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Corsa C - Z10XEP - Start-Problem nach Kupplungswechsel?
Hallo.
Ich Stelle es einfach einmal auch hier im Omega Forum ein,da man hier immer schön geholfen bekommt 
Ich habe für einen Bekannten an seinem Corsa C Bj 05 1,0 (Z10XEP) die Kupplung gewechselt.
Was ja auch ohne Probleme geklappt hat. Aber jetzt Springt das Auto nicht mehr an 
Wenn man ihn startet,merkt man das er Anspringen will.Aber nur wenn man mit dem Gas um die Halbgasstellung Spielt.
Beim Anschleppen geht der Motor an,hört sich für mich aber wie ein Sack voll Nüsse an.
Im Leerlauf,läuft er recht stabil bei ca 600 Umdrehungen (Drehzahlmesser geht kaum hoch und runter)
Auch dreht er dann im Leerlauf nur langsam hoch und bei ca 4000 Umdrehungen ist Schluss.
Und wenn man,ruckartig Gas gibt geht er aus.
Ich habe mal die Fehler Ausgelesen (Bremse und Gas) 2107 oder 2108.
Morgen werde ich ihn noch einmal mit dem China Kracher auslesen.
Ich habe den Motor auch schon mit Bremsreiniger ab gesprüht,aber die Drehzahl verändert sich nicht.
Ich hatte schon einmal an den KW Sensor gedacht!! Vielleicht hat ja einer von euch noch eine Idee..
Danke schon einmal im voraus 
Hier ist einmal ein Video vom Motorlauf.
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Frank24v
Hallo.
Ich Stelle es einfach einmal auch hier im Omega Forum ein,da man hier immer schön geholfen bekommt
Ich habe für einen Bekannten an seinem Corsa C Bj 05 1,0 (Z10XEP) die Kupplung gewechselt.
Was ja auch ohne Probleme geklappt hat. Aber jetzt Springt das Auto nicht mehr an
Wenn man ihn startet,merkt man das er Anspringen will.Aber nur wenn man mit dem Gas um die Halbgasstellung Spielt.
Beim Anschleppen geht der Motor an,hört sich für mich aber wie ein Sack voll Nüsse an.
Im Leerlauf,läuft er recht stabil bei ca 600 Umdrehungen (Drehzahlmesser geht kaum hoch und runter)
Auch dreht er dann im Leerlauf nur langsam hoch und bei ca 4000 Umdrehungen ist Schluss.
Und wenn man,ruckartig Gas gibt geht er aus.
Ich habe mal die Fehler Ausgelesen (Bremse und Gas) 2107 oder 2108.
Morgen werde ich ihn noch einmal mit dem China Kracher auslesen.
Ich habe den Motor auch schon mit Bremsreiniger ab gesprüht,aber die Drehzahl verändert sich nicht.
Ich hatte schon einmal an den KW Sensor gedacht!! Vielleicht hat ja einer von euch noch eine Idee..
Danke schon einmal im voraus
Hier ist einmal ein Video vom Motorlauf.
So ganz sporadisch kommt bei mir Steuerkette in den Kopf. Wir haben auch so einen Corsa, hatte sich auch so angehört mit kaputter Steuerkette.
Wenn du schon derart Leistungsverlust hast, schnell prüfen ob die über-gesprungen ist.
Na ich hoffe doch einmal nicht..
Da muss ich erst einmal nachsehen,wie man bei dem Riesen Motor die Steuerzeiten Überprüft
Hallo
denkemal evtl die Batterie zu schnell abgeklemmt !
DTC P2107
Prozessor Drosselklappenstellglied-Steuergerät
DTC P2108
Betriebsverhalten Drosselklappenstellglied-Steuergerät
versuche mal dieses-
Elektronische Drosselklappensteuerung (EDK) initialisieren
Zündung einschalten
Motor nicht starten !!!!!!!!
