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Darf ichs wagen mal zu frage - Vectra Kombi (Benzin/LPG) steht an
Moin Moin,
ich platze mal hier so einfach rein. Mittelfristig steht ein anderen Auto an - eins wieder mit LPG. Soll diesmal ein Kombi werden und bitte keine Lifestyle-Yuppikarre mit Minikofferraum. Also wohl ein Vectra (Passat steht auch zur Debatte).
Ich weiß - sehr subjektiv. Reichen die 140PS oder ist der Kollege dabei eher träge? Die 2.2'er DI ist wohl nicht so gut umzurüsten und kommt nicht in Frage. Mein 523i ist ja nun auch keine Rakete, brauch ich auch nicht.
Getriebe:
Hab jetzt gelesen das die AT5 (vermutlich 5 Gang) nicht so der Renner sein sollen. Ich würde mich dann lieber wieder dazu hinreißen lassen meine Hände zu benutzen 
. Das At-6? Kann man irgendwie benennen wann was eingebaut wurde?
VG und Thx
Beste Antwort im Thema
Hi,
wir hatten gerade einen Thread zur Kaufberatung
http://www.motor-talk.de/.../...atung-zum-vectra-gesucht-t4807565.html
evtl. werden dir hier auch schon ein paar Fragen beantwortet
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33 Antworten
Hi,
wir hatten gerade einen Thread zur Kaufberatung
http://www.motor-talk.de/.../...atung-zum-vectra-gesucht-t4807565.html
evtl. werden dir hier auch schon ein paar Fragen beantwortet
wenn LPG, dann der 2,0 turbo, 3,2 V6 oder 2,8 V6 turbo,
den 2,2i mit 147PS gabs in Caravan/Signum leider nicht 
Danke Dir. Da steht ja einiges. Den 1.8'er muß man wohl mal probefahren. Gas ist zur heutigen Zeit übrigens kein Grund mehr. Mit elek. Valve Saver laufen die schon sehr sehr lange. Meiner ist zwar Gasfest undhat jetzt auch 70.000 auf Gas hinter sich, das schaffen die mit den elektr. jetzt aber auch.
additive sind mE eher ne glaubensfrage, bin seit 110tkm ohne unterwegs und habe bei 230tkm keine Probleme bzgl. Gas, der 1,8er mit 140PS ist ua dank fehlender Hydrostößel nicht wirklich die optimale Wahl für einen Umbau.
Interessante Info, Danke.
Gibt wohl nene 2,2l Saugrohreinspritzer udn einen DI. Den Di rüstet der Umrüster meines Vertrauens (zu dem ich 170km fahren müsste) nicht um.
Die hier gehen wohl recht problemfrei.
1,8 122 PS (Z18XE)
2,0T 200 PS
2,8T 230 - 280 PS
2,2 16 V 147 PS
3,2V6 211 PS
Meine E39 hab ich mit 74 gekauft und nach 3 Tagen in die Umrüstung gegeben. Weiß nichtmal was der an Sprit verbraucht
Zitat:
Original geschrieben von Langsamfahrer
Mit elek. Valve Saver laufen die schon sehr sehr lange.
Hm, naja wirklich Glaubensfrage.
Gab zwar mal einen Test eines Valve-Savers bei dem sich wohl das Ventilspiel nicht nennenswert verändert hat.
Aber da fehlte mir der Gegenbeweis eines baugleichen Fahrzeuges ohne Valve-Saver.
Wenn dann aber wirklich anständig dosiert und nicht die Unterdruck-Nuckelflashe (die ist völlig Sinnfrei weil sie genau umgekehrt proportional zur Notwendigkeit das Zeug in den Ansaugtrakt pinkelt).
Viele Schreiben auch, daß es klappt aber hängt halt auch von der Fahrweise ab. Wenn ich dann mein Motörchen nur noch bis 50% auslaste, kann ich mir gleich 'nen kleinen gasfeste 1.2er ab Werk nehmen und dem Feuer geben.
Außerdem muß man Gewährleistungs- und Wartungsvorgaben im Hinterkopf haben. Bei dem Motor liegt das Intervall zur Kontrolle des Ventilspiels bei 150Tkm, mit Gas dann bei 30Tkm (wird dann wohl auch gewährleistungsmäsig dokumentiert werden müssen).
Wenn du es wagen willst, gib hier mal einen Erfahrungsbericht nach 100Tkm auf Gas ab (mit Beschreibung der Fahrweise), ich würde es mir nicht antun. Kauf dir was gasfestes laß den von 'nem fähigen Umrüster umbauen und spar dir das heilige Pipi.
Gruß Metalhead
In 'unserer' Lounge sind ein paar Gasfahrer unterwegs .. vornehmlich mit dem 3.2er .. gilt als der robusteste unter der in Frage kommenden Triebwerken.
Den 1.8er würde ich direkt aus der Auswahl werfen, zu wenig Leistung und auf Gas haben da manche so ihre Probleme. Außerdem hat er für den schweren Caravan viel zu wenig Leistung/Hubraum.
Den 2.2er direct kann man glaub ich nicht (einfach) auf Gas umrüsten, zumal die anderen Motoren deutlich interessanter sind.
Sehr selten ist leiter der 2.0T .. dafür aber gut auf Gas umrüstbar und allgemein gilt der Motor als der Problem loseste unter den 4-Zylindern.
Den 3.2er gibts nur im VFL .. wurde dann vom 2.8T abgelöst, hier ist also auch die Frage ob das für die relevant ist.
Die dicken Benziner haben meistens eine gescheite Ausstattung und verkaufen sich schlecht weil sie halt nicht wirklich sparsam sind. Preise sind beim Vectra sehr attraktiv ... für einen gleich ausgestatteten Passat legst du locker ein paar tausender drauf!
So schlimm ist das mit dem Passat auch nicht. ich brauch udn will halt nen LPG-Kombi. Der E61 ist ne häßliche Karre und nur bis ~2007 umzubauen. Der E39 wird mir langsam zu alt (also für einen Neukauf) Danach kamen die DIs. Passat, T von Mercedes...da ich dem Umrüster vertraue nehem ich auch P1000 mit. Mal sehen wann
Les dir den oben verlinkten Thread drin. Die Jungs haben mich super beraten und evtl. bin ich am 25.01. Vectra Besitzer
Habs gesehen, Du hast nen T gefunden. Will halt Gas - trotz 20k km/jahr mag ich die Diesel nicht mehr so sehr.
Wo steht irgendwas von Diesel in meinem Thread 
. Mein eventueller Vectra ist schon auf Gas umgerüstet!
Kann mir nicht vorstellen, dass du alle Seiten durchgelesen hast
Zitat:
Original geschrieben von Langsamfahrer
Danke Dir. Da steht ja einiges. Den 1.8'er muß man wohl mal probefahren. Gas ist zur heutigen Zeit übrigens kein Grund mehr. Mit elek. Valve Saver laufen die schon sehr sehr lange. Meiner ist zwar Gasfest undhat jetzt auch 70.000 auf Gas hinter sich, das schaffen die mit den elektr. jetzt aber auch.
Auf meinem letzten Gaslehrgang hatte unser Dozent berichtet, dass ein Verwandter von Ihm, der Chemiker ist, von ihm eine Probe des Flashlubes mitbekommen hat zum analysieren. Raus kam, dass das Zeug aus Petroleum besteht.
Und am petroleum ist jetzt was genau schlimm?
@patnick
Irgendwie hat neun Handy was verschluckt. Sry
Ist doch kein Problem