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Beslastung Zahnriemen Schalter vs. Automat
Mahlzeit Gemeinde,
hätte mal eine Frage bezüglich des Zahnriemens.
Weiß jemand ob die Belastung des Zahnriemens bei einem Schalter gleich groß sind wie bei einem Automatik ?
Rein theoretisch dürfte bei einem Automatik doch die Belastung nicht so hoch sein - oder 
Oder wurde aus "shave di först" Gründen der Wechselintervall für beide gleich ausgelegt ?
Vielleicht hat ja jemand eine Meinung dazu.
Gruß, Reinhard
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24 Antworten
Da ist kein Unterschied.
LG robert
wo soll der auch herkommen. Ich kann beide Motoren bis in den roten Bereich drehen lassen, den mit Automatik, genauso den Schalter.
Naja mein Augenmerk lag eher im Lastwechselbereich, beim schalten z.B.
Ich behaupte jetzt einfach mal das das der Automat das wesentlich weicher hinbekommt.
Ausgeschlossen natürlich Kick down oder im S-Betrieb.
Dadurch unterliegt der Zahnriemen doch dem geringeren Verschleiß - oder ?
Laß mich auch gern anderweitig belehren oder überzeugen 
Gruß, Reinhard
Zitat:
Original geschrieben von 66speedy
Naja mein Augenmerk lag eher im Lastwechselbereich, beim schalten z.B.
Ich behaupte jetzt einfach mal das das der Automat das wesentlich weicher hinbekommt.
Ausgeschlossen natürlich Kick down oder im S-Betrieb.
Dadurch unterliegt der Zahnriemen doch dem geringeren Verschleiß - oder ?
Laß mich auch gern anderweitig belehren oder überzeugen
Gruß, Reinhard
Hallo!
Mal genau nachdenken, vielleicht kommste dann selber drauf
mfg
FalkeFoen
Hmm, genau überleg, überleg, hmm, nochmal genau überleg.
Nöö komm nicht von alleine drauf 
Hab mir ja vorher schon meine Gedanken gemacht, sonst hätte ich die Frage nicht gestellt.
Hab wahrscheinlich einen Gedankenfehler.
Mach, hilf mir auf die Sprünge.
Gruß, Reinhard
mach noch mal etwas länger..., wie falke es dir vorschlug.
und bedenke dabei vllt., das der zahnriemen nicht auf der kraftabgebenden seite sitzt.!
--------
aber mal nebenbei.... dein "shave di först" ist ein geiler spruch.... den muss ich mir merken.!!
is so wie "i brake together" oder "ashtree"..... kommt gut das.!
-a-
Den Schalter kann man auch sanft schalten und kuppeln! Außerdem dankt dir diese Fahrweise das ganze Auto, bis hin zur Karosse.
Kratfabgebende Seite, das wars, mann, mann, mann.
Ja drum fragt man hier ja mal an.
Das ein Schalter auch sanft gekuppelt und geschaltet werden kann ist mir schon klar.
Auch ich kann das.
"Trotz und Recht haben will" Modus an.
Der Automat kann's aber besser.
"Trotz und Recht haben will" Modus aus.
Zitat:
aber mal nebenbei.... dein "shave di först" ist ein geiler spruch.... den muss ich mir merken.!!
is so wie "i brake together" oder "ashtree"..... kommt gut das.!
Jipp, geht doch nix über ein gepflegtes Englisch
How does it Outlook ? kommt aber auch ganz gut
Gruß, Reinhard
Die größte Belastung des Riemens ist wohl beim Start, wenn er anspringt. Die Schaltvorgänge werden keine extra Belastung erzeugen, da sind andere Motorteile "gefragt".
Ob sich durch Vermeiden hoher Drehzahlen die Lebensdauer des Riemens verlängern lässt, wage ich zu bezweifeln.
Hallo!
Noch ein Tip, stell Dir vor der Motor mit samt Getriebe wäre ausgebaut und liegt in der Werke auf zwei Kanthölzern. Du stehst genau davor und ein Kollege kippelt die Einheit von li nach re um einen Lastwechsel zu simulieren. Na dämmerts?
mfg
FalkeFoen
Interessant wäre, unter welchen Umständen bzw. bei welchen Drehzahlen die Zahnriemen bzw. Umlenkrollen zerlegt werden oder überspringen.
Hallo Falke,
das nenn ich mal bildliche Vorstellung.
Vorbildlich 
Jetzt ist alles klar.
Danke.
@OmegaV8Fan.....
1. bin ich nicht ganz deiner meinung, das durch hochturigfahren, nichts mehr belastet wird.... mehr reibung erzeugt nu mal auch mehr hitze und hitze ist nicht besonders, gut für gummi und fette.!
2. am häufigsten gehen die dinger, beim neustart inne grütze... weil dabei ja wahrscheinlich, die KW. erst mal die NW. antreiben muss und das erste federdrücken geht wegen stillstand, etwas schwerfälliger.
als nächstes beim anfahren, also beschleunigen aus den leerlauf.....
aber am seltensten, bei vollgasfahrten oder gleichbleibenden touren.
( meine erfahrung, durch beschreiben der leute, die gerade gefahren sind. )
-a-
@altersack: ABSOLUTE Zustimmung!