3 Minuten warten
Zündung ausschalten
Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen
30 Sekunden lang warten
Zündung aus
die Daten im Fahrbetrieb lernt die EDK über die Fahrweise des Fahrers und die
Daten der anderen Teile der Einspritzung !
messe mal gedanklich gesehen vom Stecker der EDK am Steckgehäuse der EDK
vom braunen Kabel (Pin 2) zum schwarz/weißen Kabel (Pin 3)
da sollten so 20-37 kOhm am Steckgehäuse der EDK rauskommen.
bei nur Zündung an und Stecker ab sollten an Pin 3 ca 5 V rauskommen und
an Pin 2 liegt Masse an
mfg
die Batterie zu schnell abgeklemmt ??
Kann nicht sein,ich bin von Natur aus Langsam und Faul
Aber,wie klemmt man(n) eine Batterie zu schnell ab
Evtl. hat sich ein oder mehrere Steuergeräte nicht korrekt abgemeldet. Versuch Rosis Tipp mal, hat schon einigen geholfen die EDK wieder zu synchronisieren.
Also,der China kracher zeigt keine Fehler mehr an.Das Auto geht mit viel Glück und leiern auch an.Es läuft aber immer noch so schei... Wenn ich 3 min die Z?ndung an mache,dann wieder aus geht er dann nicht an
Bei op-Com ist Wert..
Berechnete Drosselklappenposition 6%
Drosselklappen Position : leerlauf
Berechnete Drosselklappenposition bis 16%
Drosselklappen position : Teillast
Berechnete Drosselklappenposition über 16%
Drosselklappenposition: Ungültig ??
Hatte mich gestern mit den Kabelfarben geirrt,sorry .
etwas merkwürdig die ganze Sache .
habt ihr etwas angezogen an der Schwungmasse oder den Motor evtl
falschherum gedreht beim Anziehen der Schrauben des Kupplungautomat oder
hat jemand mit einem Schlüssel an der Piemenscheibe gedreht zum besseren
Einführen der Getriebeeingangswelle in die Kupplung ?
wenn man beim Kettenmotor falschherum dreht springt oft die Kette über !
PIN - Kabelfarbe EDK - Stecker MSTG Pin
1 - Rot - B 30
2 - Grau - B 58
3 - Gelb - B 56
4 - Weiß - B 14
5 - Grün - B 39
6 - Blau - B 23
-direkt an der EDK sollten an Pin 2 und 3 so 20-37 kOhm am Steckgehäuse
der EDK rauskommen.
-bei nur Zündung an und abgezogenen Stecker sollten an Pin 3 ca 5 V rauskommen und
an Pin 2 liegt Masse an .
-Stecker der EDK abmachen !!!!!
-Minuspol Batterie mit Pin 1 verbinden.
Pluspol Batterie sehr,sehr kurz mit Pin 4 verbinden.
dabei muß der Verstellmotor (Stauklappe)voll ausfahren
-ansonsten die Kabel der Pin,s 4,5 und 6 mit dem Multimeter auf Widerstand zu
den jeweiligen Pins am Stecker des MSTG messen,sollte unter 1 Ohm liegen .
-auch den Pin 2 gegen die Batteriemasse prüfen,unter 1 Ohm
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Frank24v
Berechnete Drosselklappenposition über 16%
Drosselklappenposition: Ungültig ??
Das Ungültig zeigt es beim Corsa meiner Mutter auch an. Der läuft aber einwandfrei, deswegen würde ich das beim nicht anspringen erstmal ausschließen, zumal dabei ja auch die Drosselklappe nicht in dem Bereich angesteuert werden sollte.
@ Deti und rosi
Ihr hattet leider recht,die Steuerkette ist über gesprungen
Keine Ahnung wie das passiert ist!! Aber die Kette ist auch viel zu Lang..
Ich hoffe einmal,das der Motor selber keinen Schaden genommen hat.
Hoffnung habe ich ja noch,da er ja noch gelaufen ist.. (wenn auch schlecht)
Also habe ich einmal einen Kompletten Kettensatz bestellt..
