Der Dicke will nicht mehr...
Hallo freunde,
folgendes....habe meine dicken vorgestern vom stellplatz vorm haus in die TG gefahren.am nächten morgen ruft mich meine frau an und meinte dein auto springt nicht an.als ich dahein war probierte ich es selber.aber nix da.er gurgelt und gurgelt springt aber nicht an.batterie habe ich vor genau 2 wochen gewechselt.sicherung der kraftstoffpumpe ist auch ok.zulauf am kraftstoff filter weg und zündung....aber da kommt auch nix.
was meint ihr?kraftstoffförderpumpe oder ESP?
gruss baron
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26 Antworten
Ich würd aufgrund des Baujahres und des Chiptunings auf jedenfall auf die ESP tippen. Check am besten erstmal den Fehlerspeicher, ist zwar der 08/15 Standarttip aber eben das Fundament jeder Fehleranalyse. Nur mal rein Interesse halber, bist du ein 2T-Öl-Fahrer?
ein 2-T-was fahrer????
Also soeben war der adac da und hat fehler ausgelesen.
fehlercode 550 spritzbeginnregelung,Einspritzpumpendrehzahl sensor.
kann jemand was damit anfangen???
gruss
Wird auch Impulsgeber genannt. G 28 Sensor. Der Sensor gibt Signal zum einspritzen.
http://data.motor-talk.de/.../was-ist-was-430242375554688091.jpg auf dem Bild unter Nummer 3 zu finden.
mfg
Ah ok,also du meinst das nicht die ESP kaputt ist sondern nur der sensor?
gruss
Zitat:
Original geschrieben von DerSchwarzeBaron
Ah ok,also du meinst das nicht die ESP kaputt ist sondern nur der sensor?
gruss
nein sorry mein fehler. vergiss meinen post
hab das mit dem Impulsgeber verwechselt.
mfg
schade.kennt sich jemand mit instandsetzung von ESP oder deren Steuergerät aus?
Gruss
Gerne will ich Dir das darstellen was ich zur ESP weiß, leider ist das nur oberflächlich.
Ich glaube Boschdienst repariert,800€, denke das ist die beste Möglichkeit, soll auch Polen geben die das für 400€ machen sollen, habe aber keinen Link dazu. Wenn das Steuergerät defekt ist kann man es auch reparieren lassen, im allgemeinen so bei 330€, hat aber den Nachteil sollte die Mechanik des Magnetventils hängen, könnte es danach wieder den Geist aufgeben. Wie man das im Vorfeld prüfen könnte weiß ich nicht. Instandsetzung bedeutet die Pumpe auszubauen u. einbauen was nicht jedermanns Sache ist. Anleitungen für den Ein u. Ausbau des Stg. findest Du bei den Reparieren, ist eigentlich auch ohne große Kenntnisse machbar. Soweit ich das weiß ist es wichtig das keine Lötungen vorgenommen werden sondern es muss gebondet werden, frage da vorher nach, was u. wie es gemacht wird.
Angebote dazu findest Du bei 3,2,1... u. Google
Gruß Paul
Hmmm....
also hab bissle in der bucht geschaut und hab folgendes gefunden...
http://www.ebay.de/itm/180741994100?...
wenn ich das richtig gelesen habe dann kostet eine mech.reparatur der kompletten ESP 490 euro und die reparatur des steuergerätes 330 euro.
mich würde nur brennend interessieren ob es auch wirklich nur das steuergerät ist.weil der gelbe engel wusste da auch nicht so richtig bescheid.meinte nur ESP mit dem genannten fehlercode.
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Ich würd aufgrund des Baujahres und des Chiptunings auf jedenfall auf die ESP tippen. Check am besten erstmal den Fehlerspeicher, ist zwar der 08/15 Standarttip aber eben das Fundament jeder Fehleranalyse. Nur mal rein Interesse halber, bist du ein 2T-Öl-Fahrer?
:p ahhh jetzt hab ichs geschnallt...nee bin ich nich,wieso?
Die Frage würde mich auch interessieren, es wird doch Zweitaktöl wärmstens empfohlen, auch von Usern hier im Forum, nun mal raus mit der Sprache.
Gruß Paul
Also hier mal kurz ne Info wies aussieht!hab eben von der Firma zipart aus Polen Bescheid bekommen das das Steuergerät keinen elektr. Schaden hat!jetzt die frage,was könnte denn sonst an der Pumpe kaputt sein???
Gruß Baron
Also anhand deines Fehlers im FS:
Fehlercode: 550
Text: Spritzbeginnregelung Regeldifferenz
Mögliche Ursachen:
Ventil für Einspritzbeginn (N108) defekt
Geber für Nadelhub (G80) defekt
Kraftstoffbehälter leergefahren
Kraftstoffzufuhr nicht i.O.,
Kraftstoffmangel
Luft im Kraftstoffsystem
Förderbeginn nicht i.O.
Kraftstoffilter verstopft
Undichte Kraftstoffleitungen
UND der Fehlerbeschreibung, geh ich vom Luft im System aus:
Zitat:
Original geschrieben von Tagessuppe
Also anhand deines Fehlers im FS:
Fehlercode: 550
Text: Spritzbeginnregelung Regeldifferenz
Mögliche Ursachen:
Ventil für Einspritzbeginn (N108) defekt
Geber für Nadelhub (G80) defekt
Kraftstoffbehälter leergefahren
Kraftstoffzufuhr nicht i.O.,
Kraftstoffmangel
Luft im Kraftstoffsystem
Förderbeginn nicht i.O.
Kraftstoffilter verstopft
Undichte Kraftstoffleitungen
UND der Fehlerbeschreibung, geh ich vom Luft im System aus:
Also der Tank ist noch nicht leer Gefahren gewesen,war glaub ich fast halb voll!und nhg meinst du den in der einspritzduse!die Han ich auch vorm halben Jahr inkl ZR gewechselt!
Wie kann ich denn prüfen Ob Luft im Kraftstoff System
Ist!müsste fehlerspeicher nicht Fehler haben wenn n 108 Defekt wäre?