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bilder vom neuen D5-motor
hallo zusammen
habe was im internet gefunden über den neuen dieselmotor der 3. commonrail generation von volvo
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24 Antworten
und noch eins
jetz noch der partikel filter
habe noch einen bericht von volvo schweden:
Der schwedische Automobilhersteller Volvo stellt die neue Generation seiner Fünfzylinder-Dieselmotoren vor. Die neuen Antriebseinheiten, die für die Modelle Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70 und Volvo XC90 zur Verfügung stehen, überzeugen nicht nur mit erhöhter Leistungsausbeute, sondern auch mit deutlich reduzierten Abgasemissionen. Serienmäßig sind die neuen Fünfzylinder-Diesel mit Rußpartikelfiltern ausgestattet. Dank der modernen Filtertechnik, die ohne den Zusatz von Additiven arbeitet, erfüllen sie die Abgasnorm Euro 4. Mit einem neuen Common-Rail-Einspritzsystem, einem vergrößerten und elektronisch gesteuerten Turbolader sowie einer verbesserten Motorsteuerung wird darüber hinaus spürbar mehr Durchzugskraft bewirkt. Zur Steigerung des Fahrerlebnisses tragen auch die ebenfalls neu entwickelten Sechsgang-Schalt- und -Automatik-Getriebe bei. Darüber hinaus werden sämtliche AWD-Modelle von Volvo künftig mit dem neuen Allradradantriebssystem mit Instant Traction ausgestattet.
Die neuen Fünfzylinder-Dieselmotoren von Volvo werden in drei Leistungsstufen angeboten. Jede der drei Motorvarianten ist mit Turboladertechnik sowie mit dem Common-Rail-Einspritzsystem der neuesten - und damit bereits dritten - Generation ausgerüstet. Unter der Motorbezeichnung D5 bietet die leistungsstärkste der drei Antriebsversionen 185 PS (136 kW) und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Damit ist der kraftvollste Diesel im Motorenprogramm von Volvo um 22 PS stärker als bisher. Der Leistungszuwachs beschert den mit diesem Motor ausgestatteten Modellen neben einer gesteigerten Höchstgeschwindigkeit und dynamischeren Beschleunigungswerten vor allem eine erhöhte Durchzugskraft, die das Zurückschalten auch an langen Steigungen überflüssig macht. Das von 340 auf 400 Nm angewachsene maximale Drehmoment führt bei niedrigen wie bei hohen Drehzahlen zu einem spürbar spontaneren Ansprechverhalten.
Rußpartikelfilter serienmäßig
Eine Gemeinsamkeit der drei neuen Fünfzylinder-Dieselmotoren ist die besonders effektive Abgasreinigung. Der serienmäßig installierte Rußpartikelfilter sorgt für eine wirksame Schadstoffreduzierung und damit für die Erfüllung der Abgasnorm Euro 4. Mehr als 95 Prozent der feinen Rußteilchen werden mit Hilfe der Filtertechnik absorbiert. Zu diesem Zweck werden die Abgase über ein Kapilarsystem geleitet, dabei setzen sich die Feinpartikel in dafür vorgesehenen Taschen ab. Mit zunehmender Füllung dieser Hohlräume entsteht ein steigender Abgasgegendruck, der wiederum eine Erhöhung der Abgastemperatur zur Folge hat. Die Erhitzung genügt zum Verbrennen der überschüssigen Rußpartikel. Der Einsatz von Additiven zur Steigerung der Verbrennungstemperatur ist nicht nötig. Der Vorgang dauert etwa 20 Minuten und wiederholt sich je nach Fahrweise im Abstand von etwa 500 bis 1000 Kilometern, ohne dass er vom Fahrer bemerkt wird. Dieses Prinzip garantiert eine gleichmäßige und rückstandsfreie Beseitigung der feinen Rußteilchen. Die Lebensdauer des wartungsfrei agierenden Reinigungssystems ist auf bis zu 240.000 Kilometer ausgelegt.
Darüber hinaus wurden bei den Fünfzylinder-Dieselmotoren der neuen Generation auch andere Emissionswerte drastisch verbessert. So konnte beispielsweise der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) um die Hälfte reduziert werden. Eine neue Motorsteuerung mit höherer Kapazität und zusätzlichen Sensoren optimiert die detaillierte Kontrolle des Verbrennungsprozesses. Dies schließt auch die Drosselklappensteuerung sowie die Regulierung der Abgasrückführung ein. Die neu entwickelte Abgasrückführung bewirkt eine Absenkung der Verbrennungstemperaturen und damit zugleich eine Verringerung des Schadstoffausstoßes. Die neu entwickelten und vergrößerten Katalysatoren werden nun näher am Motor positioniert, erreichen früher ihre Betriebstemperatur und sorgen schon kurz nach dem Kaltstart für eine effektive Abgasreinigung. Der Einsatz eines zusätzlichen Sauerstoff-Sensors ermöglicht jederzeit eine präzise Regulierung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Sinne möglichst günstiger Abgaswerte.
