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BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
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1504 Antworten
Praise the Lord. Den Namen M135i hab ich schon vor ner halben Ewigkeit in den Raum geworfen.
Find ich gut dass diese Motorisierung nun auch dem 5 und 3 Türer zustehen. Wohl das hotteste Hot Hatch das bald rumfahren wird.
Bin mal gespannt womit der M Nomenklatur Rechnung getragen wird. Ein Sperrdiff an der Hinterachse würde dem Auto bestimmt gut stehen.
danke für die infos klingt ja sehr nett 
320 PS und dann noch mit optionalen xdrive im 1er damit wird man sicher wieder gut vorlegen bin gespannt
dem ganzen wird sicher ein M2 noch eines draufsetzen wobei der 135i immer schon ein sehr interessants auto war und sein wird
Ich hoffe der 2er wird schöner, die Proportionen reißen immer noch keinen vom Hocker, oder?
Wie die Proportionen mit der gleichen Plattform aussehen müssen ist hier zu sehen: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=602770
Aber, ein einziges Aber habe ich: Warum muss man der Kiste das M vorstellen? Mein M135i bezog sich auf das was man jetzt 1er M Coupe genannt hat. Muss man es Audi wirklich nachmachen und für das Modell unter dem Topmodell noch eine neue Nomenklatur einführen?
Marketingtechnisch bestimmt sinnvoll, denn dann kann der Poser ja sagen "Hey, du hast nen 128i, ich hab nen M135i" und das M ganz genüsslich betonen, aber bitte, verschont mich damit. Vor allem in Anbetracht dessen dass es beim "alten" 1er ja auch schon nen 135i gab (jaja, nur als Coupe) aber der kam auch ohne M ganz gut aus.
Also bitte liebe Marketingatzen in München: Nennt das Ding nur dann M wenn das ganze auch was mit M zu tun hat und auch dementsprechend von den M Jungs abgestimmt und verfeinert wurde. An "normale" AG Modelle ein M dranklatschen weil es den stärksten Motor hat muss wirklich wirklich nicht sein.
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
An "normale" AG Modelle ein M dranklatschen weil es den stärksten Motor hat muss wirklich wirklich nicht sein.
Das ist das Grundprinzip aller M/AMG/S/RS/MPS/R/GTI/GT-sonstwas-Modelle. Den stärksten Motor, ein bischen mehr oder weniger sportlich angehauchtes Zubehör und ein saftiger Aufpreis. Das Rezept funktioniert schon seit Jahren und so ziemlich jeder Autohersteller verdient gut daran.
Mit dem Argument kannst du gegen jedes sportlich gemachte Topmodell wettern.
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
dass es beim "alten" 1er ja auch schon nen 135i gab (jaja, nur als Coupe)
gab auch ein 135i cabrio 
... man liest dass BMW ein eigene M performance linie rausbringen mächte - soll zuerst mit dem M550xd vorgestellt werden ...
leicht abgeändertes M-paket für eine eigenständige optik, außenspiegel zweifärbig etc mal sehen was da kommt insgesamt kann man es aber schon kritisch sehen den buchstaben M der immer für das topmodell einer baureihe stand in gewisser art und weise zu verallgemeinern ... we will see vielleicht hat er es sich ja verdient 
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Das ist das Grundprinzip aller M/AMG/S/RS/MPS/R/GTI/GT-sonstwas-Modelle. Den stärksten Motor, ein bischen mehr oder weniger sportlich angehauchtes Zubehör und ein saftiger Aufpreis. Das Rezept funktioniert schon seit Jahren und so ziemlich jeder Autohersteller verdient gut daran.
Mit dem Argument kannst du gegen jedes sportlich gemachte Topmodell wettern.
Nun ja, bislang war es bei BMW eben schon deutlich anders bei den M Modellen. Neben dem stärksten Motor wurde quasi alles, was mit der ErFAHRUNG eines Autos zu tun hatte, überarbeitet oder speziell für die M Modelle entwickelt: Breitere Spur, spezielles Fahrwerk, stärkere Bremsen, EDC etc. pp.
Von anderen Unterschieden wie besserem Leder und speziellen Ausstattungsmerkmalen (z.b. MDrive) mal ganz zu schweigen.
Und diese ganzen Dinge führen in ihrer Gesamtheit im Endeffekt zu einem ganz anderen Fahrerlebnis. Ich habe selbst beim noch aktuellen 3er den direkten Vegleich von E92 335i zu E93 M3: Der M fährt sich einfach komplett anders! Und zwar besser und souveräner.
Wie man sieht, das Rezept "größte Motorisierung mit wenig Aufwand etwas differenzieren und einen saftigen Aufpreis dafür verlangen" funktioniert. Bei den beiden Zugpferden dieser Kategorie (BMW M3 und Golf GTI) sowieso.
Ich finde es trotzdem faszinierend, wie gerne der saftige Aufpreis für leicht veränderte Autos gezahlt wird.
Also bitte, einen GTI mit einem M3 vergleichen?
Der GTI hat nen Motor der ansonsten im Konzern ein Stinknormaler 0815 Motor ist und ein elektronisches Diff an der Vorderachse. Den Spoiler und Karo Klimbimm lass ich mal außen vor. Das mit dem Aufwand der bei einem M3 betrieben wird zu vergleichen ist schon Äpfel mit Birnen vergleichen.
Ich finde es einfach keine gute Idee einem Wagen ein M zu "verleihen" wenn dies nicht durch entsprechende konstruktive Maßnahmen gerechtfertigt ist. Und damit meine ich nicht Verspoilerung oder Innenraumblingbling sonder Änderungen unterm Blech damit sich das Auto nicht nur motorisch vom 128i absetzt. Alles andere ist für mich Fake-M Posertum und kann mir gestohlen bleiben.
Es ist das gleiche Rezept, auch wenn der M3 natürlich ein Heiligtum unter BMW-Fans ist. Genau so sind andere Sportmodelle bei anderen Autofans Heiligtümer.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Es ist das gleiche Rezept, auch wenn der M3 natürlich ein Heiligtum unter BMW-Fans ist. Genau so sind andere Sportmodelle bei anderen Autofans Heiligtümer.
Dass es das gleiche Rezept ist hab ich ja nicht bestritten, aber es gibt eben unterschiedliche Ausmaße des Rezepts.
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Dass es das gleiche Rezept ist hab ich ja nicht bestritten, aber es gibt eben unterschiedliche Ausmaße des Rezepts.
Jepp. Beim M3 waren die Modifikationen ordentlich, beim M135i vermutlich nicht mehr. Ich denke, es wird aber dann noch ein echtes 1er M geben, um den Kreis zu schließen. Finde die Entwicklung auch nicht besonders. Der M135i ist imho ein stinknormaler 135i mit M-Paket. Warum man den so dermaßen betonen muss, ist mir ein Rätsel.
Dann kann ja jeder 116d Fahrer, die sich das M-Paket zugelegt haben sagen, ich fahr den 1er M!
Das 1er M Coupé ist auch nur ein an die höhere Leistung angepasster frisierter 135i mit Sperrdifferenzial. Von nem echten besonderen Sportmotor à la M3 E92 V8-Hochdrehzahlsauger keine Spur.
Das Sperrdifferenzial ist eigentlich eine banale Sache, die meiner Meinung nach als Option auch allen kleineren 1ern/2ern so ab 200 PS aufwärts gut zu Gesicht stehen würde.
das 1er M coupe hat doch hinten auch noch ne breitere spur und die Achse vom m3, wenn ich da richtig informiert bin, oder bin ich da gerade total falsch?