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C-Max 2.0 TDCI Notlauf, Speicher ausgelesen, diverse Fehlercodes
Guten Morgen zusammen,
unser Familienauto ist nun seit einer Woche nach dem Kauf angemeldet und schon kam der erste Notlauf (ESP Fehler, Motorleistung reduziert, Motor System Fehler) noch innerhalb geschlossener Ortschaft :(
Da ich auf dem Weg zur Arbeit war, 1x Aus und Neu gestartet, der Notlauf war weg und ich konnte wie gewohnt weiter fahren.
Auf der AB war ich relativ flott unterwegs , der Notlauf kam seither auch nicht wieder.
Nichts desto trotz habe ich mir ein ELM Bluetooth Adapter und der Forscan Lite gekauft um den Speicher ausgelesen.
Ein Haufen Fehler sind abgelegt und kommen auch immer wieder nach dem Löschen was mich ein wenig abschreckt:
===PCM DTC P0098-71===
Code: P0098 - Ansauglufttemperatur-Sensor 2: Stromkreis: hohes Eingangssignal
Weitere Fehlersymptome:
- Signal ist oberhalb Maximalwert
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen
Modul: Motorregelungs-Modul
Diagnose Fehler Code Details
Ansauglufttemperatur-Sensor 2: Stromkreis: hohes Eingangssignal
Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :
Signal nach VBATT oder vref kurzgeschlossen.
Sensor zuvor abgenommen.
Stecker beschädigt oder verunreinigt.
PCM beschädigt oder defekt.
===END PCM===
===OBDII DTC P0098-C===
Code: P0098 - Ansauglufttemperatur-Sensor 2: Stromkreis: hohes Eingangssignal
Status:
- Anstehend - Fehlfunktion erwartet Bestätigung
Modul: On Board Diagnose II
Diagnose Fehler Code Details
Ansauglufttemperatur-Sensor 2: Stromkreis: hohes Eingangssignal
Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :
Signal nach VBATT oder vref kurzgeschlossen.
Sensor zuvor abgenommen.
Stecker beschädigt oder verunreinigt.
PCM beschädigt oder defekt.
===END OBDII===
===ABS DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Antiblockier-Bremssystem
===END ABS===
===EPS DTC C1099-30===
Code: C1099 - Motor - elektronische Servolenkung: Fehlfunktion
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen
Modul: Elektronische Servolenkung
Diagnose Fehler Code Details
Motor - elektronische Servolenkung: Fehlfunktion
Mögliche Ursachen:
Motor blockiert oder offener Stromkreis/Kurzschluss
Verkabelung und entsprechende Sicherung prüfen.
Schlechte Verbindung an allen Steckern
ECU-Rücksetzung durchführen
Wenn der Fehler permanent auftritt, ist das EHPAS-Modul ausgefallen.
Modul nur dann erneuern, wenn der Fehler weiterhin vorhanden ist.
===END EPS===
===IC DTC U1900-60===
Code: U1900 - CAN-Datenbusfehler
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Instrumententafel
Diagnose Fehler Code Details
CAN-Datenbusfehler (Empfangsfehler)
Beachte:
Mit 'U' beginnende DTCs sind Fehler, die während der Kommunikation zwischen Modulen auftreten.
Module dürfen nicht ausschließlich wegen eines 'U'-Codes erneuert werden. Diese Codes weisen nicht immer auf ein Problem hin und können durch normale am Fahrzeug durchgeführte Diagnosefunktionen ausgelöst werden.
===END IC===
===IC DTC C1750-20===
Code: C1750 - Fahrpedalstellungs-Sensor außerhalb Sollbereich
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Instrumententafel
===END IC===
__________________________________
Adapter: ELM327 v1.5
Min. Verzögerung: 16 ms (Gut)
Errors: Nichts
Modell: Ford Focus C-MAX
Motor: Duratorq Turbo Diesel Common Rail Injection
Kapazität: 2.0L
Jahr: 2004
Monat: 03
Generation: 2002.75
Treibstoff: Diesel
VIN: WF0MXXGCDM4A74586
PCM - Motorregelungs-Modul
Bus: HSCAN
Teilenummer: 3M51-12A650-NG
Software Version: v6 2002-03-28
Kilometerzähler: 119845.0 km
OBDII - On Board Diagnose II
Bus: HSCAN
ABS - Antiblockier-Bremssystem
Bus: HSCAN
Teilenummer: 3M51-2C405-AF
Software Version: v4 2003-06-23
EPS - Elektronische Servolenkung
Bus: HSCAN
Teilenummer: 3M51-3C514-DG
Software Version: v8 2003-07-10
IC - Instrumententafel
Bus: HSCAN
Teilenummer: 3M5T-10849-GJ
Software Version: 2003-09-09
Kilometerzähler: 120688.5 km
Was ist der Unterschied zwischen dem PCM und OBD2-DTC Fehlerliste oder warum werden beide angezeigt da eigentlich identisch?