Turbotechnik der neuesten Generation
Die gesteigerte Effizienz der neuen Fünfzylinder-Dieselmotoren macht sich in höheren Leistungswerten, optimierter Wirtschaftlichkeit und geringeren Schadstoffemissionen bemerkbar. Zur Leistungssteigerung tragen dabei vor allem die verbesserte Ansaugtechnik und Abgasführung, ein neuartiger Turbolader und das weiterentwickelte Common-Rail-Einspritzsystem bei. Die Ein- und Auslasskanäle der neuen Dieselmotoren wurden zugunsten einer gleichmäßigeren und damit effektiveren Luftzufuhr vergrößert und begradigt. Der neue Turbolader wird mit Hilfe eines Elektromotors gesteuert. Dies bewirkt eine schnellere und präzisere Kontrolle des Ladedrucks. Die größere Dimension des Laders und die variable Position der Turbinenschaufeln sorgen für eine höhere Effektivität der Luftzufuhr. Das Ergebnis dieser Optimierung zeigt sich in einer dynamischeren Beschleunigung und in einer höheren Endgeschwindigkeit. Der neue Turbolader ist, untypisch für Dieselmotoren, in einem wassergekühlten Gehäuse untergebracht. Auf diese Weise ist auch nach dem Abschalten des Motors eine gleichmäßige Kühlung des Laders gewährleistet. Dies ist vor allem dann von großer Bedeutung, wenn nach einer Hochgeschwindigkeitsfahrt ein Zwischenstopp eingelegt wird, beispielsweise zum Auftanken an einer Autobahn-Raststätte.
Weiter verbessert: das Common-Rail-Einspritzsystem
Die Luftzufuhr für die Brennkammern wird mit Hilfe einer neuen Drosselklappe optimiert. Sie erlaubt eine variable Steuerung der Luftzufuhr, abhängig von der Fahrsituation und der Belastung des Motors. Größere Brennkammern und eine verringerte Verdichtung tragen sowohl zur Leistungssteigerung als auch zur Schadstoffminderung bei. Das Common-Rail-Einspritzsystem der neuesten Generation verfügt über neuartige Einspritzdüsen. Die Zahl der Kraftstoff-Zerstäuber wurde von fünf auf sieben erhöht. Das so erzeugte noch feinere Kraftstoff-Luft-Gemisch ermöglicht eine effektivere Verbrennung. Der Einspritzvorgang läuft in drei Stufen ab. Die Nacheinspritzung als letzter der drei Schritte dient nun auch der Verbrennung von Rückständen im Rußpartikelfilter. Schließlich offenbart ein elektronisch gesteuertes Vorglühsystem bereits beim Start einen weiteren Vorzug der neuen Diesel-Generation. Vor allem bei kalten Außentemperaturen werden die Vorglühzeiten erheblich reduziert.
Neue Diesel-Technik in drei Leistungsstufen
Fünf Zylinder und ein Hubraum von 2,4 Litern - so lauten die grundlegenden Daten der neuen Diesel-Generation von Volvo. Die neuen Motoren werden darüber hinaus in drei Leistungsstufen angeboten. Die Basisvariante, angeboten im Volvo S60 D und Volvo V70 D, leistet 126 PS (92 kW) und erzeugt ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Eine Stufe höher rangiert mit der Motorbezeichnung 2.4D der 163 PS (120 kW) starke Diesel, dessen maximales Drehmoment 340 Nm beträgt. Das neue Spitzenmodell mit der Bezeichnung D5 bringt es auf 185 PS (136 kW) und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Diese Motorvariante steht auch für die allradgetriebenen Modelle zur Verfügung. Für alle drei Versionen beträgt das neue Service-Intervall nunmehr 30.000 Kilometer.
Sechs-Gang-Getriebe für manuelle oder automatische Fahrstufenwahl
Serienmäßig verfügen die mit dem 185 PS (136 kW) starken D5-Motor ausgestatteten Modelle über das neue Sechsgang-Schaltgetriebe, das speziell auf das gesteigerte Drehmoment des stärksten Diesels ausgerichtet ist. Die sechs Gänge unterstützen eine betont sportliche Fahrweise. Optional ist dieses Getriebe auch für die jeweils 163 PS (120 kW) starken Modelle Volvo S60 2.4 D und Volvo V70 2.4 D erhältlich. Darüber hinaus wird im Laufe des Jahres auch ein neues Automatikgetriebe eingeführt. Die ebenfalls mit sechs Fahrstufen versehene Automatik wird optional in Verbindung mit den Motorvarianten 2.4 D und D5 angeboten. Sie passt sich in besonderer Weise den Anforderungen der jeweiligen Fahrsituation an: mit schneller Reaktion auf Beschleunigungs-Manöver per kick-down oder auch mit kontinuierlichem Festhalten an einer Fahrstufe, wenn dies wegen hoher Beladung oder im Hängerbetrieb notwendig ist.
