Das typische Problem vom V6
Hallo erstmal,
Ich habe schon sehr viel gelesen, gesucht und ausprobiert.... leider alles ohne Erfolg.
Mein A4 b5 2.6 V6 mit knapp 250tkm hat Probleme beim Kaltstart sowie vom Motorlauf.
Im kalten springt er fast nie richtig an und stinkt nach Benzin, des weiteren hat er auch ein sehr hohen leerlauf von 1300 umin. Ab und zu geht er bei Kreuzungen aus durch seine zusätzlichen Drehzahlschwankungen.
Was schon gemacht wurde:
-neue Kerzen
-neue Zündkabel
Zündmodule alle 12ohm
Einspritzdüsen funktionieren und tropfen nicht nach
- neue Drosselklappe
- neuer Doppeltemperaturgeber
- Ansaugbrücke neu abgedichtet
- neuer Benzindruckregler
- neuer Benzinfilter
- neuer Winkelschlauch von Drosselklappe
- neuer Potentiometer
Seilgaszug hat minimal Luft
Das müsste alles gewesen sein, was man hätte machen können, oder nicht ?
Ratschläge und Erfahrungen sind gerne erwünscht 
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47 Antworten
LMM schon mal geprüft?
wie wärs mit Auslesen, Fehler löschen, fahren und nochmal auslesen?
Temperatursensor wäre noch so ein Kandidat
Und der Nockenwellensensor , der war es bei mir .
Luftmassenmesser hat er nicht. Fehler auslesen bei einen von bj 96er a4 ist zwar noch zu machen, aber es steht nichts drinne. Temperatursensor wurde schon gewechselt... auch Doppeltemperaturgeber genannt.
Zitat:
@Choppertr schrieb am 15. Oktober 2020 um 22:46:23 Uhr:
Und der Nockenwellensensor , der war es bei mir .
Wurde auch schon gewechselt. Müsste ja der sein, der zwischen Spritzwand und 6 Zylinder ist.
@slungee
Welcher Hersteller ist denn der neue Doppeltemperatursensor?
Außerdem wie wärs wenn du einfach mal seine Werte auf plausibilität prüfst?
Genau der ....
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 15. Oktober 2020 um 22:50:57 Uhr:
@slungee
Welcher Hersteller ist denn der neue Doppeltemperatursensor?
Außerdem wie wärs wenn du einfach mal seine Werte auf plausibilität prüfst?
Bin der Meinung, dass der von Febi war müsste ein schwarzer Sensor sein. Zeigt den richtigen Wert im KI an und im Messwertblock also auch im Steuergerät.
Der Audi hat das seit knapp 8 Monaten und eine Besserung von den Teilen hat es nicht gegeben.
Der Wagen wurde "zerflückt" und ohne Batterie übernommen.
Wenn diese Werte stimmen wie du sagst!
Mal die Steuerzeiten kontrolliert nicht das die nicht 100% passen! Weil es gibt immer wieder schlaue die meinen man müsste beim ZR Wechsel nicht die Nockenwellenräder lösen
Aber das müsste man hören bzw auch merken oder nicht ?
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 15. Oktober 2020 um 23:07:00 Uhr:
Wenn diese Werte stimmen wie du sagst!
Mal die Steuerzeiten kontrolliert nicht das die nicht 100% passen! Weil es gibt immer wieder schlaue die meinen man müsste beim ZR Wechsel nicht die Nockenwellenräder lösen
Der hätte ja auch nicht die AU geschafft wenn die Steuerzeiten nicht stimmen.
Warum sollte er dann die AU nicht schaffen?
Solange die Luft benzinmenge passt und der Kat iO ist kommt der auch durch ne AU