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Die Raben kommen - neue Motorgeneration für S/X im Anflug
Hallo zusammen,
es tut sich offensichtlich bald motorseitig etwas bei Model S/X. Bei jüngsten Updates wurden im Code Hinweise auf eine neue Motorgeneration namens "Raven" für die Modelle S und X gesichtet.
Laut "electrek" soll es sich dabei um neue Reluktanzmotoren handeln - mit gleicher Technik, die zum ersten Mal im Model 3 ihre Premiere in der jüngeren E-Auto Geschichte hatte. Größter Vorteil ist wohl deren Sparsamkeit in Verbindung mit gleichzeitig gutem Ansprechverhalten bei gleichzeitiger Kostenersparnis.
Bzgl. Effizienzsteigerung kann man laut dieser Aussage...
Zitat:
According to people familiar with the matter, the Model 3 motor can register an efficiency higher than 97% compared to around 93% for Model S and Model X motor.
The average discrepancy is even more significant in stop-and-go traffic where the Model 3 electric motor is much more efficient than Tesla’s AC induction motors.
Upgrading the motors with the existing battery packs could add up to a few dozen additional miles of range to Model S and Model X.
...vermutlich davon ausgehen, dass die Autos damit etwa 4% im Verbrauch gesenkt werden könnten. Oder muss man das anders rechnen?
Bleibt noch die Frage, ob die neuen Motoren "einfach so" demnächst in die Serie einfließen werden, wie schon manche Neuerungen bisher, oder in Kombination mit dem für Q3 spekulierten/erwarteten Innenraum-Update.
Auch interessant werden die neuen Fahrleistungen der Motoren. Wird das gleiche Niveau wie bisher angestrebt werden oder dort ebenfalls Verbesserungen erreicht werden können? Evtl. erhöht sich ja auch die Zeit bis zur Leistungsreduktion, dafür war ja bisher hauptsächlich die Erwärmung der Motoren verantwortlich, nicht der Akku. Das Model 3 zeigt hier ja schon, in welche Richtung die Reise gehen dürfte. Der Entwicklungsname "Rabe", könnte auf etwas Robustes, Kräftiges und Anpassungsfähiges hindeuten. 
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
es tut sich offensichtlich bald motorseitig etwas bei Model S/X. Bei jüngsten Updates wurden im Code Hinweise auf eine neue Motorgeneration namens "Raven" für die Modelle S und X gesichtet.
Laut "electrek" soll es sich dabei um neue Reluktanzmotoren handeln - mit gleicher Technik, die zum ersten Mal im Model 3 ihre Premiere in der jüngeren E-Auto Geschichte hatte. Größter Vorteil ist wohl deren Sparsamkeit in Verbindung mit gleichzeitig gutem Ansprechverhalten bei gleichzeitiger Kostenersparnis.
Bzgl. Effizienzsteigerung kann man laut dieser Aussage...
Zitat:
According to people familiar with the matter, the Model 3 motor can register an efficiency higher than 97% compared to around 93% for Model S and Model X motor.
The average discrepancy is even more significant in stop-and-go traffic where the Model 3 electric motor is much more efficient than Tesla’s AC induction motors.
Upgrading the motors with the existing battery packs could add up to a few dozen additional miles of range to Model S and Model X.
...vermutlich davon ausgehen, dass die Autos damit etwa 4% im Verbrauch gesenkt werden könnten. Oder muss man das anders rechnen?
Bleibt noch die Frage, ob die neuen Motoren "einfach so" demnächst in die Serie einfließen werden, wie schon manche Neuerungen bisher, oder in Kombination mit dem für Q3 spekulierten/erwarteten Innenraum-Update.
Auch interessant werden die neuen Fahrleistungen der Motoren. Wird das gleiche Niveau wie bisher angestrebt werden oder dort ebenfalls Verbesserungen erreicht werden können? Evtl. erhöht sich ja auch die Zeit bis zur Leistungsreduktion, dafür war ja bisher hauptsächlich die Erwärmung der Motoren verantwortlich, nicht der Akku. Das Model 3 zeigt hier ja schon, in welche Richtung die Reise gehen dürfte. Der Entwicklungsname "Rabe", könnte auf etwas Robustes, Kräftiges und Anpassungsfähiges hindeuten.
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37 Antworten
Unter dem Begriff "Raven" findet Google auch eine attraktive US-Komik Superheldin. Vielleicht will man dahingehend ein paar Assoziationen wecken.
Ein Model S/X mit dem ebenfalls schon spekulierten 125 kWh Akku, 4 % effizienterem Antrieb würde dann schon in die Region von 500 bis 600 km echter Reichweite vorstoßen. Das könnte zusammen mit neuem Interieur die Verkäufe der großen Tesla wieder ankurbeln. Immerhin fahren nun doch schon viele 5 bis 6 Jahre Model S rum. Um zu vermeiden dass die sich jetzt alle ein Model 3 als Nachfolge kaufen ist diese Aufwertung nun schon dringend nötig.
