BMW E60 N53 525i 3.0 218PS LCI 2008 Injektor Zündkerze Nox Kat
Hallo zusammen,
ich fahre einen E60 525i 3.0 mit 218PS von 2008 und seit geraumer Zeit springt er schlecht an. Ich habe zuerst die Zündkerzen gewechselt und eine Zündkerze ist stark verußt. Jetzt springt er etwas besser an. Ich vermute mal das ein Injektor nachtropft und getauscht werden muss.
Ich habe mit Inpa die Injektoren ausgelesen, nur leider kann ich die Werte nicht interpretieren. Kennt sich jemand hiermit aus? Der Injektor 3 tanzt mit den Werten aus der Reihe.
Außerdem habe ich im Fehlerspeicher den Eintrag "0x30E9 Stickoxidkatalysator, Alterung (4798) Niedrige Speicherkapazität". Eine Desulfatisierungsfahrt habe ich gemacht, der Fehler ist aber noch vorhanden. Vom Homogenbetrieb kann ich auch nicht mehr auf den Magerbetrieb umschalten. Meine Frage an dieser Stelle ist jetzt, ob ich einfach so fahren kann und den Fehler ignorieren?! Weil der Nox Kat kostet mal eben 2000€! Wenn ich jetzt die 1 Liter Benzineinsparung auf 100km umrechne, muss ich über 100.000km fahren, damit sich der Nox Kat wieder bezahlt macht.
Den Nox Sensor musste ich bereits vor einigen Monaten tauschen, weil die Drehzahl im Stand schwangte.
Inpa zeigt mir auch für den Nox Kat eine Schwefelbeladung von 0mg an. Kann das überhaupt stimmen?
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21 Antworten
Inj. sind alle OK. lies die Werte im kalten Zustand aus
tausch alle Zündspulen
Kat-Werte aus dem FS löschen und eine Entschwefelungsfahrt einleiten
Danke für die schnelle Antwort!
Aber wenn die Zündspulen defekt wären, dann müsste der Wagen dauerhauft ruckeln.. Er hat nur Startschwierigkeiten und eine Zündkerze war verrußt. Habe die abfotografiert. Wenn eine Kerze verrußt ist, dann ist das Gemisch zu fett. Somit tippe ich auf den Injektor..
hi, der Kollege e39-525itouring hat Recht, beim N53 Motor würde ich auch alle Zündspulen wechseln, das sollte man immer mit dem Kerzentausch tun, wenn noch die "alte" Version verbaut ist. Und führe eine Entschwefelungsfaht durch, deine Injektoren sind in Ordnung, Entschwefelungsfahrt möglichst mit Rheingold durchführen, bei mir hat die mit INPA nichts gebracht.
Grüße, Alex.
Hallo Alex,
wie erkenne ich alte Zündspulen?
Bei mir sind auch die Auspuffendrohre nach jeder Fahrt verußt. Letztes Jahr hatte ich dieses Problem nicht.
Die Entschwefelungsfahrt mit Rheingold werde ich mal ausprobieren.
Gruß,
Kevin
moin, also aktuelle Zündspulen sind von BOSCH und haben diese Teilenummer : 12 13 759493
Lambdasonde steht bei dir nicht im FS oder?
Ansonsten ist eine Entschwefelungsfahrt ein muß bei dir, ich würde es schnellstmöglich machen.
mfg.Alex
Bosch Zündspulen haben das Herstellungsdatum im Klartext aufgedruckt
Datum von Zündspulen ist nicht so wichtig, die Version/Teilenummer ist entscheidend.
An der Nummer, meine Empfehlung Bosch spulen, mit der endnummer 477
hier ist die korrekte Teilenummer für die Bosch Zündspulen, E60/61 LCI, falls einer das braucht :
12137594937
zu finden z.B. bei leebman24, die 477 ist nicht mehr aktuell, Eugen :-)
Zitat:
@nemez77 schrieb am 13. August 2015 um 23:39:08 Uhr:
Datum von Zündspulen ist nicht so wichtig, die Version/Teilenummer ist entscheidend.
Na sicher ist das Datum wichtig!
Zündspulen altern - beträchtlich!
Hab ich doch selber erlebt!
ja klar, wenn ne ganz alte Version verbaut is, dann ist auch das Datum wichtig :-) aber die meisten hier haben doch unsere LCIs mit Checkheft und gewartet beim Freundlichen gekauft, da sollten die Zündspulen bereits aktuell sein, so wars bei mir zumindest. da gabs, glaube ich, einen Rückruf.und wenn erstmal die neuen verbaut worden sind, dann halten die auch ne Weile.
Zitat:
@nemez77 schrieb am 14. August 2015 um 23:03:30 Uhr:
hier ist die korrekte Teilenummer für die Bosch Zündspulen, E60/61 LCI, falls einer das braucht :
12137594937
zu finden z.B. bei leebman24, die 477 ist nicht mehr aktuell, Eugen :-)
Ne bring hier nichts durcheinander, die teilenummer von dir ist für den N52
Die 477 gibt's zwar nicht beim leebmann, aber beim Händler bekommt man diese noch.
Zitat:
@nemez77 schrieb am 14. August 2015 um 23:51:02 Uhr:
ja klar, wenn ne ganz alte Version verbaut is, dann ist auch das Datum wichtig :-) aber die meisten hier haben doch unsere LCIs mit Checkheft und gewartet beim Freundlichen gekauft, da sollten die Zündspulen bereits aktuell sein, so wars bei mir zumindest. da gabs, glaube ich, einen Rückruf.und wenn erstmal die neuen verbaut worden sind, dann halten die auch ne Weile.
die "neueste" Version hat bei mir exact 3 Jahre gehalten ... alles nur Schrott 
egal ob neu oder alt.
Zitat:
@eugen schrieb am 15. August 2015 um 09:00:03 Uhr:
Zitat:
@nemez77 schrieb am 14. August 2015 um 23:03:30 Uhr:
hier ist die korrekte Teilenummer für die Bosch Zündspulen, E60/61 LCI, falls einer das braucht :
12137594937
zu finden z.B. bei leebman24, die 477 ist nicht mehr aktuell, Eugen :-)
Ne bring hier nichts durcheinander, die teilenummer von dir ist für den N52
Die 477 gibt's zwar nicht beim leebmann, aber beim Händler bekommt man diese noch.
he - laut leebman ist diese Version für "5er E60 LCI Limousine
520i, 523i, 525i, 530i, 530xi, 540i, 550i
5er E61 Touring
523i, 525i, 525xi, 530i, 530xi, 550i"
http://www.leebmann24.de/...r-7er-x1-x3-x5-x6-z4-mini-12137594937.html
wie kommst du auf N52 Eugen??