, bei kaltem, warmem und heißem Getriebe, seit über einem Jahr.
Im Nachhinein vermute ich, dass das Tauschen der Feder für 1,66€ auch ohne neue Kolben mein Problem gelöst hätte. Falls jemand das ausprobiert, würde ich mich sehr über eine Rückmeldung freuen.
Grüße CherAlban
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218 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ostblock180
Getriebeölwechsel hab ich letzte woche gemacht, brachte leider nix.
Ich wäre sehr dankbar wenn ihr rat hättet.
Getriebeölwechsel oder komplette Getriebespülung nach TE...?
ne, ganzen normalen getriebölwechsel hab ich gemacht ohne Spülung
hallo leute hab nen c220 cdi genau die gleiche scheiße seit dem ich die spülung nach TE machen gelass hab ist es schlimmer als vorher das steuergerät hängt sich ab und zu auf und ich muss dann im 2ten gang weiter fahren . Lösung: stehen bleiben schlüssel abziehen und nach 10 sek. neu starten dann is es wieder ok
NIEMAND kann mir sagen warum er im schaltvorgang die drehzahl erhöt
bitte bitte hilft uns !!!!!!!!
im vorraus schonmal danke
c220cdi bj. 2002 ca. 200.000 km
Zitat:
Original geschrieben von I-like-clk
c220cdi bj. 2002 ca. 200.000 km
wie ich sehe hasst du auch genau die selben technischen daten wie ich. tritt es denn bei dir auch nur im warmen zustand und nur vom 3. in den 4. auf ?
ich weis jetzt woran es liegt. hab die fehler aus der elektrischen getriebesteuerung auslesen lassen.
Ergebnis: Fehler P220A Drehzahlvergleich von Y3/6n2 zu Y3/6n3 unplausibel.
der drehzahl sensor im getriebe macht also probleme. soll ein bekanntes problem sein, die frage ist nur ist der sensor verdreckt oder lose, kaputt kann er ja nicht sein weil er im kalten zustand funktioniert ausser er bekommt spiel o.ä. wenn er warm wird.
wenn ich schon lese das die leute das halbe getriebe austauschen und das problem immer noch da ist, dann muss das ja irgendwas spezielles sein.
weiss jemand rat dazu zu diesen fehler, jetzt wissen wir schonmal was es ist
Bei einem aktiven Sensor kann dieser (wenn er am ableben ist),
bei niedrigen Temperaturen noch funktionieren.
http://rb-aa.bosch.com/aa/de/berufsschulinfo/media/7_f.pdf
Du wirst ihn auswechseln müssen.
hallo leute also ich hab jetzt müssten meinen 220er abmelden. ( gott sei dank hab ich ja noch nen 240er clk W209 )
da das getriebe jetzt auch nach reset nicht mehr schaltet ( steuergerät hat sich dauerhaft aufgehangen) hab auch mal die batterie abgeklemmt und wieder dran auch nichts LEIDER
ich werd jetzt erst mal die steuerplatine wechseln da diese mit 130€ der billigste anfang ist lol
der blöde sensor tippt der MB händler auch will aber 1500€ inkl. einbau nur der sensor ca. 750€
also erstmal steuerplatine wenn es das nicht ist werd ich mir ein überholtes getriebe zulegen
PS: wenn das setuergerät im notlauf ist , ist es da normal das es ESP ausfällt ??????????
hallo gemeinde,
ich reihe mich ein: e220 cdi bj 2000 155tkm. getriebe 722.6 genau das selbe.
bisher nur gang raus bei wechsel 3. in 4. gang. unter starker beschleunigung und besonders gerne bei heißem getriebe (z.b. anhänger den berg rauf) dann getriebe notlauf. zündung aus - an - alles wieder gut.
seit letzter woche wieder gang raus - notlauf (max.3000 U/min nur 2. gang ). kein reset (methode mit zündung und kickdown ... ) und kein batterie- abklemmen hilft. getriebe bleibt im notlauf.
getriebeöl bei warm gemessen, ist in ordnung. bei kalt gemessen ist in ordnung.
auto steht seither ...
Zitat:
Original geschrieben von I-like-clk
ich werd jetzt erst mal die steuerplatine wechseln da diese mit 130€ der billigste anfang ist lol
der blöde sensor tippt der MB händler auch will aber 1500€ inkl. einbau nur der sensor ca. 750€
wäre echt nett wenn du berichten würdest ob du erfolg damit hattest?
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
Bei einem aktiven Sensor kann dieser (wenn er am ableben ist),
bei niedrigen Temperaturen noch funktionieren.
Danke für den tipp aber ich kann das aus deinem anhang nichts änliches rauslesen, könntest du irgendwas zitieren?
Zitat:
Original geschrieben von ihc533a
hallo gemeinde,
ich reihe mich ein
Hallo und wilkommen im club, hasst du schon versucht etwas dagegen zu unternehmen?
Ich werde diese Woche noch mal mit nem spezialisten schnacken, ma gucken was dabei rauskommt und ob man da was machen kann.
Zitat:
wäre echt nett wenn du berichten würdest ob du erfolg damit hattest?
also bevor ich für 1500€ nen sensor austausch der es dann vielleicht doch nicht ist, bestell ich mir lieber für 2000€ en austauschgetriebe mit
1 jahr garantie ;-)
sobald ich was neues weiß werde ich natürlich darüber die gemeinde infomieren !!
Mein Auto steht jetzt beim Getriebeinstandsetzer. Auch ich habe aufgrund der vielen möglichen Ursachen gar nicht erst angefangen selbst zu basteln. Der Hinweis hat sich letztendlich auch auf Lamellenkupplung ergeben - hier kann ich selbst eh nichts machen.
habe genau das gleiche Problem, es wurde sogar schon der Sensor im Getriebe erneuert. Könnt ihr mir sagen woran das liegt ????
Zitat:
Original geschrieben von I-like-clk
hallo leute hab nen c220 cdi genau die gleiche scheiße seit dem ich die spülung nach TE machen gelass hab ist es schlimmer als vorher das steuergerät hängt sich ab und zu auf und ich muss dann im 2ten gang weiter fahren . Lösung: stehen bleiben schlüssel abziehen und nach 10 sek. neu starten dann is es wieder ok
NIEMAND kann mir sagen warum er im schaltvorgang die drehzahl erhöt
bitte bitte hilft uns !!!!!!!!
im vorraus schonmal danke
c220cdi bj. 2002 ca. 200.000 km
und weist du woran es lag ??? antwort wäre hilfreich
Zitat:
Original geschrieben von ostblock180
Getriebeölwechsel
Na, dann war das Öl schonmal nicht kaputt...
...sorry.... 
Zitat:
Original geschrieben von Powermikey
Zitat:
Original geschrieben von ostblock180
Getriebeölwechsel
Na, dann war das Öl schonmal nicht kaputt...
...sorry....
Öl und kaputt sein ^^