Automatik-Getriebeprobleme 525d
Hallo,
ich habe folgendes Problem. Ich war heute mit meinem Wagen (525d, Bj. 2003) auf der Autobahn. Immer wenn ich das Gaspedal über den Druckpunkt (Kickdown) getreten habe kam nichts. Der Wagen ruckelte etwas und die Automatik (mit Steptronic) schaltete nicht. Mehr als 140 km/h war nicht drin. Die Getriebenotlauf-Kontrolleuchte blieb aus. Auch beim anschließenden Fahren im Stadtverkehr hatte der Wagen Probleme mit der Beschleunigung, zügige Überholvorgänge waren nicht möglich. Ich habe den Wagen erst seit ein paar Tagen, kann vielleicht jemand helfen?
Danke vorab, Dreamlights
Beste Antwort im Thema
So, Pumpe wurde getauscht und er läuft einwandfrei und geht ab wie Sau! 
Grüße und frohes Fest
Dreamlights2000
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39 Antworten
Ich würde dir als aller erstes einen Getriebeservice empfehlen, lass das Öl und den Filter tauschen. Für GM Getriebe kann man ZF ruhig empfehlen.
Gruss
...ich hab grad nochmal 'ne Spritztour mit abgekühltem Wagen gemacht...da war wieder alles normal, also ab auf die Bahn und siehe da...kaum war er richtig auf Temeratur, wieder dasselbe Phänomen. Hab für Morgen einen Termin in der Werkstatt gemacht, mal sehen was die sagen. Danke euch :-)...werde mich melden was los war/ist.
Gruß, Dreamlights
Ja, in dem Stadium hast du eventuell noch Glück und kommst um eine teure Rep. herum. Allerdings musste ich auch feststellen, das das Getriebe irreparabel sein kann und die Getriebenotprogramm Leuchte nicht aufleuchtet. In den Dieseln sind halt GM Getriebe verbaut die brauchen alle 60tkm einen neuen Filter und Öl. Ich lasse das immer bei AaGetriebe in Düsseldorf machen. Die haben einen 150€ Festpreis dafür.
Dort habe ich letztes Jahr auch das Getriebe reparieren lassen. Hat knapp 3000€ gekostet. Also ich würde an deiner Stelle eher früher als später zum Getriebefachmann fahren. Die Rep. kann dann eventuell nur 800€ kosten, wenn nicht alles defekt ist. Bei mir musste alles neu. Selbst der Ölkühler war so voll mit Spänne, das man das nicht mehr spülen konnte und ein neuer bei BMW geholt werden musste.
Dann würde ich sagen bereits fehlender Öldruck. Kaltes Öl ist dickflüssiger, da ist der Druck da. Bei warmen Öl ist der Druck weg und schon spinnt das Ding.
Hallo,
ich würde mal den Verkäufer auf verschwiegene Mängel ansprechen.
Ansonsten ist der Weg schon richtig, ab in die Werkstatt. Fehlerspeicher auslesen.
Noch eine Anmerkung: Alle E39-Automatik haben ZF-Getriebe. Mit einer Ausnahme: Der 530d hat das vollkommen überforderte GM-Getriebe.
Gruß
BJS
Genau das selbe hatte ich mit meinem 525d Automatik bj 2003 auch.
Starkes Ruckeln unter Volllast und Getriebe möchte nicht hochschalten bei Kickdown.
Es war die Vorförderpumpe. Hatte nicht genug Druck aufgebaut und der Motor hat zuwenig Diesel bekommen 
.
Hatte auch am Anfang ein riesen Schreck und dachte erst an die Automatik.
Achso, bei mir ging das Getriebe-Notlaufprogramm auch nicht an.
Wenn du die Zündung an machst, hört man nähe Fahrersitz am Unterboden ein Summen?
Zitat:
Original geschrieben von BJS
Der 530d hat das vollkommen überforderte GM-Getriebe.
Quatsch - die GM-Getriebe sind nicht überfordert, sondern einfach nicht für die in D gefahrenen Geschwindigkeiten konstruiert und in Kombination mit Null-Wartung und Service kommt irgendwann der Exitus. Drüben in ihrer Heimat laufen die Getriebe weit über 300Tmls wenn der Service stimmt!
Zitat:
Original geschrieben von bmw_e36_e46
Achso, bei mir ging das Getriebe-Notlaufprogramm auch nicht an.
Wenn du die Zündung an machst, hört man nähe Fahrersitz am Unterboden ein Summen?
@ Kurt Cobain: ...ein Summen habe ich nicht hören können (habe auch ehrlich gesagt nicht drauf geachtet). Was hast du denn für deine Reparatur löhnen müssen? Hab Morgen 'nen Termin bei BMW, der mir zugewiesene Techniker macht dann eine Probefahrt...wie gesagt, das Problem besteht nur wenn der Wagen auf Temperatur ist.
Für die Vorförderpumpe von Pierburg habe ich 200€ gezahlt + neuer Dieselfilter (da Spähnegefahr) und zudem kann ein neuer Filter nie schaden 50€ .
Die Teile habe ich selber eingebaut ohne Hebebühne .
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.
PS: Ich vermute eher weniger, dass das Getriebe defekt ist. Schon bei kleinster Störung springt eigentlich sofort das Notlaufprogramm an. Da kann sogar minimal das Öl zu wenig sein, oder schwächelnde Batterie führt schon zu Getriebenotlaufprogramm.
Ich an deiner Stelle würde nicht zu Bmw fahren sondern zu einem Getriebespezi!
Zitat:
Original geschrieben von kellypit
Quatsch - die GM-Getriebe sind nicht überfordert, sondern einfach nicht für die in D gefahrenen Geschwindigkeiten konstruiert und in Kombination mit Null-Wartung und Service kommt irgendwann der Exitus. Drüben in ihrer Heimat laufen die Getriebe weit über 300Tmls wenn der Service stimmt!
Richtig, entsprechend regelmäßige oder zum Teil sogar vorgezogene Wartung hält das Getriebe gut am Leben.
Im meinem Fall gab es für das GM-Getriebe (nicht im e39) eine um 3L größere Ölwanne + Getriebeölkühler sowie Getriebeöl Temperaturanzeige und so hält sich thermische Belastung des über 20 Jahre alten Getriebe sogar mit einem WW am Berg im grünen Bereich.
Das muss nicht mal das Getriebe sein 
Kann auch der Luftmassenmesser sein oder die Injektoren - demzufolge kommt der Notlauf und das Getriebesteuergerät will nicht beschleunigen, da eine "Sperre" eintritt vom Motorsteuergerät
Fehlerspeicher auslesen.
BMW_verrückter
Hallo Leute,
ich war also heute bei BMW. Der Techniker machte eine Probefahrt und meint auch das es nicht am Getriebe oder Motor liegt. Er tippt auf die Kraftstoffversorgung (Pumpen, Relais oder Injektoren). Nächsten Montag bringe ich den Wagen zum Komplettcheck hin, damit sie sicher sind wo der Fehler liegt...und dann drückt mir mal die Daumen das es nicht so teuer wird . Das lustige ist, kaum fahre ich vom Werkstattgelände, zieht die Karre wie der Teufel...als wäre nie was gewesen...und auch den restlichen Tag, keine Probleme, seltsam oder 
?
Gruß, Dreamlights