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Bmw r12 kaufen
Hallo habe in griechenland diese bmw r12 gefunden fur 4.000 euro
was meint ihr dazu ist der preis ok?Scheint allse da zu sein ...
Danke euch schon mal im voraus!
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52 Antworten
Ist die mit Holzkolben?
Mal im Ernst, ich würde dort in Fahren und den Hobel erst kaufen wenn einige Kilometer gefahren sind.
Blind nein Danke.
Der Preis stimmt und eine Überführung ist relativ günstig zu bekommen. Dann liegt man bei 4500Doppelmark.
Zitat:
Original geschrieben von Dkw 200/2
Ist die mit Holzkolben?
Mal im Ernst, ich würde dort in Fahren und den Hobel erst kaufen wenn einige Kilometer gefahren sind.
Blind nein Danke.
Der Preis stimmt und eine Überführung ist relativ günstig zu bekommen. Dann liegt man bei 4500Doppelmark.
eheheh...??? Holzkolben ?
Und er sagt sie springt an also testfahrt unbedingt..
Testfahrt kannste Dir verkneifen.......
Schon mal bemerkt das am Lenker nix ist ???
Kein Tankdeckel etc.
Mein Bauchgefühl sagt mir der Vogel will aus ner
Krücke Geld schlagen......
Abgesehen davon hast Du Dich wenigstens vorher
mal informiert was die Restauration kostet ??
Diese ex Wehrmachtsmaschienen habens in sich.
Sind aber technisch sehr gut konstruiert.
Vergewisser dich , das der Zenitevrgaser heile ist.
denn der kostet zusammen mit dem Zündmagneten
richtig Kohle...
Zündmagnet funktionstüchtig = 1000 € +
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Testfahrt kannste Dir verkneifen.......
Schon mal bemerkt das am Lenker nix ist ???
Kein Tankdeckel etc.
Mein Bauchgefühl sagt mir der Vogel will aus ner
Krücke Geld schlagen......
Abgesehen davon hast Du Dich wenigstens vorher
mal informiert was die Restauration kostet ??
Diese ex Wehrmachtsmaschienen habens in sich.
Sind aber technisch sehr gut konstruiert.
Vergewisser dich , das der Zenitevrgaser heile ist.
denn der kostet zusammen mit dem Zündmagneten
richtig Kohle...
Zündmagnet funktionstüchtig = 1000 € +
Also er sagt zumindest das der motor an spring und die gaenge laseen sich schalten..
Also wen der motor lauft muss doch alles in ordnung sein ...(zenitervergaser+Zundmagnet..)
Und was ist das mit den holzkolben..?Ich hab das schon oft gehort und gelesen aber wissen weiss ich es immer noch nicht..
Hier noch ein bild vom motor
Ist doch alles dran!?
Um Gottes Willen !!!
Auf dem Bild sieht man deutlich das am
Ansaugkrümmer die Wärmerohre fehlen.
Dann die Kerzen....
Und so verjaucht wie der Magnetzünder ist
glaube ich nicht , das da einFunke kommt.
Die Kiste braucht eine Totalrestauration
und die kostet Dich einen Kleinwagen....
Ich hätte die Finger von gelassen !!!
Ps: Holzkolben gibt es nicht.....
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Um Gottes Willen !!!
Auf dem Bild sieht man deutlich das am
Ansaugkrümmer die Wärmerohre fehlen.
Dann die Kerzen....
Und so verjaucht wie der Magnetzünder ist
glaube ich nicht , das da einFunke kommt.
Die Kiste braucht eine Totalrestauration
und die kostet Dich einen Kleinwagen....
Ich hätte die Finger von gelassen !!!
Ps: Holzkolben gibt es nicht.....
@URAL.ralf
die Wärmerohre sagt er das er die einbaut
Und das ganze oel am motor ist das die dichtungen vom motor so
"papier"artig sind sie mussen sich also mit oel vollsaugen um den motor dicht zu machen....und biss daher kommt aus den dichtungen oel raus...
aber ausser den Wärmerohren ist doch alles dran...
und eine frage sieht mann vieleicht aus den fotos ob der vergasser original ist ??
Mal ganz ehrlich ich hätte dem Eselschänder
schon die Meinung geblasen , so wie der rumlügt
nur um den verwartzten Schrotthaufen los zu werden.
1. Wenn die Wärmerohre fehlen zieht sie Nebenluft
und somit kann da nix laufen.
2. Dichtungen , egal aus was haben die Aufgabe
von Stunde 0 an Dicht zu sein.
Bei meine Russen sind auch Papierdichtingen drinn
und nix sifft da.
Wenn Öl in den Magnetzünder läuft versaut und sifft
drinnen alles und sie bringt keinen Funken mehr.
