Diagnosestecker
Hallo liebe BMW-Freunde,
ich hab mir jetzt mal ein Diagnoseinterface und die dazugehörige Software geholt. Nun möchte ich mein Serviceintervall löschen.... Alles kein Problem aber ich finde den Diagnosestecker vom E36 nicht. Ist der so versteckt ?? Bzw. wo ist er genau ?? Danke für eure Hilfe....
~Tüftler~
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36 Antworten
beim sechszylinder auf der beifahrerseite ungefähr zwischen federbeindom und motor. schwarze kappe und rund 7 cm im durchmesser
Re: Diagnosestecker
Zitat:
Original geschrieben von ~Tüftler~
Hallo liebe BMW-Freunde,
ich hab mir jetzt mal ein Diagnoseinterface und die dazugehörige Software geholt. Nun möchte ich mein Serviceintervall löschen.... Alles kein Problem aber ich finde den Diagnosestecker vom E36 nicht. Ist der so versteckt ?? Bzw. wo ist er genau ?? Danke für eure Hilfe....
~Tüftler~
Alles kein Problem??? Das sehe ich anders bei Dir. 
Mit welcher SW arbeitest Du, wenn ich fragen darf.
Siehe Bild:
habe letzte woche auch alle intervalle zurückgesetzt. meine selbsthilfewerkstatt hat so ein gerät von BERNER mit adapterkabeln, da braucht man sich sowas nicht kaufen
zurücksetzetn geht mit 2 blanken kabeln und 1 kleinen kurzen
trick aus der BMW-Werkstatt^^
Zitat:
Original geschrieben von compiler
zurücksetzetn geht mit 2 blanken kabeln und 1 kleinen kurzen
trick aus der BMW-Werkstatt^^
Dann hättest Du ja auch schon mal schreiben können wie es geht....
Also , Zündung ein und Pin 7 und Pin 19 brücken.
Öl ca. 3Sek.
Inspection ca. 12 Sek.
Re: Diagnosestecker
Zitat:
Original geschrieben von ~Tüftler~
... aber ich finde den Diagnosestecker vom E36 nicht...
Ich hoffe du suchst nicht eine OBD2 Schnittstelle... Die wäre dann in der Tat "gut versteckt"!
@ ~Tüftler~
Immer erst fragen, dan hättest diesen link meiner seite bekommen:
http://bmw-secrets.de/index.php?page=e36/rep/service/siz.html
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von compiler
zurücksetzetn geht mit 2 blanken kabeln und 1 kleinen kurzen
trick aus der BMW-Werkstatt^^
Dann hättest Du ja auch schon mal schreiben können wie es geht....
Also , Zündung ein und Pin 7 und Pin 19 brücken.
Öl ca. 3Sek.
Inspection ca. 12 Sek.
Ja, zerschießt euch ruhig eure Kombiinstrumente...
NIEMALS direkt brücken. IMMER einen ca. 1 KOhm großen Widerstand dazwischenschalten.
Gruß
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Ja, zerschießt euch ruhig eure Kombiinstrumente...
NIEMALS direkt brücken. IMMER einen ca. 1 KOhm großen Widerstand dazwischenschalten.
Gruß
Thomas
470Ω reichen, also LED Strandart Widerstand für KFZ
auch nachzulesen in mein link, hättest auch darauf hinweisen können!
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Ja, zerschießt euch ruhig eure Kombiinstrumente...
NIEMALS direkt brücken. IMMER einen ca. 1 KOhm großen Widerstand dazwischenschalten.
Gruß
Thomas
Das mach ich seit 4 Jahren so (ohne Widerstand,einfach n Kupferkabel)....komisch das mein Kombiinstrument noch funzt.....
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Ja, zerschießt euch ruhig eure Kombiinstrumente...
NIEMALS direkt brücken. IMMER einen ca. 1 KOhm großen Widerstand dazwischenschalten.
Gruß
Thomas
also ich hab bis jetzt IMMER nur mit nem draht die intervallanzeige zurückgestellt. n neues kombiinstrument hab ich mir noch nicht einbauen müssen
jaja, ich weiß, das muß jetzt nichts bedeuten, aber ich wolltes mal sagen 
Kennt ihr den Spruch: Der Krug geht so lange zum Brunnen bis er bricht?
Denkt mal drüber nach.
Klar gehts auch ohne, trotzdem wäre es mir persönlich zu riskant so ne elektronik einfach kurzzuschließen.
Ich sag immer: Besser vorbeugen als auf die Füße kotzen.
Btw: Es gab hier (und nicht nur hier) auch schon zich Posts von wegen "Mein Kombi/SIA is kaputt nach Rückstellung"
Jeder wie er will.
Gruß
Thomas
Und das soll als Beweis gelten?
Woran lags denn bitte genau,das die Kombis kaputtgingen?Hast doch sicher auch ein paar Beispielthreads,um das zu belegen,bzw. ne Fehleranalyse,warum die kaputt gingen....
Wenn ich Pin 7 und 20 brücke,schieß ich mein Kombi sicher auch ab......
Greetz
Cap