- Startseite
- Forum
- Motorrad
- BMW Motorrad
- BMW F 650 Kupplung / Kraft Problem
BMW F 650 Kupplung / Kraft Problem
Hallo zusammen...
gestern ist an meiner F (50000km, Bj.1999) folgendes Problem aufgetreten. Nach ca. 5 minütiger Fahrt musste ich an einer roten Ampel halten. Ich habe also im Bremsvorgang normal ausgekuppelt und in N geschaltet. Ampel grün - Kupplung gezogen - 1. Gang rein - Kupplung kommen lassen: nichts passiert! versucht im 2. und 3. Gang anzufahren. Ohne Wirkung. Keine Änderung der Motordrehzahl, keine Kraftübertragung. Gänge rasten aber spürbar ein und aus.
Musste dann das gute Stück nach Hause schieben. Das funktionierte dann auch im 1., 2. oder 3. Gang bei losgelassener Kupplung :-)
Es ist also so als würde jemand permanent die Kupplung ziehen.
Habe vor 400 km das Öl gewechselt und hochwertiges Mineralöl verwendet. Die bekannten Fehler unter Verwendung von teilsynthetischen Ölen und späterer rutschender Kupplung haben doch nichts mit meinen Missstand zu tun???
Ähnliche Themen
13 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von steve09
Habe vor 400 km das Öl gewechselt und hochwertiges Mineralöl verwendet. Die bekannten Fehler unter Verwendung von teilsynthetischen Ölen und späterer rutschender Kupplung haben doch nichts mit meinen Missstand zu tun???
Die Antriebskette ist aber noch drauf??
Ich frag so doof, weil es mal ne fehlerhafte Serie Ritzel/Befestigungssprengringe gab, die gern mal flöten gingen, = Ritzel fällt runter = keine Kraftübertragung...
Ansonsten:
Hast du auch darauf geachtet, spezielles mineralisches Öl für MOTORRÄDER zu verwenden?
Denn wenn du ein Öl für Autos genommen hast, so enthält dieses Reibwertverminderer als Aditiv.........und sind somit nicht für Naßkupplungen zu nutzen.
Prüfe bitte zuerst aber mal folgendes:
-Kupplungszug am Nehmerhebel aushängen und prüfen, ob die Gänge dann einrasten.
Wenn ja, ist die Kupplung falsch eingestellt oder der Zug ist verschlissen und ggf. so schwergängig, daß die Kupplung nicht mehr ganz einrückt.
Was bei den schwachbrüstigen Federn der Kupplung auch kein Wunder ist.....nach 50 TKM sind die bestimmt allemal am Verschleissmaß angelangt (sind sie meistens schon nach nicht mehr der hälfte dieser Kilometerleistung)
Sollte es nicht am Zug liegen, dann mal den Kupplungsdeckel öffnen..........(TIP: Die Wasserpumpe kann dazu AUF dem Deckel bleiben, somit entfällt das lästige neubefüllen des Kühlkreislaufes.....einfach den Deckel samt Pumpe etwas hochheben und oben festbinden).......besorg dir dafür aber auch ne neue Dichtung, die alte ist dann meistens nicht mehr zu gebrauchen.
Wenns also nciht ganz einrastet könnten es wie erwähnt die Kupplungsfedern sein...in Kombination mit falschem Öl, kommt deren Verschleiss schneller zu Tage.......
Abhilfe kann hier ein Ölwechsel auf das richtige Öl sein UND ein Satz neue Federn...........alternativ kann man auch die Federn der HONDA XL500 nehmen, die passen auch und sind ein wenig strammer.......ich persönlich hatte gute Erfahrungen gemacht mit halbe/halbe.....
(hab meine F650 aber mit knapp 100 TKM verkauft)
Auch mal ein Blick auf die Nehmerschnecke werfen........dat Teil is nur als Plastik und schert manchmal ab, dann muß es ersetzt werden.
Schaust das ganze mal durch und meldest dich wieder....
Hallo,
was mich einwenig wundert bei Deinem Bericht:
"die Motordrehzahl erhöht sich nicht"
Bist Du Dir sicher, dass es die Kupplung ist ???