Ich Lade einmal 3 Bilder von der Baustelle hoch (da sieht man das die Kette zu lang ist)
Danke euch allen
Ps... Bei dem Motor(chen) nicht zu Feste am Kettengehäuse ziehen,da hebt man(n) den ganzen Motor hoch..
bei unserem Lageristen wollte mein Sohn nur mal schnell den Kettenspanner beim
2,2er Benziner Vectra C erneuern,tickerte immer frühs beim Kaltstart .
normal passiert da nichts .
Kettenspanner raus,neuen rein 15 Minuten mit Pause und danach den
Motor angelassen,lief ca 20 Sekunden,dann Motor schlagartig aus .
ich dazu gekommen und meinte Starte mal .
Motor hörte sich sehr schnell an,mit dem Anlasser .
meinem Sohn gesagt hole mal bitte den Kompressionstester in der Blitzschmiede.
derweile Zündis raus und dann Kompression gemessen -
ein Zylinder 2 Bar der Rest 0 Bar .
Ergebniß ZK runter ,alle Auslaßventile krumm .
der Kettenspanner war aber nicht die Ursache,die untere Gleischiene(Plaste) ist mit
2 Schrauben M6 befestigt,eine Schraube davon(die untere) lag abgebrochen
in der Ölwanne und die andere. obere(am ZK) war in ihrem Gewinde ausgenudelt und
ist dann bei der Demontage auch runter gefallen .am ZK hatten wir dann ne Buchse
angefertigt .
2 Kettensätze und Ventile + Dichtungen ca 800 Euronen .
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Frank24v
@ Deti und rosi
Ihr hattet leider recht,die Steuerkette ist über gesprungen
Keine Ahnung wie das passiert ist!! Aber die Kette ist auch viel zu Lang..
Ich hoffe einmal,das der Motor selber keinen Schaden genommen hat.
Hoffnung habe ich ja noch,da er ja noch gelaufen ist.. (wenn auch schlecht)
Also habe ich einmal einen Kompletten Kettensatz bestellt..
Ich Lade einmal 3 Bilder von der Baustelle hoch (da sieht man das die Kette zu lang ist)
Danke euch allen
Ps... Bei dem Motor(chen) nicht zu Feste am Kettengehäuse ziehen,da hebt man(n) den ganzen Motor hoch..
Hier ein wenig mehr Information dazu:
http://www.motor-talk.de/forum/defekte-steuerkette-t1269441.html
Schätze Opel wird dir ´nen Vogel zeigen, wegen Kulanz. Versuchen würde ich es trotzdem...
Unserer hatte ca 60MM gelaufen und wurde komplett von Opel erledigt.
Sind aber schon ein paar Jahre her.
@ rosi
Deshalb habe ich ihn ,,aufgemacht,, und einen kompletten Kettensatz bestellt..
Also mit Kette,Spanner,Gleitschienen usw..
Opel hat ja auch die Lösung das man nur eine neue Kette durchzieht.
Aber das war mir zu gewagt..
@ Deti
Opel wird mir 2 mal den Vogel zeigen denke ich..
1. Das Auto ist zu Alt
2. Ich habe den Motor selber auseinander gebaut
beim kompletten Kettensatz sollte auch der KW-Simmerring dabei sein .
welcher Kettensatz , eine offene Kette mit Schloß oder eine geschlossene Kette ?
ein Kettensatz mit einem 130 E für Endloskette oder 130 N für Kettenschloß !
es gibt auch Kettensätze mit Markierungen .beim Vectra C waren die Markierungen
als dunkle Kettenglieder hervorgehoben .
http://cdn.media.oscaro.com/pdf/101/welleninfo_d.pdf
http://cdn.media.oscaro.com/pdf/101/febiinfosteuerkettensatz_d.pdf
mfg
Es sollte eine geschlossene Kette sein..
Die Dichtungen,Simmering und Zahnräder sind auch bei dem Satz dabei.
Das Arretierungs Werkzeug habe ich im Bunten Kaufhaus gekauft..