Wo fange ich an mit der Reparatur?? Bin ein wenig überfordert bei der Menge an Fehler und da es mein/unser erster Ford ist! :(
Zudem habe ich den Temperatursensor? mit dem grünen Anschluss ausgebaut und gereinigt (Info aus dem Netz)
Da ich schon mal dabei war leider auch den Ladedrucksensor Nr. 079800-5601 ausgebaut und der beim Einbau einfach nicht zurück wollte ist mir dabei der kleinen Nippel mit dem Dichtring abgebrochen.
Beste Antwort im Thema
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53 Antworten
Zuallererst, ist die Batterie frisch oder zumindest voll aufgeladen, daß die Werte nun verlässlich erzeugt werden und nicht nur auf zu geringer Spannung beruhen?
Dann würde ich alles nochmal löschen und auf den erneuten Eintrag der Fehler zuwarten.
Der Ansaugluft Temperatur Sensor war bei mir bei 127.000km nach der Übernahme auch defekt. Es gibt hier mind. zwei!!!
Einen am Ansaugluft inkl. LMM, den anderen am Ansauggeweih von oben/vorne erreichbar. Ca. 20,-
Am Ansaugtrakt (am LuFi) lohnt sich evtl. eine Erneuerung, da dieser mit dem LMM gekoppelt ist. Ca.120,- Eur.
Hab dazu bereits Beiträge geschrieben.
Gute Grüße,
freisb
Hi! Mit diesen Modell haben wir einiges an Erfahrung gesammelt! Als erstes würde ich wie schon geschrieben die Batterie prüfen (lassen). Wenn die in Ordnung ist, liegt es häufig am Kombiinstrument, da dieses die Funktion des gateways ausübt. Schau dir dazu mal unser video an, Gleiches Auto, gleicher Fehler:
Und bitte geb eine Rückmeldung was aus der Sache geworden ist.
Guten Morgen,
das freut mich schon einmal das hier einiges an Erfahrungen gesammelt wurde.. komisch das ich dazu nix konkretes finden konnte. Nun gut, also die Batterie ist max. 1 Jahr alt. Die Ladespannung liegt mit Standgas bei 14V und bei Last 14,4 -14,5V. Sieht für mich soweit in Ordnung aus.
@freis
Die Fehler habe ich mit dem Forscan Lite App natürlich versucht zu löschen, diese kommen aber wieder. Mehrere Temperaturfühler? Welcher ist für was zuständig?
Welche Auswirkung hatte der defekt bei dir gehabt?
Ok also einen mit einem Grünen Stecker auf der Ansaugbrücke habe ich bereits gefunden.
Den LMM habe ich auch schon gefunden.. aber den am Luftfilterkasten? Dort habe ich gestern von oben jedenfalls nichts finden können. Ich suche mal nach Beiträgen von dir. Kann man den nicht säubern bevor man den tauscht?
@WTV
Das Video ist sehr schön, ich werde mir das im Hinterkopf behalten falls ich jetzt nicht mit anderen Reparaturen die Fehler beheben sollte. Trotz der Fehlerliste hat der C-Max "volle" Leistung.
Vielleicht habe ich das Gefühl das der im 1. und 2. Gang einen Gedankensprung braucht um zu beschleunigen und auf der Autobahn muss ich ein wenig mit dem Gas spielen das der seine volle Leistung bringt beim Beschleunigen (eventuell gebe ich zu viel Gas?). Aber könnte auch sein das ich mir das alles einbilde...Auch benötigt er ca 1,5 Sekunde zum anspringen bzw ein ticken zu lange (keine Luftblasen im Schlauch zu sehen)
Welche Fahrzeuge ist mit dem C-Max DM2 2.0 TDI noch verwandt bzw identisch?
Hallo, deine Servolenkung hat Elektroantrieb. Bitte dort die Stecker kontrollieren und Kontaktspray drauf.
Gruß,der.bazi
Die Servo funktioniert eigentlich.. habe auch das alte Servoöl abgesaugt und neu eingefüllt (randvoll!)
.. naja ok dann hole ich das mal nach. danke für den Hinweis! Hoffe das der Fehler dan mal verschwindet - einer weniger. Also dieser C-Max ist echt mal ein pienser oder?
Der LMM hat auch einen Temp.sensor inklusive.
