Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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1554 Antworten
Ich bin überglücklich, dass ich quasi den allerletzten Echten bestellt habe.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...s-g-klasse-2017-7925265.html
Der NEUE paßt nicht neben meinen ALTEN in die Garage
Jetzt wisst Ihr warum es einen G63 463 Edition gibt. Es hieß auch nicht MOPF 2017, sondern Änderungsjahr 2016. Wer jetzt noch schnell bestellt, bekommt noch einen G463. Spätestens ab Mai 2017 wird der G fett (leichter ist eben nicht immer schlanker). Einen G500 oder G63/G65 wird es nie als Professional geben.
Der Neue wird schon seinen Weg machen. Bisher wurde noch kein G mehrheitlich zugunsten des Vorgängers nicht gekauft. Und was wäre denn auch die Alternative?
OpenAirFan
Es wird so ähnlich laufen, wie bei dem 993 und dem 996.
Noch eine Anmerkung zu den Bildern. Geht man davon aus, dass die Person in Bild 12 Durchschnittsgrösse hat, und berücksichtigt man die Montagehöhe des Reserverades, wobei Felgen und Raddurchmesser dem aktuellen G entsprechen dürften, ist das Fahrzeug ca. 188 cm hoch. Damit wäre das Fahrzeug auch Parkhaus kompatibel. Das Hochsitzgefühl wird darunter aber wohl leiden.
OpenAirFan
Openairfan Du hast recht, der Neue wird in der zivilen Version mit Sicherheit niedriger werden. Wir zivilen brauchen die Stahlhelmkopfhöhe (Aussage Verkäufer) nicht. Gehört nach meiner Meinung aber dazu. Wahrscheinlich fehlt einem dann das etwas individuelle Freiheitsgefühl beim besteigen des G´s. Nach oben alles frei.
Die Proportionen beim alten (Höhe und Breite) sind perfekt.
Hoffentlich sind die Proportionen beim Neuem nicht so wie bei dem eingestellten 4 türeigen Jeep Wrangler. Der sieht aus, als ob jemand von oben draufgehauen hätte. (nicht schlagen, auf den Fotos sieht es anders aus)
Aber wahrscheinlich wird es wie allen neuen G`s. Erst wird gemeckert, dann schleichen die kleinen Jungs ums Auto wie die Mücken um den Mist und sind leichte Beute für die Verkäufer. Jeder Zweite von Euch (ich Duze mal) wird einen schneller vor der Tür haben wollen, als MB liefern kann.
Was ich auf den Fotos erkennen kann, gelungen im Vergleich mit den anderen Lutschbonbons von MB.
Gruß in die Runde
Warum haben die den G überhaupt in Folie gepackt? Das ist doch lächerlich. Da muss ich an den Obelix denken, der sich als Ägypter verkleidet hat, um Zaubertrank abzubekommen. Na ja.
Wenn der neue G tatsächlich ca. 7 cm niedriger ist, wundert es mich, dass die Dachwölbung (Stahlhelmreservoir) beibehalten wurde, dann müsste die Einsparung ausschließlich zu Lasten der Türen gehen, das sieht aber nicht so aus.
Gruß
Schwarzwaldfan
Gott sei Dank, der G bleibt doch ein G.
Die Folie hätte man sich sparen können...
hier kann man schön vergleichen, weil im Hintergrund ein aktueller G steht. Man sieht deutlich, dass die Höhe verringert wird. Die neuen Türdichtungen werden bestimmt für weniger Windgeräusche sorgen. Es gibt also mehr Komfort.
Zitat:
@Schwarzwaldfan schrieb am 4. Juli 2016 um 23:06:04 Uhr:
Warum haben die den G überhaupt in Folie gepackt? Das ist doch lächerlich. Da muss ich an den Obelix denken, der sich als Ägypter verkleidet hat, um Zaubertrank abzubekommen. Na ja.
Wenn der neue G tatsächlich ca. 7 cm niedriger ist, wundert es mich, dass die Dachwölbung (Stahlhelmreservoir) beibehalten wurde, dann müsste die Einsparung ausschließlich zu Lasten der Türen gehen, das sieht aber nicht so aus.
Gruß
Schwarzwaldfan
Der neue G ist unten breit und wird oben etwas schmaler. Er wird wuchtig herauskommen und somit genau den Nerv der Zeit treffen. Er wird sich zweifellos richtig gut verkaufen. Interessant werden aber die G´s ab MOPF 2016, da es davon nicht so viele geben wird. Da die Militärversionen ähnlich aufgebaut sind, bleibt die Ersatzteilversorgung sicher gut.
Wenn es nicht so negativ konnotiert wäre sollten wir ab sofort alle Hut im G tragen. Warum? Weil man(n) es (noch) kann!
OpenAirFan
Wie sieht es mit der Fahrzeuglänge aus?
Innen,,..
