Bräuchte Hilfe 530d bj 6/2000 geht unterm fahren einfach aus und springt nicht mehr an
Hallo erstmal bin neu Hier im Forum,
Hab ein Problem mit meinem 530d e39 bj 6/2000,
Und zwar geht mir der Wagen immer aus Unter der Fahrt
Ud lässt sich nicht mehr starten,Wagen startet aber ganz normal durch
Danke im voraus mfg Maki
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25 Antworten
Willkommen!
Zunächst wären mehr Angaben sinnvoll, was alles bereits geprüft wurde.
Fangen wir bei Adam und Eva an:
- Tank leer?
- Sprit zu alt?
- Dieselfilter zu?
- Luftfilter zu?
- Einspritzdüsen undicht?
- (schlechtes Warmstartverhalten? Also Fahrzeug springt prima an, wenn der Motor kalt ist?)
Und dann noch eine Bitte:
Niemand ist hier Hellseher. Daher wäre es zweckdienlich, einen Fehler so zu beschreiben, dass man weiß was du meinst...
Zitat:
Original geschrieben von Maki_k
...Ud lässt sich nicht mehr starten,Wagen startet aber ganz normal durch...
Was versuchst du uns damit mitzuteilen?
Vielleicht, dass der Anlasser beim Starten normal dreht aber der Motor nicht zündet?
Und wann genau geht der Motor aus?
- Im Standgas?
- Bei Volllast?
Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
Der Raildruck geprüft?
Hallo Chris-bmw
Also Tank Pumpe, Vorförderpumpe ,Hochdruckpumpe
Injektoren sind in Ordnung.Laut Mechaniker wurde geprüft
Tank is halb Voll,Sprit ist nicht alt Tanke immer an der selben Tankstelle
Luftfilter, Dieselfilter vor kurzem erneuert da Service gemacht wurde.
Gestern ist er mir im Stand 1 abgestorben, danach haben wir ihn mit
Start Spray gestartet bin cr 5 Minuten Gefahren ud dann ist er mir wieder abgestorben,
Normale Fahrweise 3.Gang 60km/h
Und ja genau Starter dreht normal durch, Motor startet aber nicht nur mit Start Spray dann.
Fehlerspeicher wird gerade ausgelesen sag dir Bescheid dann welche Fehler im Fehlerspeicher
Vorhanden sind.
MfG
Na das sind doch mal Infos 
Jetzt wäre es noch prima zu wissen, ob nach der Motor ganz langsam abstirbt oder einfach aus geht als wenn du ihn per Zündschlüssel abschaltest.
Dies würde Aufschluss geben, ob er wegen Spritmangel abstirbt oder evtl wegen eines elektronischen Problems einfach ausschaltet.
Wenn der Motor ausgegangen ist, leuchteten dann die Kontrollampen im Kombiinstrument oder war alles dunkel?
( Daumen drücken dass der Fehler dann dann mit einem neuen DDE-Relais für 16 Euro behoben wäre. )
Sorry wegen den mangelnden Infos vorhin
Er geht langsamer aus und wenn er aus ist leuchtet asc und Abs auf so als ob Zündung
Auf Position 2 wäre
Hab gestern den Fehlerspeicher gelöscht heute wieder Auslesen lassen 4 Fehler
Zeigt er mit an
1 CAN-Botschaft keine Botschaft vom Getriebe
2 Drallklappe Unterbrechung
3 Wegfahrsperre Falscher Code erhalten (der war gestern auch drinn )
4 Glühzeitsteuerung Glühsteuerung Defekt (der war gestern auch drinn )
MfG
Wegfahrsperre falscher Code erhalten sie Ursache für deine Symptome...
Da solltest du zunächst mal den Zweitschlüssel probieren um zu sehen ob der Transponder im Schlüssel defekt ist - also falsche Daten gesendet werden - oder der Empfänger am Zündschloss eine Macke hat.
Versuchsweise kannst du den Schlüssel auch nochmal neu anlernen...
Manche bauen auch ihren Schlüssel in ein neues Gehäuse und der Transponder ist nach dem Umbau einfach zu weit entfernt vom Zündschloss um eine sichere "Verbindung" aufrecht zu erhalten.
Was häufig auch Wunder bewirkt, ist das Abklemmen beider Pole der Batterie und DANACH eine 12V KFZ-Birne an die gelösten Anschlüsse halten um Restströme des Fahrzeuges zu entladen. Vielleicht funktioniert dein EWS-Steuergerät danach wieder einwandfrei und erkennt den Schlüssel wieder zuverlässig.
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Sind die Drallklappen ausgebaut? Man lässt aber doch dann bitteschön den Stellmotor drin !? 
Ja das wollt ich schon probieren mit dem 2 Schlüsse
Hab aber nur 1 Schlüssel bekommen beim Kauf
Blöd werde wohl einen neuen Schlüssel bestellen müssen um es
Probieren zu können.soll ich morgen zu BMW fahren und fragen ob sie
Mir den Schlüssel neu codieren können ?
Ja die drallklappen sind ausgebaut , haben sie die nicht
Nur bei den Automatik's verbaut soweit ich es mitbekommen
Habe
MfG
Dann probiere doch zunächst mal den oben beschriebenen kostenlosen Power-Reset fürs Fahrzeug.
Neu Anlernen (nicht Codieren) kannst du auch selber. KLICK MICH
Meine Drallklappen liegen in einem Tütchen, der Stellmotor und die Regelstange sind aber weiterhin eingebaut. Habe ein automatisches Getriebe.