Wenn ich den Motor sehe sage ich mit Sicherheit , die
haben die Bekloppten bis zum bitteren Ende gefahren
ohne auch nur einen Handschlag drann zu machen.
Denn wenn ich nicht Regelmäßig nach dem Öl schaue ,
oder ob überhaupt das Öl drinnen bleibt , dann gehen
die Lager ziehmlich schnell kaputt und somit auch die
Kurbelwelle und Nockenwelle.
Schade das der ..... zu weit weg wohnt.....
Ich hätte mir vor Ort die Karre antreten lassen und
wenn das Vieh nicht läuft hätte ich ihm gezeigt , was
ne Deutsche Eisenstange alles kann für 4000,- 
Mir wollten sie in der Türkei mal ne R 25 andrehen.....
gut das ich da war und Urlaub machte........
Das war nur noch der erbärmliche Rest einer R 25.
Preis war ähnlich unverschämt.....
Die denken scheinbar alle wir Deutschen sind
bekloppt....
@URAL.ralf
Mit dem typ habe ich telefonisch geschprochen
Er sagt mir er kann sie zum laufen bringen(um zu sehen das sie in ordnung ist)er hatt ausserdem uber 400 bmw oldtimer also sind die ersatzteile kein problem..ich gehe naechste woche nach Athen um sie zu besichtigen..Sind die rahmen&motor Nr. identisch oder nicht?(Bj.1939)
Worauf sollte ich achten beim kauf dieser bmw????
Wegen der fehlenden Vorwärmrohre würde ich mir nun gar keine Gedanken machen, die lassen sich relativ leicht neu herstellen, der einzig größere Aufwand ist das Formen der Enden an den Flanschen und das Herstellen der Flansche. Wichtiger ist, daß die aus Alu gegossene Vergaserbrücke vorhanden ist, die dürfte sich nicht so leicht herstellen lassen.
Verölter Magnetzünder??? Ist doch kein Problem. Die Innereien müssen ohnehin überholt werden, 60-70 Jahre alten Isoliermaterialien (Lacke, Bakelit etc.) würde ich eh nicht über den Weg trauen. Wie bei der Vergaserbrücke: Hauptsache vorhanden.
Der Vergaser der Einvergasermodelle (18PS) war übrigens von SUM, nicht von Zenith, und nicht von AMAL, wie die Vergaser der Zweivergasermodelle (20PS)
Daß da keine Zündkerzen drin stecken stimmt mich viel bedenklicher, denn wieviel Dreck (Staub, Wasser ..) da in den Zylindern gelandet ist wird wohl niemand wissen.
Wenn Du mehr über R12 wissen willst, einfach dem Link folgen.
Grüße
Uli
Zenit Vergaser deshalb , weil er in
dieser Stellung angeordnet ist.
Also im Zenit.
Ich kenne mich nur begrenzt mit BMW aus.
Weis aber vom Russenboxer her , der genau
so konstruiert ist was wo wie und so
Dort kann man auch Fallstromvergaser statt dem
Luftfilter verbauen.
Für Leute , die zu doof sind die Vergaser zu
syncronisieren.
Ich habe statt dem Magnetzünder eine Lima
und auf der Nockenwelle die Zündung.
Aber er kann dann für die Überholung des
Magnetzünders ordendlich berappen.
soviel weis ich....
Hier auf unserem jährlichen Millitärmotorradtreffen
in Dolle sind immer einige Wehrmachtsorgeln
dabei und wenn man die Besitzer fragt was die
Restauration kostet...kotzt man sein Bier aus
Zumal die Kisten dann eh in der Garage vergammeln
weil sich keiner traut dann damit zu fahren....
könnten ja teure Teile hin gehen......
Da lobe ich meine Russenkuh 
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Ps: Holzkolben gibt es nicht.....
Doch gab es schon, nach dem der Osten seine guten "Alten" abgegeben hatte,
kam die Mode auf, aus dem Motor die Orginalkolben auszubauen und passende Hartholzstück einzusetzen. Das läuft so 50-100km danach ist aus. Die Ungarn und die Bulgaren hatten das gut drauf. Ich habe seit geraumer Zeit nicht mehr von diesen Betrügereien gehört.
gruß günter
Ach wat....höre ich zum ersten mal...
aber man lernt ja nienich aus....
Wenn dann ist das ja ein hartes Stück.
Aber kann man mit dem hier aus Grichenland
vergleichen.....
Was anderes ist das hier auch nicht.
Der hat ja für alles ne Ausrede..............
Sind die rahmen&motor Nr. identisch oder nicht?(Bj.1939)
Worauf sollte ich achten beim kauf dieser bmw????