Vielleicht schlicht und ergreifend Gaszug gerissen........
Wobei ne F650 das bei eingelegtem Gang mit einem herzhaften KLACK-und-aus-die-Maus quitieren würde....unterhalb 2500 Touren ist der Eintopf mit dem spontanen Absterben kein Kind von Traurigkeit
@BMW-Onkel: vielen Dank erstmal für diese ausführliche Hilfestellung. Werde es diese Woche mal abarbeiten. Habe natürlich extra Mineralöl für Motorräder genommen.
Die Angabe "Motordrehzahl erhöht sich nicht" ist von mir falsch wiedergegeben. Wenn ich am Gashahn ziehe erhöht sie sich selbstverständlich.
Habe meine F650 letztes Jahr gekauft. Der Vorbesitzer hat mir ein lückenloses Serviceheft mit auschließlich BMW-NL Stempeln hinterlassen. Kann ich normalerweise davon ausgehen, dass die Kupplungsfedern also erneuert sind???
Zitat:
Original geschrieben von steve09
Kann ich normalerweise davon ausgehen, dass die Kupplungsfedern also erneuert sind???
Nein........schon gar nicht, wenn man das in einer "Fachwerkstatt" hat machen lassen
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Onkel
Nein........schon gar nicht, wenn man das in einer "Fachwerkstatt" hat machen lassen
Ganz schön böööse ...
...................................
aber leider wahr.
hallo zusammen...
hier habt ihr ein kurzes update. und gleichzeitig die gewissheit, dass der erste hinweis tatsächlich der richtige war...
das ritzel ist also ab... mutter weg, seegerring weg. wie kann sowas passieren?
hab ja viel von verlorenen seegerringen gelesen. aber bei mir scheint ja auch noch ne mutter drauf gewesen zu sein?? die fehlt also auch???
mir fehlen ehrlich gesagt die worte.was hätte da passieren können... gibts da jetzt ein rep.-satz bei BMW? das sowas nicht nochmal passiert???
na ja. vielen dank auf jeden fall für eure hilfe...
lg
Na ich weiß nicht, Aber könnte eventl. an mangelnder Wartung liegen.
Das Ritzel sieht mir, zumindest auf dem Bild, ziemlich Fertig aus! Kann mich aber auch täuschen.
Zitat:
Original geschrieben von KapitaenLueck
Na ich weiß nicht, Aber könnte eventl. an mangelnder Wartung liegen.
Das Ritzel sieht mir, zumindest auf dem Bild, ziemlich Fertig aus! Kann mich aber auch täuschen.
Zumal auch einige Jährchen und km rum sind. Und da nichts ewig hält ...
So ein Moped braucht halt doch die ein oder andere Streicheleinheit. 
Ich bin vielleicht böse............aber manchmal hab ich den richtigen Riecher
Schön, daß es sich so einfach gelöst hat........!
Vielleicht weisst du nun, warum ich eben nicht viel von "lückenlosen Serviceheften" mit Stempeln der "BMW-Fachwerkstätten" halte.......
Du hast eine Getriebe Ausgangswelle mit Sicherungsring,überprüfe ob bei eingebauten Ritzel mit Sicherungsring das Ritzel Spiel hat.Wenn ja solltest du die Getriebe Ausgangswelle erneuern. Hatte das selbe Problem bei meiner F650.Das Problem ist auf eine verschlissene Getriebewelle zurück zu führen.Solltest das Moped in diesem Zustand nicht fahren.Bei meinem Moped hatte sich das Ritzel bei 100 km/h gelöst und die Kette hatte sich in das Kettenrad gewickelt.Konnte gott sei dank einen Sturz vermeiden.
Leichenschänder
Bei einem Kollegen von mir ist das bei einer Sr500 ähnlich passiert. Dort wird das Antriebsritzel mit Mutter gesichert, und die Mutter mit einem Sicherungsblech. Vermutlich hat der Kollege beim einer Schraubaktion die Schraube nicht mit dem korrekten Drehmoment angezogen und kein neues Sicherungsblech verwendet. Die Einzylindermotoren verschaffen sich dann schon Luft durch die Vibrationen...
Gruss Roland