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Div. Problem nach Kopfdichtungtausch bei V6 2,5
Kann mir jemand helfen?
Ich komme nicht weiter. Habe die Kopfdichtungen bei meinem Omega getauscht.
Der Wagen läuft im Leerlauf wie ne Rumpelkiste.
Fehler Nr. 57 Nr. 59 und Nr.31.
Bin jetzt seit 3 Tagen dabei und finde den Fehler nicht.
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48 Antworten
Die Fehlermeldung hat nach dem Fahren gemacht. Wen ich ihn im Stand auf 2000 Umdrehungen bringe läuft er sauber. Wen er in Leerlauf geht, Rumpelt das ganze Auto.
Hast du keinen OBD-Adapter?
Die Fehler mal zurücksetzen um selbst verursachte, von realen zu unterscheiden.
Hast du den LLR gereinigt und geölt?
Ein Stecker, die Zuleitung, oder das Magnetventil der Ram-Umschaltung ist im Eimer, hat einen Kabelbruch, oder steckt nicht richtig.
Wie alt ist der KWS/NWS?
Die können bei auch bei einer größeren Montage kabelmäßig kaputt gehen.
Späne am Sensor, sorgen ebenfalls oft für Störungen.
Das LLR funktioniert. KWS und NWS müsste er anzeigen, macht er aber nicht......
Zur Zeit macht er auch keine Fehlermeldung, läuft aber immer noch so als würden Zylinder fehlen
Zitat:
Original geschrieben von Devil-Storm
..... läuft aber immer noch so als würden Zylinder fehlen
Hast Du mal die Zündkabelstecker, bei laufendem Motor, nach und nach von den Zündkerzen abgezogen?
Um fest zustellen welcher der 6 Zylinder nicht mit arbeiten.
Ja habe ich, habe ihm sogar 2 gleichzeitig weggenommen. Es interessiert ihn aber nicht wirklich. läuft gleich schlecht.....
Na Ja da gibt es nur noch drei Möglichkeiten.
1. Du hast irgendwelche Stecker verstaucht oder vergessen anzuschließen
2. Du hast die Nockenwellen vertauscht Einlass- mit Auslasswelle
3. Deine Steuerzeiten stimmen nicht.
Von Wo kommst Du?
PS: hast Du mal die Kompession gemessen?
Da fällt mir ja noch was ein: Unterdruckschläuche vergessen oder falsch angeschlossen oder Ansaugbrücke zieht Nebenluft.
Sind die VDD dicht, oder haben da schon wieder ein paar Kerzen ölnasse Füße?
Unsachgemäß derbe abgezogene Zündleitungen quittieren es fast immer mit einem Defekt des Graphit-Inneleiters!!!
Gönn ihm mal einen neuen Satz Zündleitungen, evtl. Kerzen und (im Zweifel) auch ein neues DIS-Modul.
Ich verbaue mal neue Zündkabel, habe gesehen das die Zündfunken schon zum Zylinderkopf durchschlagen.
Ich komme aus Lübeck, Norddeutschland. Neue Zündkabel sind bestellt.
Kopfdichtungen usw. sind alle neu.
Wobei ich zugebe, ich bin nicht freundlich mit den Zündkabeln umgegangen.
Wen es das nicht ist weiss ich aber auch nicht weiter :-(((
Unterdruck ist alles OK, Ansaugbrücke auch alles neue Dichtungen, und Kompression 13 Bar.
Zahnriemen, ist 100% richtig.
Kompression von 13Bar läßt aber auf einen Motor schließen der reichlich auf dem Buckel hat.
Normal ist 14 Bar, neu ca.15Bar.
Der Unterschied der einzelnen Zylinder zueinander darf nicht mehr als 1 Bar betragen.
Hast Du auch neue Zündkerzen verbaut?
Und wenn Ja, welche hast Du genommen?
Zündkerzen habe ich erst vor 3000 Km neu gemacht. Barum Titan heissen die glaube ich, vierfach Zündung.
Der Omega hat 180000 runter, Nockenwellen sind nicht eingelaufen oder so. Sieht super aus, für Opel.
Ich dachte ich bekomme das gleiche zu sehen wie beim Astra Motor, eingelaufene Nockenwellen. Heute
kommen die neuen Zündkabel, mal sehen wen er dann immer noch nicht läuft. Nochmal die Köpfe runter?
Nun kenne ich ja auch alle Schrauben beim Vor und Nachnamen..... ;-)
Wen er mal wieder läuft bekommt er ne Gasanlage, sollte er mich aus Altersgründen verlassen baue ich die Gasanlage in meinen nächsten Omega. Vor der Gasanlage wird er aber auf Facelift umgebaut, habe nen kaputten Facelift stehen.
Wen ich die Zündkabel eingebaut habe erstatte ich Bericht.
Erst mal zu den Zündkerzen: es hat sich heraus gestellt, dass die Opelmotoren beim Omega an besten mit den GM-Kerzen laufen.
Und zu den Nockenwellen, die Frage war, ob Du die Einlass- mit der Auslasswelle vertauscht hast.