Bei mir zeigte dieser verrückte Werte an, jenseits von Gut und Böse. Der Motor lief dadurch ohne Turbounterstützung als reiner Saugerdiesel....
Besser ist Forscan für den PC/Laptop!
Hast du einen link für mich zum downloaden? Hierfür benötige ich wahrscheinlich einen OBDII Stecker korrekt?
Erst einmal danke für eure Hilfen. Bisher bin ich noch nicht dazu gekommen irgendwas am FOFO Cmax zu machen.
Könnt ihr was zu meinen offenen Fragen sagen?
1. In welchen KFZ Fabrikate ist der 2.0 TDCI Cmax 2004 Motor noch verbaut?
2. Was ist der Unterschied zwischen dem PCM und OBD2-DTC Fehlerliste?
3. Ansauglufttemperatur-Sensor 2: ist das sicher der LMM?
4. Was ist mit dem ESP und Servo Fehler Code obwohl beides funktioniert?
5. Code: C1750 - Fahrpedalstellungs-Sensor außerhalb Sollbereich? Was ist hier los?
nur für mich zur Info!
(-> link Fehlercodeliste http://www.engine-codes.com/codes.php?code=p242f)
DW10 BTED4 / RHR 100 kW (136 PS) / 4000 320 Nm / 2000 16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Ford Focus
Ford C-MAX
Ford Kuga
Lancia Phedra
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 807
Volvo S40/V50
Volvo V70
Volvo S80
C-Max ab 2003
Focus ab 2004
S-Max/Galaxy ab 2006
Mondeo ab 2007
Kuga ab 2008
Obd2-Dtc sind nur die Fehler, die abgasrelevant sind und welche bei der AU-Prüfung wichtig sind.
PCM-Fehler kommen aus dem Bordrechner, was Ford so überwacht. Ist anders, bzw. umfangreicher.
Gute Grüße,
freis
Hehe Punkt 2 abgeharkt!
Und zu den anderen Punkten keine Idee? :)
Zu Esp und Servo hilft nur auslesen weiter. Wenn es sehr viele fehlercodes sind Nach dem auslesen alles löschen und ne Runde fahren, dann nochmal auslesen und schauen welche Fehler wieder kommen. Wenn ganz viel mit Kommunikation drin steht deutet es auf das Kombiinstrument hin, hatte ich ja schonmal geschrieben. Mit fahrpedalstellungssensor ist einer der potenziometer im Gaspedal gemeint, der ein unplausibles Signal liefert.
So ich war heute ein wenig fleißig und konnte am C max ein wenig schrauben.
- Servoöl abgesaugt
- AGR korrekt eingestellt ;)
- LMM Sensor sachte gereinigt
- Fehlerspeicher bei -> laufenden Motor gelöscht und ausgelesen
Fazit:
Keine Ahnung warum bei laufendem Motor sich die meisten Fehler erst löschen aber dem sei so (siehe unten). Auto fährt sich spürbar besser, vor allem beim Anfahren. Verlässt man sich auf dem Bordcomputer so ist der Verbrauch ebenso gesungen. Der Fehlerspeicher spuckt nur noch 2 Fehler aus:
P0098 Ansauglufttemperatur-Sensor 2
(hier sehe ich noch kein Bedürfnis 150€ für einen neuen LMM auszugeben)
und der Neuer Fehler
GP0380 - Schaltkreis Vorglühkontrolle
da muss ich wohl nochmal den Wasserablauf demontieren und nachgucken... -.-
Wieder Neuigkeiten: Gestern bei Regen 2x Notlauf..
Fehlercodes:
P0098- Ansaugtemp. Sensor
P0380- Vorglühanlage
P0691-72 Kühlerlüfter
U1900-20 CAN Datenbusfehler
ESP hat sich auch wieder abgeschaltet.. also irgendwie macht das Steuergerät was es will. Codes gelöscht, mal kommen alle erwähnten wieder und mal lassen sie sich alle bis auf Ansaugtemperatursensor und Vorglühanlage löschen.
Also die 2 Fehlerzur Vorglühanlage und Ansaugtemp. Sensor sind definitiv ein Problem, die anderen kommen und gehen wie sie wollen.
Was mir aufgefallen ist: Wenn ich Gas gebe dann leuchtet das Abblendlicht heller. Spannung im Leerlauf 14 Volt und beim Gas geben bzw Drehzahlerhöhung 14,5 Volt. Das die Lichter heller aufleuchten beim Gas geben ist eigentlich nicht normal oder? Kann das Jemand bitte bestätigen? Beim Starten sagt die Spannung bis auf 10,6 Volt runter.
Leerlauf bzw ohne Last 14.0 V und beim Gas geben 14,5 Volt?