Nachdem für mich nur 0-100 relevant ist, kommt ein reluctance-raven nur in Frage, wenn die Anfahrschwäche gefixt ist oder wie beim Model 3 AWD und P durch einen Async-Motor an der VA kaschiert wird. Die ersten 200ms mit Vorderradantrieb unterwegs zu sein, sollte ich im Austausch für 200km mehr Reichweite überleben.
Ein Upgrade beim S ist jedenfalls nach 2,5 Jahren mehr oder weniger unverändertem 100D überfällig. Der Abstand vom S zum 3 muss dringend wieder hergestellt werden, das sieht man schon an den Verkaufszahlen. Da gibt es wenig Gründe 50-100% mehr zu zahlen für das in vielen Bereichen schlechtere oder zumindest nicht deutlich bessere Auto.
Sollte nicht lieber mal das MS2 kommen?
In alter Tesla Tradition werden die bestehenden Serien immer wieder in kleinen Schritten verbessert statt alle 3 Jahre ein Facelift und alle 6 Jahre einen Nachfolger zu bringen.
Neue Motoren sind eben wieder so ein kleiner Schritt. Irgendwann ist dann mal kein Teil aus dem ursprünglichen Model S mehr im aktuellen Modell vorhanden. So ähnlich wie bei "Das ist die Axt meines Großvaters"
Zitat:
@Jason_V. schrieb am 7. April 2019 um 11:32:31 Uhr:
Sollte nicht lieber mal das MS2 kommen?
Da ist von Tesla bereits mehrfach gesagt worden, daß ein solches großes Facelift/neues Model S nicht von 2021 kommen wird. Aber vorher ein neuer Innenraum für Model S/X
Zitat:
@MartinBru schrieb am 7. April 2019 um 09:23:44 Uhr:
Nachdem für mich nur 0-100 relevant ist, kommt ein reluctance-raven nur in Frage,....
Nur?
Ironie oder bist du professioneller Dragracer? 
Zitat:
Ironie oder bist du professioneller Dragracer?
natürlich Dragracer, Bru ein unehelicher Neffe 8. Grades väterlicher Seite von Ove Kröger.
außerdem fährt er auch im Ludicrous zum Bäcker
Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man morgens Angst hat es aufzuschliessen. W. Röhrl
Zitat:
@ancalagon schrieb am 7. April 2019 um 18:21:22 Uhr:
außerdem fährt er auch im Ludicrous zum Bäcker
Oder zum/durch den McDrive…
Man stelle sich den McD Mitarbeiter vor, wenn er schon bevor er "fahren sie zum nächsten Schalter vor" fertig sagen kann, schon dort steht 
Zitat:
@VentoRenner schrieb am 7. April 2019 um 18:23:48 Uhr:
Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man morgens Angst hat es aufzuschliessen. W. Röhrl
oder wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht nach hinten laufen
Zitat:
@VentoRenner schrieb am 7. April 2019 um 18:23:48 Uhr:
Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man morgens Angst hat es aufzuschliessen. W. Röhrl
Zum Glück schließt sich mein Auto von selbst auf, wenn ich in die Nähe komme. Sonst käme ich niemals rein, denn die Angst ist gigantisch und wird nur durch das hervorragende ESP halbwegs unterdrückt.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 7. April 2019 um 09:23:44 Uhr:
Nachdem für mich nur 0-100 relevant ist, kommt ein reluctance-raven nur in Frage, wenn die Anfahrschwäche gefixt ist oder wie beim Model 3 AWD und P durch einen Async-Motor an der VA kaschiert wird. Die ersten 200ms mit Vorderradantrieb unterwegs zu sein, sollte ich im Austausch für 200km mehr Reichweite überleben.
Ich denke man wird sich nicht die Blöße geben, dass ein verbesserter Antrieb in S/X bzgl. Beschleunigung "langsamer" wird als der aktuelle.
Die 4% Energieeinsparung wären übrigens ca. 25km (bezogen auf die NEFZ-Angaben beim Model S) zusätzliche Reichweite. Also etwa 20km+. Nicht viel, aber immerhin.
Ein Akku-Update in Kombination mit neuen Motoren liegt zwar an sich nahe...aber sie könnten sich auch erst mal auf Interieur und Antrieb beschränken. Der 100D bliebe auch so der Reichweitenkönig - auch im Vergleich zur Konkurrenz. Oder es bleibt beim 100er Akku, allerdings mit verbesserter Kühlung für höhere Ladeleistungen - auch möglich.
Und was man nicht vergessen darf: Die neuen Motoren könnten auch leichter sein als die bisherigen - das dürfte den Reichweitengewinn noch etwas erweitern. Der Reluktanz-Motor im Model 3 ist ja auch schon leichter als die Motoren in einem i3/Chevy Bolt, trotz deutlich mehr Leistung.
Zitat:
@ballex schrieb am 7. April 2019 um 20:30:50 Uhr:
Nicht viel, aber immerhin.
Die Zeiten wo man in ein Fahrzeugmodell mit überarbeiteten Motor steigt und den Unterschied zum Vorgänger unmittelbar erfährt dürften recht schnell vorbei sein.