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Bremsscheiben Passat B7 hinten
Hallo,
ich hatte vor längerer Zeit bei meinen Passat B7 die Bremsbeläge + Scheiben hinten gewechselt, habe nun das Problem, dass die Beläge schleife (wenn man das Rad mit der Hand dreht), bzw. diese bei längerer Autofahrt zu quietschen anfangen (wshl. aufgrund der Hitze, welche beim ständigen Schleifen entsteht).
Musste nun eben feststellen, dass ich die Bremsbeläge von ATE ohne EPB bestellt habe, wobei mein Auto welche hat. Beim Einbau ist mir nur aufgefallen, dass die Alu- Schienen nicht ganz passten (habe daher die alten verwendet).
Eingebaut habe ich nun: ATE 24.0112-0169.1
Korrekt wäre 13.0460-2749.2 oder??
Von der Skizze her sehen beide 1:1 gleich aus, können diese tatsächlich das quietschen verursachen?
Auto: Passat B7 Kombi Baujahr 2011, 105PS TDI 2.0.
Danke!
lG
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75 Antworten
Stehe vor dem gleichen Problem. Habe aber dann hinten von ATE auf TRW (= original VW Belege) gewechselt in der Hoffnung, die extreme Hitzeentwicklung damit beseitigt zu haben.
Leider Fehlanzeige. Mittwoch geht er daher in die Werkstatt. Bin gespannt, was es ist. Ich berichte.
Ist jedenfalls ein sehr verbreitetes Problem beim Passat 3C (= B6 und B7).
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 23. Juli 2017 um 18:30:31 Uhr:
Stehe vor dem gleichen Problem. Habe aber dann hinten von ATE auf TRW (= original VW Belege) gewechselt in der Hoffnung, die extreme Hitzeentwicklung damit beseitigt zu haben.
Leider Fehlanzeige. Mittwoch geht er daher in die Werkstatt. Bin gespannt, was es ist. Ich berichte.
Ist jedenfalls ein sehr verbreitetes Problem beim Passat 3C (= B6 und B7).
Ja, die diversen Probleme habe schon gelesen, bei mir ist nur, dass ich die Beläge für Autos ohne EPB bestellt habe. Nun frage ich mich, ob es Sinn macht, welche mit EPB zu bestellen, und das quietschen dadurch eventuell zu beheben...
Besteht das Problem eig. auch beim CC?
Bremse CC = Bremse B7
ich habe eine Frage: Sollte die Diagnose am Donnerstag sein, dass ich neue Bremssättel brauche - solle ich dann TRW-Sättel nehmen oder ATE?
Ich habe ja aktuell vorne ATE-Sättel ab Werk und rundherum ATE Scheiben und Beläge außer die hinteren Beläge - die sind ja nun von TRW.
Hier mal Links:
TRW
https://www.bremsen.com/bremssattel/trw::bhn961e.html
https://www.bremsen.com/bremssattel/trw::bhn962e.html
ATE
https://www.bremsen.com/bremssattel/ate::24624117097.html
https://www.bremsen.com/bremssattel/ate::24624117107.html
Da es für meinen Passat auch online den Bremsträger nur von TRW gibt, würde ich zu den Sätteln von TRW tendieren für hinten. Was meint ihr?
Ich würde auch TRW nehmen.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 25. Juli 2017 um 10:24:29 Uhr:
ich habe eine Frage: Sollte die Diagnose am Donnerstag sein, dass ich neue Bremssättel brauche - solle ich dann TRW-Sättel nehmen oder ATE?
Ich habe ja aktuell vorne ATE-Sättel ab Werk und rundherum ATE Scheiben und Beläge außer die hinteren Beläge - die sind ja nun von TRW.
Hier mal Links:
TRW
https://www.bremsen.com/bremssattel/trw::bhn961e.html
https://www.bremsen.com/bremssattel/trw::bhn962e.html
ATE
https://www.bremsen.com/bremssattel/ate::24624117097.html
https://www.bremsen.com/bremssattel/ate::24624117107.html
Da es für meinen Passat auch online den Bremsträger nur von TRW gibt, würde ich zu den Sätteln von TRW tendieren für hinten. Was meint ihr?
