Bordcomputer Selbsttest

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S60 / S80 etc ... die meisten kennen das bestimmt: "READ"-Taste und dazu 2x kurz (nicht, wie überall steht 3x !) die Taste der Nebelschlussleuchte gedrückt, wird der Fehlerspeicher per Display ausgelesen und die einzelnen Baugruppen getestet.

Wenn die einzelnen Baugruppen getestet werden (ABS checking ... etc.) gibt es bei mir jedoch einige, die aus der "Checking-Phase" nicht hinaus kommen. -> TCM (Steuergerät Automatikgetriebe), ECM (Motorsteuergerät), DDM, PDM (Steuergerät Türen), CCM (Klimasteuergerät) und SWM (Steuergerät Lenkrad). Alle anderen zeigen schnell "Ready" an. Ist das bei euch auch so? Und bedeutet das, dass der Test erfolglos ist, oder muss man noch irgendwas machen, damit er durchläuft?

Kennt sich jemand aus?

[Kurvenräuber12557]

Zitat:

Wenn die einzelnen Baugruppen getestet werden (ABS checking ... etc.) gibt es bei mir jedoch einige, die aus der "Checking-Phase" nicht hinaus kommen. -> TCM (Steuergerät Automatikgetriebe), ECM (Motorsteuergerät), DDM, PDM (Steuergerät Türen), CCM (Klimasteuergerät) und SWM (Steuergerät Lenkrad). Alle anderen zeigen schnell "Ready" an. Ist das bei euch auch so?

...ist bei mir auch so. Vielleicht benötigt der Computer dazu noch etwas mehr Informationen:confused:

Sind bei dir auch diverse Test "set" (z.B. CEM DTC Set) ????

[Fensterheber10467]

Also wie es mitbekommen habe, heißt nur "NO DTCS SET", dass kein Fehler im Fehlerspeicher registriert wurde, alles andere sind Fehler der entsprechenden Baugruppe. Bei den nachfolgenden Tests hingegen wäre wirklich interessant, ab irgendwann nach "TCM CHECKING" z.b., mal "TCM READY" kommt, oder ob ein endloses CHECKING bedeutet, dass etwas nicht funktioniert.

[Rostlöser34096]

Zitat:

Original geschrieben von civicici

Also wie es mitbekommen habe, heißt nur "NO DTCS SET", dass kein Fehler im Fehlerspeicher registriert wurde, alles andere sind Fehler der entsprechenden Baugruppe. Bei den nachfolgenden Tests hingegen wäre wirklich interessant, ab irgendwann nach "TCM CHECKING" z.b., mal "TCM READY" kommt, oder ob ein endloses CHECKING bedeutet, dass etwas nicht funktioniert.

Würde diese Frage von civicici gern noch einmal aufwerfen:

Hat jemand schon mal beobachtet, dass sich bei einer Gruppe das "CHECKING" doch noch in ein "READY" verwandelte?

Überhaupt würde mich interessieren, von welchen Vokabeln sich die dreistelligen Kürzel ableiten - und natürlich deren Bedeutung. Allgemein bekannt sein dürften wohl nur die TCM- (Transmission Control) und ECM- (Engine Control) Module.

Mein S60 (D 4.1, Bj.03) zeigt der Reihe nach folgende 14 Codes:

BCM / SAS / SRS* / TCM / ECM / AUM* / CEM / DIM* / DDM / CCM / PDM / REM / SWM* / UEM - übrigens aber kein "ABS".

Nur die 4 mit *) gekennzeichneten kommen bei mir spontan mit "READY", alle anderen mit (endlos) "CHECKING". Ist das bei euch anderen S60-Elchtreibern ebenso?

Hat jemand aus der Elchrunde die Kürzel-Erklärung oder weiß zumindest, wo sie nachzulesen ist?

Hat jemand schon DTC-Fehler quittiert bekommen, die sich dann auch praktisch umsetzen ließen oder ist das für uns "Otto Normalverbraucher" alles nur leeres Nutzloswissen?

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Elchkutscher

[Kurvenräuber133986]

Nachzulesen sind die Abkuerzugen auf dieser topgeheimen Site im WWW :D

Dabei kommt Folgendes heraus:

Control Units

ABS Anti Block System

ADM Additive Dosing Module

AEM Accessory Electronic Module

AFM AM FM Module

ATM Antenna Module

AUD Audio Diagnostic Module

AUM Audio Monitoring Module

BCM Brake Control Module

CCM Climate Control Module

CEM Central Electronic Module

CPM Combustion Preheater Module

DDM Driver Door Module

DEM Differential Electronic Module

DIM Driver Information Module

ECM Engine Control Module

EPS Electrical Power Steering Module

GPS Global Positioning System Module

ICM Infotainment Control Module

KVM Keyless Vehicle Module

MMM Multi Media Module

MPM Mediaplayer

MP1 Media Player 1 [Minidisc]

MP2 Media Player 2 (CD)

PAM Parking Assistance Module

PDM Passenger Door Module

PHM Phone Module

PSM Power Seat Module

REM Rear Electronic Module

RTI Road Traffic Information

SAS Steering Angle Sensor

SAS Secondary Air system

SRS Supplementary Restraint System

SUB Subwoofer

SUM Suspension Module

SWM Steering Wheel Module

TCM Transmission Control Module

TMC Traffic Channel Module

TRM Trailer Module

UEM Upper Electronic Module

 

