- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Brennraumvolumen... LISTE?
Brennraumvolumen... LISTE?
sagt mal, weiß jemand oder hat jemand ne übersicht über die verschiedenen brennraumvolumen der köpfe und kolben der einser-dreier reihe?
also viel groß is das volumen z.b. im pn kolben oder pl kopf oder 2e kopf oder oder oder...
hintergrund der frage ist, raus zu finden, mit welcher kombination von kopf und kolben man in etwa auf welche verdichtung kommt? weiß da jemand mehr zu?
speziell würde mich das von den 16v, 2e, pg und pf köpfen, sowie von den pg, rp, 2e und pf kolben interessieren...
Beste Antwort im Thema
Zylinderkopf Brennraum:
1,6l-2,0l 8V = 30ccm
1,8l-2,0l 16v = 45ccm
Kolbenbrennraum:
1,8l 8v 10:1 = 10ccm
2,0l 8v 10:1 = 16ccm
1,8l 16v 10:1= -5ccm
Zur Pleuelänge:
Normaler 827 vw Block: Immer 144mm pleuellänge auch der 9a 2,0l 16v ( einzige ausnahme G60 136mm)
Hochblock 2,0l 8v/16v/tdi: 159mm
Vr6: 164mm
1,8T: 144mm
Seltene varianten:
Gruppe A vw motorsport: 90mm kurbelwelle mit 150mm pleuel
STW 2,0l 16v: 88,1 kurbelwelle mit 153mm Pleuel
Ähnliche Themen
44 Antworten
die 1,6 und 1,8l golf 2 und golf 3 haben keinen wirklichen grossen brennraum im kopf dort ist es nur ein kleiner nicht wirklich nennenswerter um die ventile.
die verdichtungen wird über die kolben geregelt.
ist gut an den eintiefungen der kolben zu sehen.
der hubraum hingegen wird durch den pleul geregel.
willst du die verdichtung erhöhen oder wie?
Zitat:
@Himeno schrieb am 8. September 2016 um 11:16:37 Uhr:
der hubraum hingegen wird durch den pleul geregel.
nein ! 1,6 + 1,8 + 2,0 haben die gleichen pleuel > 144 mm stichmaß , G60 aussen vor
Mfg Kai
nein ist es eben net der 1.6 hat nen kürzeren pleul und damit wenig nen niedrigeren hub als die 1.8l
1.6l 77,4 mm hub
1.8l 86,4mm hub
die bohrung ist beim 1.6 und 1.8l gleich 81mm.
wie willst du sonst bei nen 1.6l und 1.8l wo die blöcke gleich sind unterschiedlichen hub schaffen wenn nicht über die länge der pleul?
Den Hub macht die Kurbelwelle nicht das Pleuel!!! :rolleyes:
ok hast recht unteschiedliche teilenumern.
dacht immer die pleul sind ein paar mm kürzer
Zitat:
@Himeno schrieb am 8. September 2016 um 13:27:10 Uhr:
dacht immer die pleul sind ein paar mm kürzer
Das kann ja sein, hat aber auf den Hub nullkommanull Einfluss.
Zitat:
@Himeno schrieb am 8. September 2016 um 13:04:35 Uhr:
nein ist es eben net der 1.6 hat nen kürzeren pleul und damit wenig nen niedrigeren hub als die 1.8l
1.6l 77,4 mm hub
1.8l 86,4mm hub
die bohrung ist beim 1.6 und 1.8l gleich 81mm.
wie willst du sonst bei nen 1.6l und 1.8l wo die blöcke gleich sind unterschiedlichen hub schaffen wenn nicht über die länge der pleul?
geh mal bei Mahle auf die Website und such mal den kolben fur nen RP raus und den kolben für nen PN und vergleiche die Angaben
der 1600er kolben hat eine höhere kompressionshöhe wie der 1800er kolben daher geht das mit gleicher pleuellänge
Mfg Kai
Zitat:
@kathrin-kai schrieb am 8. September 2016 um 17:12:12 Uhr:
der 1600er kolben hat eine höhere kompressionshöhe wie der 1800er kolben daher geht das mit gleicher pleuellänge
Auch die unterschiedliche Kompressionshöhe bei gleichen Pleueln hat keinerlei Einfluss auf den Hub...
Zylinderkopf Brennraum:
1,6l-2,0l 8V = 30ccm
1,8l-2,0l 16v = 45ccm
Kolbenbrennraum:
1,8l 8v 10:1 = 10ccm
2,0l 8v 10:1 = 16ccm
1,8l 16v 10:1= -5ccm
Zur Pleuelänge:
Normaler 827 vw Block: Immer 144mm pleuellänge auch der 9a 2,0l 16v ( einzige ausnahme G60 136mm)
Hochblock 2,0l 8v/16v/tdi: 159mm
Vr6: 164mm
1,8T: 144mm
Seltene varianten:
Gruppe A vw motorsport: 90mm kurbelwelle mit 150mm pleuel
STW 2,0l 16v: 88,1 kurbelwelle mit 153mm Pleuel
Endlich mal eine schlüssige einlassung,
Herr gli und herr 99 meine Anerkkennung,hier sieht mann das Fachwissen vorhanden ist.
wollte hier nichts zu beitragen da ich es nicht so konfliktfrei rüberbringen kann.
Der Meckerkopf aus Berlin B19
Zitat:
@GLI schrieb am 8. September 2016 um 13:32:15 Uhr:
Zitat:
@Himeno schrieb am 8. September 2016 um 13:27:10 Uhr:
dacht immer die pleul sind ein paar mm kürzer
Das kann ja sein, hat aber auf den Hub nullkommanull Einfluss.
das korekt , die kombinationen aus hub + pleuelmaß + KH ergibt aber das der kolben im ot immer an der blockoberkante relativ bündig steht
wer ne 77,4 welle und 1800er kolben kombiniert hat ne miese grundverdichtung zur folge durch ~ 4,5 mm kolbenunterstand :D
Mfg Kai
@anarchie: top! das sind die infos die ich gesucht hab!
das heißt (wenn ich das richtig sehe), dann haben die 1,6-1,8l 8v 40ccm gesamtes brennraumvolumen und die 2l 8v 36ccm?
interessant ist für mich was dabei raus kommt, wenn man auf nen 1,8er pl block nen kopf vom 8v setzt, also was dabei an verdichtung raus kommt? kriegt man so die verdichtung auf ein noch vernünftige grö0e oder ist´s schon zu viel? möchte ´n bißchen spielen und überlege den kopf vom 2e oder aber nen 8v querstromkopf (bearbeitet) auf den pl zu setzen. 11,5:1 wäre schon schön.
übersinn und unsinn brauchen wir nicht reden, ich will´s einfach mal machen. dazu nen mechanischen ventiltrieb und ein paar andere komponenten und dann einfach mal gucken was dabei raus kommt...
ich stolper grad drüber das der pl ja nen kolbenüberstand hat! das wird dann natürlich ein problem! das muß dann die kopfdichtung ausgleichen oder die kolben müssen einmal über die drehbank...da muß ich doch glatt mal messen wie dick der kolbenboden ist und ob er das zulässt...
hallo
der lolbenüberstand ist fast nix > laut Mahle online 0,6 mm , ein PF kolben ist da mit 1,3 mm angegeben
kann die seite nur empfehlen wenn man daten zu kolben braucht
https://...log.mahle-aftermarket.com/.../index.xhtml
Mfg Kai