Allradantrieb mit Instant Traction
Das weiterentwickelte Allradsystem mit Instant Traction wurde erstmals im Volvo XC90 V8 präsentiert. Es steht jetzt auch für die übrigen Varianten des SUV-Modells zur Verfügung. Darüber hinaus werden auch die allradgetriebenen Versionen der Modelle Volvo S60, Volvo V70, Volvo S80 und Volvo XC70 mit Instant Traction ausgestattet. Kernstück des neuen Systems ist eine so genannte Vorspannhydraulik, die schnellere Reaktionen auf Veränderungen des Fahrbahnzustandes ermöglicht. Innerhalb des Antriebsstrangs steht jederzeit eine zusätzliche Drehmomentreserve von 80 Nm zur Verfügung. Sobald sich der Grip an den Vorderrädern beispielsweise auf Grund von Nässe oder Glätte gravierend reduziert, werden bis zu 65 Prozent der Motorleistung an die Hinterräder geleitet. Da das System permanent mit einem Basisdruck beaufschlagt wird, fällt die sonst übliche Verzögerung durch den nötigen Druckaufbau weg. Instant Traction erleichtert das Anfahren auf rutschigem Untergrund, weil die Kraft des Motors bei Bedarf unverzüglich im benötigten Maß auch an die Hinterräder geleitet wird. Angesichts dieser Qualitäten wird vor allem die Kombination des leistungsstärksten Fünfzylinder-Dieselmotors der neuen Generation mit dem Sechsgang-Getriebe und Allradradantrieb zu einem schwer zu übertreffenden Rezept für enorme Fahrfreude. Hohe Leistungsreserven und Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen lassen dabei jede Fahrsituation zum Erlebnis werden.
SO ICH HOFFE ICH HABE EUCH EIN BISSCHEN AUF DEN GESCHMACK GEBRACHT DES NEUEN DIESELMOTORS VON VOLVO :-)
ICH SAG NUR AUDI, VW, MERCEDES UND BMW AUFGEPASST!! HIER KOMMT VOLOV MIT EINEM NEUEN SUPER AGREGAT.
mfg
Stefan aus der Schweiz
Hallo Titanium,
Super Leistung. Danke für die Informationen.
Viele Grüße
Neuer D5
Hallo Stefan !
Danke für Deine ausführliche Interpretation.
Freue mich jetzt noch mehr auf meinen XC90 D5
welchen ich im April bestellt habe.
Wäre noch besser ich wüsste schon wann er kommt.
Ach so,unabhängig vom neuen Motor.
In der Variabilität ist der XC 90 7 Sitzer eh nicht
zuschlagen,welches uns nach Probefahrten mit X5,M Klasse,und Tuareg vollkommen zum XC 90 geführt hat.
Bis Dann ted.hoschi
Hi,
danke für die gute Zusammenstellung dieser Infos. Das macht echt Appetit auf die neue Motor- und Getriebekombination.
Letztendlich ist es genau das, worauf so viele gewartet haben: Etwas mehr Power, vor allem aber ein 6-Gang-Getriebe, das u.a. das Drehzahl- (und damit Geräusch-) Niveau auf der Autobahn senkt... 
Grüße
Frank
Öhm...
Habt Ihr noch nicht das neue Prospekt bekommen?
Met vriendlijke groete uit NL...
S.
(dessen Prospekte schon ganz zerknittert sind "Schatz...- guck doch mal...")
---
Nachtrag: Bei Bedarf kann ich ja die ein oder andere Seite zumailen (allerdings auf NL). Dann PN an mich.
hi leute,
ist schon in ordnung wegen der info vom neuen motor,
bei uns in der schweiz wird halt noch nicht so viel über denn neuen motor besprochen oder so aber man kann in schon bestellen, mann bekommt nicht einmal ein kurz info vom händler.
tja na dann, aber ich halte euch auf dem laufenden
mfg stefan
Moin Freunde,
Heißt das, dass es den 185 PS Motor später im Jahr auch mit Automatikgetriebe als Excecutive geben wird? Bin nämlich fast von meiner Idee einen Diesel zu kaufen abgekommen, da ich Wert auf die Exe Ausstattung und Automatik lege.
Zitat:
Original geschrieben von Texan
Moin Freunde,
Heißt das, dass es den 185 PS Motor später im Jahr auch mit Automatikgetriebe als Excecutive geben wird? Bin nämlich fast von meiner Idee einen Diesel zu kaufen abgekommen, da ich Wert auf die Exe Ausstattung und Automatik lege.
Moin!
Mit der neuen 6-Gang-Geartronic: JA, im Spätsommer/Herbst, wie man sieht.
Kombinierbar mit Excecutive-Ausstattung: Ich wüßte eigentlich nicht, warum nicht...
Grüße
Frank
Zitat:
Original geschrieben von deMJÖLNIR
Moin!
Mit der neuen 6-Gang-Geartronic: JA, im Spätsommer/Herbst, wie man sieht.
Kombinierbar mit Excecutive-Ausstattung: Ich wüßte eigentlich nicht, warum nicht...
Grüße
Frank
Hab' auf verschiedenen europäischen Internetseiten für den neuen Dieselmotor nur Schaltgetriebe und die Summum Ausstattung als "wertigste" gesehen.
Gruss
Texan