Shortenings

A/C Air Conditioning

ACM Alternator Control Module

AP Accelerator Pedal

AQS Air Quality Sensor

BSC Body Cluster Stability Sensor

CAC Charge Air Cooler

CMP Camshaft Position Sensor

CP Canister Purge

CPM Combustion Preheater Module

DSTC Dynamic Stability Traction Control

DTC Diagnostic Trouble Code

ECT Engine Coolant Temperature

EGR Exhaust Gas Recirculation

ESP Electronic Stability Program

ETM Electronic Throttle Module

EVAP Evaporative Emission System

FC Engine Cooling Fan

FP Fuel Pump

GDL Gas Discharge Lamp Module

GSM Gear Selector Module

HO2S Heated Oxygen Sensor

IAT Intake Air Temperature

KD Kick Down

KS Knock Sensor

LCM Left Camera Module

LSM Light Switch Module

MAF Mass Air Flow

MAP Manifold Absolute Pressure

MIL Malfunction Indicator Lamp

OWS Occupant Weight Sensor

RCM Right Camera Module

RPM Engine Speed

RSM Rain Sensor Module

SCL Steering Column Lock Module

SCM Siren Control Module

SCU Start Control Module

SRI Service Reminder Indicator

SRL Service Reminder Lamp

SIPS Side Impact Protection System

TC Turbo Charger

TWC Three-way Catalytic Converter

VNT Variable Nozzle Turbo

VSS Vehicle Speed Sensor

WMM Wiper Motor Module

 

Ok, jetzt weist Du zwar, was die Abkuerzungen bedeuten, weiter kommst Du aber trotzdem nicht bei der "Durchleuchtung" des Patienten.

 

Falls Du ueber genuegend Jagdtrieb verfuegst, den absoluten Erfolg suchst:

Versuch doch mal unter GOOGLE ein Geraet incl. Software zu finden, welches Du aehnlich VIDA direkt an die Diagnoseschnittstelle Deines Fahrzeugs anschliessen kannst.

 

Gruss,

Esker

[Spiralschlauch47479]

hi

meint ihr sowas?

link

[Rostlöser34096]

Die Frage ist, was solch ein nicht gerade billiges Gerät mehr oder besser kann, als Deine DTC-Anzeige.

Da liest Du dann vielleicht "P0117". Das kann man nachschlagen und heißt übersetzt "Engine Coolant Temperature Circuit Low Input".

Hätte Dir Dein Bordcomputer vermutlich selbst auch "gesagt". Hier müsste sich einfach mal jemand zu Wort melden, der auf eigene Erfahrung zurückblicken kann.

Ich könnte mir vorstellen, dass man einen Laptop mit "vernünftiger" Software braucht, um mit den Werkstätten halbwegs mithalten zu können. War für den Kommerz schon ein Geschenk des Himmels, mit der Einführung der Mikroelektronik in das Automobil ein für alle mal all die lästigen Schrauber abzuschütteln...

Das Werben für diese Diagnosegeräte erinnert mich immer an den Hausierer, der als letzten Trumpf der genervten Hausfrau das Schild "Hausieren verboten" zum Kauf unter die Nase hält:D

[Kurvenräuber48551]

Könnte ich bei meinem V70 2,4 DA 2002 auch irgendwelche interessanten Details auslesen, wenn ich "Read" und dann eine bestimmte Taste drücke?

Danke

Klaudia

[Rostlöser34096]

Keine Ahnung, ob das beim V70 auch so läuft.

Beim S60 jedenfalls - wie schon weiter oben beschrieben - Read-Taste gedrückt halten (!) und dann 2 Mal kurz Nebelschlussleuchtenschalter antippen. Einfach ausprobieren.

Leider ist man aber hinterher auch nicht viel schlauer. Doch man kann sich den Status notieren, um später im Falle eines Falles vergleichen zu können und so vielleicht einen Fehler einzugrenzen.

[Kurvenräuber48551]

Funktioniert beim V70 nicht.

[Rostlöser34096]

Wenn der :) seinem Namen gerecht werden will, sollte er Dir vielleicht verraten, wie das Fehlerauslesen bei V70 funktioniert. Einfach ma' fragen. Viel Erfolg!

[EmeraldBay]

In welcher Stellung muss der Zündschlüssel dabei sein?

[Kurvenräuber133986]

Zitat:

Original geschrieben von Elchkutscher

... und dann 2 Mal kurz Nebelschlussleuchtenschalter antippen. ...

4 x !!!

 

Gruss,

Esker

[ContreK]

wie oft jetzt ?:confused:

[Albert36]

Kommt auf dein Auto an. Kannst ja mal die SuFU bemühen, da findest du sicherlich noch ein bisschen mehr. ;)

Soweit ich weiß variiert das zwischen 2 und 4 mal. KOmmt auf das Modelljahr an.

Ein paar zusätzliche Informationen hab ich mal hier gefunden:

http://www.elchwiki.org/wiki/Diagnoseinformationen