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Bremsklötze hinten wechseln!
Hallo!
Ich hab mich mal ins Opel Forum verirrt da ich am Wochenende für einen Freund die Bremsklötze an seinem Auto (Astra 2l Diesel bj99) wechseln soll. Da ab und zu bei der Fahrt die Brmse rechts hinten quietschen, obwohl nicht gebremst wird. Zieht er die Handbremse leicht an ist es weg.
Naja nun folgendes anscheinend hat er selbst schon nachgesehen, denn er meint zum lösen des Sattel bräuchte man ein Spezial Werkzeug. Er sagte etwas von "Konter Torx". Aber ich denke mal des der Sattel wie beim Golf mit Innensechskant, oder evtl. auch Normalen Sechskantschrauben gesichert ist. (Ich meine jetzt nicht das Spezial Werckzeug zum zurückschieben des Bremszylinders)
Wie ist der nun angemacht? Dürfte für einen LKW Mechanicker reparierbar sein ;)
mfg Daniel
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von daniel_bf
Hallo!
Ich hab mich mal ins Opel Forum verirrt da ich am Wochenende für einen Freund die Bremsklötze an seinem Auto (Astra 2l Diesel bj99) wechseln soll. Da ab und zu bei der Fahrt die Brmse rechts hinten quietschen, obwohl nicht gebremst wird. Zieht er die Handbremse leicht an ist es weg.
Naja nun folgendes anscheinend hat er selbst schon nachgesehen, denn er meint zum lösen des Sattel bräuchte man ein Spezial Werkzeug. Er sagte etwas von "Konter Torx". Aber ich denke mal des der Sattel wie beim Golf mit Innensechskant, oder evtl. auch Normalen Sechskantschrauben gesichert ist. (Ich meine jetzt nicht das Spezial Werckzeug zum zurückschieben des Bremszylinders)
Wie ist der nun angemacht? Dürfte für einen LKW Mechanicker reparierbar sein ;)
mfg Daniel
Der Sattel is normal Innensechskant (Inbus) und der Träger auch Sechskant. Größen weiss ich leider nicht
Das gequietsche ist ein bekanntes Astra G Problem bis MJ 2001 wurden Bosch Bremssättel verbaut
Ein erneuern der Beläge aus diesem Grund
wird wohl kaum zum Erfolg führen...
Aber zum wechseln der Beläge muss nur dass Handbremsseil ausgehängt werden
eine 6-Kant Schraube geöffnet werden
dann kann man den kompletten Bremssattel noch oben "klappen" und die Beläge entnehmen
Vor dem einsetzten der neuen muss der Bremskolben "zurückgedreht" werden ein einfaches drücken genügt nicht...
Vielen Dank für die Schnellen Antworten.
Zitat:
Original geschrieben von -=TbMoD=-
Das gequietsche ist ein bekanntes Astra G Problem bis MJ 2001 wurden Bosch Bremssättel verbaut
Ein erneuern der Beläge aus diesem Grund
wird wohl kaum zum Erfolg führen...
Was würde dann wohl eher helfen? Schwimmbolzen reinigen ect. oder gelcih kompletter Tausch?
Wenn nur Tauschen, ist das ein Sicherheitsproblem oder ist es einfach nur da und nervt?
naja solange es nur ab und an mal quietscht
oder nur "leicht" quietscht würde ich einen kompletten Tausch nicht empfehlen
einfach alles zerlegen schön sauber machen
und Kupferpaste verwenden beim zusammenbau
unter umständen können die Bosch Bremssättel durchaus zu einem Sicherheitsproblem werden nämlich dann wenn das ganze so weit "fortgeschritten" ist dass der Bremsättel komplett blockiert
Opel hat damals nicht lange gefackelt
und gleich auf Lucas gewechselt
gibt auch einen Umrüssatz komplett auf Lucas
würde ich aber wie schon gesagt noch nicht empfehlen
einfach mal nachsehn
merkste dann beim zusammenbaun wenn der Bremssattel sich nicht mehr zurückdrehen läßt in seine Ausgangsstellung
war bei mir damals der Fall
der Bremssattel war einfach fest
ging gar nix mehr sogar im Schraubstock nicht^^
Dann lohnt sich ein komplett wechsel natürlich schon
hi, noch eine möglichkeit wenn die boschsättel noch nicht ganz fest sind, sondern nur klappern oder quitschen: die beläge haben beidseitig führungsohren - von denen jeweils eins eine nut für die haltefeder hat. einige hersteller legen aber bereits 8 federn bei. wenn man (die bereits angedeutete) nut auch auf der anderen seite ausarbeitet und den belag mit beidseitigen federn einbaut, sitzt er mittig unter vorspannung und kann nicht mehr springen oder schwingen. (das schwingen wird oft als quitschen gehört). funktioniert einwandfrei mit top verschleißbild. grüße
Cool
also so ähnlich wie bei den Lucas dann auch ?
haste da paar mehr angaben zu diesen "Federn" interessiert mich
Zitat:
Original geschrieben von -=TbMoD=-
Cool
also so ähnlich wie bei den Lucas dann auch ?
haste da paar mehr angaben zu diesen "Federn" interessiert mich
...kann man so textmäßig schlecht beschreiben. mache morgen ein bild, wird aber erst abends. dann kann ich auch genau sagen welche hersteller alle 8 federn beipacken. grüße
hi und guten abend, hier die versprochene bremsengeschichte für ausgeleierte bosch-führungen
...und hier eingebaut, geht wirklich super - klappert und quitscht nicht:
cool danke
da werd ich mal nachforschen
Aber sollten diese Klammern denn nicht immer mit verbaut sein
wenn man z.B. direkt beim FOH seine Bremsen erneuern läßt ?
Die verbaun ja eigentlich immer ATE ?
Zitat:
Original geschrieben von -=TbMoD=-
cool danke
da werd ich mal nachforschen
Aber sollten diese Klammern denn nicht immer mit verbaut sein
wenn man z.B. direkt beim FOH seine Bremsen erneuern läßt ?
Die verbaun ja eigentlich immer ATE ?
...früher haben die das generell gemacht, da hatten die oe-beläge auch noch zwei nuten. seit par jahren hat opel das einfach eingespart. nur noch eine nut, aber eine (wahrscheinlich vom presswerkzeug noch her) noch angedeutet und nur noch 4 klammern. weis der geier warum. grüße
...auf dem ersten bild (zeichnung) kann man es gut sehen.
hatte dasselbe Problem, klammern helfen auch nicht.
habe die halbrunden flächen im Sattel mit einem Dremel ausgeschliffen, seitdem (3 Jahren ) ruhe.
Zitat:
Original geschrieben von calelujo
hatte dasselbe Problem, klammern helfen auch nicht.
habe die halbrunden flächen im Sattel mit einem Dremel ausgeschliffen, seitdem (3 Jahren ) ruhe.
ist sicher auch eine variante, kommt wahrscheinlich auf das schadensbild der abnutzung an, welche methode am meisten hilft. grüße