Die Preise sind sehr Günstig, würde trw empfehlen (verkaufe zu 98%) diese in der Arbeit 
top! Ich danke euch. Dann würde ich zu TRW gehen für hinten. Von dem Shop habe ich auch die TRW-Beläge. Die haben super und blitzschnell geliefert. Bin sehr zufrieden. 
Habe an meinem CC auch leichtes schleifen hinten. Ich verwende ausschließlich Textar Scheiben und Beläge. Wir haben die Bremse noch einmal zerlegt (vermutete einen Fremdkörper) aber konnten keine Ursache ausmachen. Also alles wieder pingelig zusammen gebaut und so fahre ich jetzt schon seit über 3000 km. Ich habe dann mit digitalem Oberflächenthermometer ab und an die Temperatur gemessen aber es ist definitiv keine zusätzliche Hitzeentwicklung feststellbar. Ein unnatürliches Schleifbild ist auch nicht vorhanden. Bremse sieht super aus, mal sehen wie es sich weiter entwickelt.
Witzig ist dabei, dass man entlastet auf der Bühne, mit der Hand gedreht kein Geräusch mehr ausmachen kann. Alles andere am Fahrwerk ist fest verschraubt.
Das Schleifgeräusch ist nur im langsamen Tempo bei Getriebestellung Neutral zu hören. Ich vermute mal das die Dichtgummis der Bremskolben diese nicht mehr weit genug zurücknehmen können. Damit liegt er Belag leicht lastfrei an und erzeugt dieses leichte Schleifgeräusch.
Dem VW Händler letzte Woche beim Service ist es gar nicht aufgefallen ....
Ja gut. Ich würde es auch so lassen wäre da nicht die bestialische Hitzeentwicklung
Bin seit März auch stolzer Besitzer eines Passt B7 variant. Am Anfang wunderte ich mich nur, dass auf der Radkappe der hinteren Achse mehr Bremsstaub war als vorne. Seit ca. einen Monat habe ich auch schon mal ein leichtes quietschen beim fahren. Habe das Gefühl, dass es beim fahren ohne Auto Hold nicht vor kommt. Kann aber auch Einbildung sein. Bremsbeläge sind von Bosch. Werde am Wochenende wohl mal genauer gucken. Trotzdem wurde ich über Lösungen hier freuen.
Muss man nun den kompletten Bremssattel wechseln :-O
Also bei mir ist die hintere Bremse bald fällig. Habe keine Lust an Unsummen auszugeben. Werde es einfach mal testen.
Habe gestern hinten die Bremsbeläge auf beide Seiten getauscht. Ein quietschen habe ich nun nicht mehr, jedoch, wenn man den Reifen anhebt, ein leichtes schleifen. Ist das normal?
Gleiches schleifen auf beiden Seiten.
Sorry, ganz vergesse, hier noch ein Video:
Leute, seid doch bitte mal realistisch.
Wenn die Beläge verschiedener Hersteller in allen Maßen identisch sind und von der Materialbeschaffenheit nicht deutlich unterschiedliche Temperaturen beim Bremsen entwickeln, sollte hier kein Problem entstehen. Ggf mehr oder weniger Abrieb, der dich mehr oder weniger sichtbar auf der Felge niederschlägt.
Das Problem scheint letztlich eher bei den Sätteln und deren Nutzung/Behandlung zu liegen. Zu wenig EPB scheint dem Sattel mehr zu schaden als zu viel. Belagwechsel scheint häufig die Stunde der Wahrheit. Manche versuchen, den Kolben zurückzudrehen (statt zu drücken): Kontraproduktiv. Ansonsten wäre es sicherlich sinnvoll, beim Wechsel alle(!) beweglichen Komponenten des Sattels zu prüfen und ggf zu glätten, schmieren oder ggf zu ersetzen.