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Bild von Vectra C Caravan mit Spurplatten
Moin,
ich hab auf meinem Vectra die 17" Serienfelgen mit 225/45/R17 Barum Bravius 2 drauf.
Nun möchte ich mir gern Spurplatten von H&R =VA=30 mm / HA=40 mm (mit Gutachten) drunter ziehen.
Hat die Kombi zufällig jemand und Bilder davon ??
Danke schonmal !
Grüße
Micha
Beste Antwort im Thema
Ich rate davon ab. Die Radlager des Vectra C sind einfach sehr teuer weil es die nur mit ABS-Ring und Radnabe als komplettes Teil gibt.
Gruss
Jürgen
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28 Antworten
Hatte mal die Kombi 215/50 R17 mit 7Jx17" ET41 (original Opelfelgen im 16-Speichendesign) auf meinem Signum.
Dürfte beim Caravan ähnlich aussehen. Fahrwerk ist alles Serie.
Ich möchte anmerken, dass die Radlager vom Vectra sowieso schon Probleme machen. Die Spurplatten verstärken diese Probleme nur noch weiter.
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Die Spurplatten verstärken diese Probleme nur noch weiter.
Aus genau diesem Grund steht bei mir "hatte".
Man Verlagert den Kraftangriffs an der Achse weiter nach außen...
Hat sozusagen einen größeren Hebelarm...
Wenn man sich größere/breitere Felgen holt, ist das nicht der Fall...
Also ratet ihr generell eher davon ab Platten drunter zu schrauben .... 
Schade, dachte das wäre erstmal eine "günstige" Alternative zu neuen Felgen.
Aber danke für die Bilder und die Ratschläge !!
Ich rate davon ab. Die Radlager des Vectra C sind einfach sehr teuer weil es die nur mit ABS-Ring und Radnabe als komplettes Teil gibt.
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von steuerchen
Also ratet ihr generell eher davon ab Platten drunter zu schrauben ....
Schade, dachte das wäre erstmal eine "günstige" Alternative zu neuen Felgen.
Aber danke für die Bilder und die Ratschläge !!
Wie gesagt, ich hatte die Platten ca. 4tkm drauf... Spar dir lieber die 160 Euro auf neue Felgen.
Ist halt wie mit einer Tieferlegung, welches auf die Gelenke geht und bei normalen Dämpfern auch auf die.
Dessen sollte man sich bewusst sein.
Da kommt das eine oder andere Bauteil früher als im Normalzustand.
Zitat:
Original geschrieben von steuerchen
Also ratet ihr generell eher davon ab Platten drunter zu schrauben ....
Zumindesten an de VA, hinten habe ich seit 4 Jahren je 15mm drauf ohne Probleme. Zu Anfang auch mit originalen 17" und seit letztem Jahr mit der 11 Speichen 18".
Gruß....Andi
Darüber hinaus "nebelt" der Caravan sich hinten bereits bei serienmäßiger Konfiguration mit 225er Reifen ordentlich ein.
Die 20 mm mehr je Seite machen das wohl kaum besser.
Sascha
Zitat:
Original geschrieben von SaBoMotor
Darüber hinaus "nebelt" der Caravan sich hinten bereits bei serienmäßiger Konfiguration mit 225er Reifen ordentlich ein.
Die 20 mm mehr je Seite machen das wohl kaum besser.
Sascha
Hi,
was meinst Du denn mit nebelt sich ein ??
Gruß
Micha
Mal bei schlechtem Wetter die Heckscheibe beobachtet?
Die sieht doch schon bei nur etwas Feuchtigkeit auf der Straße schon aus wie in einer anderen Farbe lackiert. Genau so, wie das restliche Heck des Vectravans 
.
Wie mag das wohl sein wenn noch mehr Profil "frei" liegt und das Schmutzwasser in die Luft schleudert?
Zum Thema Spurplatten noch was, auch wenn das Thema wohl schon gelaufen und du dich sinnvollerweise dagegen entschieden hast.
Ich hatte auch mal gaaaanz kurz H&R-Spurplatten zwischen die Felgen und meinen Vectra geschraubt. Sah schon gut aus, fand ich, aber ab ca. 130 war der Hobel durch Vibrationen nicht mehr vernünftig fahrbar.
So blieb es bei 2 Tagen und einem kurzen Optiktuning 
.
LG,
Michael
Zitat:
Mal bei schlechtem Wetter die Heckscheibe beobachtet?
gut, das ich ne Limo hab... 
Aber das Phänomen haben halt Autos mit fast senkrechter Heckscheibe, so auch der alte Twingo, clio oder Lancer Kombi...
Zitat:
Sah schon gut aus, fand ich, aber ab ca. 130 war der Hobel nicht mehr vernünftig fahrbar.
Inwiefern? Spurtreue gleich 0? 
Zitat:
Original geschrieben von DreamCatcher88
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Die Spurplatten verstärken diese Probleme nur noch weiter.
Aus genau diesem Grund steht bei mir "hatte".
Man Verlagert den Kraftangriffs an der Achse weiter nach außen...
Hat sozusagen einen größeren Hebelarm...
Wenn man sich größere/breitere Felgen holt, ist das nicht der Fall...
Da behaubte ich mal das Gegenteil, wenn Du eine Felge mit anderer ET nimmst verlagerst Du ebenfalls den Mittelpunkt von der Felge zur Radnabe, d.h. Du verlängerst oder verkürzt die Hebelkraft.
Gruß
Daniel
Zitat:
Original geschrieben von Der Vectra
Zitat:
Original geschrieben von DreamCatcher88
Aus genau diesem Grund steht bei mir "hatte".
Man Verlagert den Kraftangriffs an der Achse weiter nach außen...
Hat sozusagen einen größeren Hebelarm...
Wenn man sich größere/breitere Felgen holt, ist das nicht der Fall...
Da behaubte ich mal das Gegenteil, wenn Du eine Felge mit anderer ET nimmst verlagerst Du ebenfalls den Mittelpunkt von der Felge zur Radnabe, d.h. Du verlängerst oder verkürzt die Hebelkraft.
´
Die ungefederte Masse wandert dank Spurplatten aber unweigerlich nach Außen, mehr noch als bei Felgen mit größerer Einpresstiefe
Sascha
Zitat:
Original geschrieben von s45chBO
Zitat:
Sah schon gut aus, fand ich, aber ab ca. 130 war der Hobel nicht mehr vernünftig fahrbar.
Inwiefern? Spurtreue gleich 0?
Da hast du nachgefragt bzw mich zitiert bevor ich den kleinen Zwischenteil mit "durch Vibrationen" eingefügt habe .
Das war ein einziges Geschüttel und Gerumpel von den Achsen her, so als wären die Reifen absolut unwuchtig. Und dabei fahre ich "nur" die serienmäßigen 17-Zöller .
LG,
Michael