Oke werde es in der nächsten halben Stunde
Probieren mit dem Schlüssel, und dann Fahr ich
Ne runde und Schau ob er sich wieder abstellt 
Aha Oke laut Mechaniker sind bei mir kein
Drallklappen drinne weil er die Ansaugbrücke
Abgebaut hatte,eh besser so nicht das ich noch
Nen Motorschaden bekomme
Zitat:
Original geschrieben von chris-bmw
Dann probiere doch zunächst mal den oben beschriebenen kostenlosen Power-Reset fürs Fahrzeug.
Neu Anlernen (nicht Codieren) kannst du auch selber. KLICK MICH
Meine Drallklappen liegen in einem Tütchen, der Stellmotor und die Regelstange sind aber weiterhin eingebaut. Habe ein automatisches Getriebe.
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So hab den Power Reset gemacht angesprungen
Bin cr 5 km wieder Gefahren Motor wieder Ausgegangen
Wollte wieder Starten ging wieder nicht an,
Habe dann wärend des starversuches auf das BMW Zeichen gedrückt
Am Schlüssel und sprang wieder an
MfG
Ersatzschlüssel sind teuer 
Vermutlich wirst du einen brauchen...
Gibt es keine Chance den Verkäufer zu kontaktieren ob er noch einen gefunden hat? Kann doch nicht sein, dass drei von vier Transponderschlüsseln weg sind!?
Vielleicht ist es doch am Ende das EWS-Steuergerät was herumspinnt. Ein neues muss dann aber auf jeden Fall zum Fahrzeug passend Codiert werden.
Einen losen Batteriekontakt im Schlüssel würde ich ausschließen, da der Transponder selber keinen Strom benötigt und die ZV scheint ja dauerhaft zu funktionieren.
Zitat:
Original geschrieben von chris-bmw
Ersatzschlüssel sind teuer
Vermutlich wirst du einen brauchen...
Gibt es keine Chance den Verkäufer zu kontaktieren ob er noch einen gefunden hat?
Vielleicht ist es doch am Ende das EWS-Steuergerät was herumspinnt. Ein neues muss dann aber auf jeden Fall zum Fahrzeug passend Codiert werden.
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Hmm hab heute schon telefoniert mit dem Vorbesitzer
Er sagte er hatte auch nur den einen Schlüssel
Werd ich mir wohl einen ersatzschlüsssl kaufen müssen
Kann man das EWS Steuergerät irgendwie messen oder
Wie sehe ich es ob es Defekt ist?
MfG
Mit Hausmitteln kann man es öffnen und nach einer gebrochenen Lötstelle auf der Platine suchen.
Wegschicken zur Überprüfung an einen Spezialisten ginge auch noch.
Beim Freundlichen wird einfach gegen ein Neues getauscht. Der Kunde zahlt ja... 
Traust du dir denn zu, mal die Ringantenne um das Zündschloss herum freizulegen und die Kabel auf Bruch zu prüfen?
Leider auf Englisch aber die Handgrife zum Ausbau der Ringantenne sind zu erkennen (ab Minute 1:50)
@TE, das hat mit der Wegfahrsperre definitiv rein gar nichts zu tun. Der Motor startet und bleibt auch an und Du kannst ein paar km fahren. Fehler Wegfahrsperre = Motor startet und geht sofort wieder aus. Ich würde mal auf fehlende Spritzufuhr tippen oder aber das Motosteuergerät erhält so falsche Signale, daß es komplett abschaltet. Normalerweise geht es erstmal in den Notlauf.
Mein Vorschlag:
1. Messe mal, ob genug Diesel ankommt und ob der Vorförderdruck stimmt.
2. Wenn das MotorSTG keine Rückmeldung vom Getriebe bekommt und ein Can-Busfehler schon ausgelesen wurde, solltest Du die Busleitung mal überbrücken. Es liegt hier wahrscheinlich eine Unterbrechung vor.
Ich weiß die Kabelfarbe und Steckerposition nicht aus dem Kopf, aber wenn Du nicht weiter kommst, kann ich mich mal schlau machen. In Erinnerung habe ich Schwarz/gelb am GSTG. Darüber wird die Motordrehzahl zur Verfügung gestellt! Das ist glaube ich unter einem Schirm und das mußt Du freimachen. An dem Kabel kannst Du messen, ob überhaupt Signale ankommen oder eben nicht.
MfG Thomas
Zitat:
Original geschrieben von chris-bmw
Mit Hausmitteln kann man es öffnen und nach einer gebrochenen Lötstelle auf der Platine suchen.
Wegschicken zur Überprüfung an einen Spezialisten ginge auch noch.
Beim Freundlichen wird einfach gegen ein Neues getauscht. Der Kunde zahlt ja...
Traust du dir denn zu, mal die Ringantenne um das Zündschloss herum freizulegen und die Kabel auf Bruch zu prüfen?
Leider auf Englisch aber die Handgrife zum Ausbau der Ringantenne sind zu erkennen (ab Minute 1:50)
Oke ja verstehe zum freundlichen will ich ungern hin
Weil wie Du es schon gesagt hast, der Kunde zahlt ja alles
Oke werde es morgen dann machen, und auf Bruch von Kabeln untersuchen
Hab grad im eBay geschaut hab komplettes Motorsteuergerät EWS Steuergerät 3 Schlüssel
Und mit schloss gefunden 120€ mit Versand
Danke das Video ist ne große Hilfe