dpf auslesen mit opl monitor vs. carscanner

[poldi3012]

Hallo liebe Community
Ich möchte jetzt kein DPF Thema aufmachen!!! Es geht mir um ein Verständnis was sich bei mir entwickeln muss.
Ich hatte einige kurze Zeit OPL Monitor genutzt, seit gesetern ist Car Scanner in Probe. Was mir auffiel waren die scheinbar unterschiedlichen Anzeigen was den Füllstand des DPF angeht. Ich stelle 2 Bilder ein die innerhalb von 1 Minute gemacht wurden.
Kann mir einer dies erklären?
Viele Grüße Karsten

[Endolinho]

Hallo, Das der EGT Minustemperaturen hat, hab ich jetzt so auch noch nicht gesehen. Ich weiß jetzt nicht welchen Bluetooth Adapter Du nutzt, aber so verlässlich scheinen beide Apps nicht zu funktionieren , zumindest bei den DPF Werten. Immerhin schwankt der CarScanner scheinbar auch bei den Werten zum Füllstand.

[OgnjenBGD]

1. In meinem Fall kann der Autoscanner den DPF-Regenerationsstatus (0,1,2) nicht lesen, zeigt immer 0 an
2. Ihr zweiter Messwert im Autoscanner ist gleich, wenn der DPF mit der Regeneration beginnt, ich weiß nicht, warum er sich ändert und ein bisschen hoch ist. Bei mir sind 35 % das Maximum, dann beginnt die Regeneration.
Sie sollten DPF-Ruß oder so etwas finden (es gibt 2 oder 3 Versionen) und es zeigt den DPF-Pegel an
3. Messwert im Autoscanner und OPL stimmen nicht überein (CS zeigt 2 %, OPL 5 %)
1. In mine case Car scanner cant read DPF regeneration status(0,1,2), always show 0
2. Your second reading in car scanner is level when DPF start regeneration, dont know why it is changing and its a bit high. For me 35% is max then regen starts.
You should find DPF soot or something(it has 2 or 3 versions) and it show level of DPF
3. Reading in Car scanner and OPL dont match(CS show 2%, OPL 5%)

[kebibg]

Hallo,
Es kann nur einen Unterschied in den Messwerten geben, wenn der richtige PID nicht aus dem Auto gelesen wird. Anzeige ist eine mathematische Formel, und es gibt keine Möglichkeit, ein anderes Ergebnis zu erzielen. Ein Programm liest eine PID (für die der Programmierer entschieden hat, dass er der richtige ist) und das andere. Wenn Sie sicher die PID kennen, die für Ihren Motor gilt, und sie in beide Programme einfügen, erhalten Sie das gleiche Ergebnis. Da Opel zusätzlich zu ihrer PID Motoren aus einer Vielzahl von Herstellern verwendet, sind sie unterschiedlich.
Google German Translated!!!

Hi,
There can only be a difference in readings only if the right PID is not read from the car. Indication is a mathematical formula and there is no way to produce a different result. One program reads one PID (for which the programmer has decided that he is the right one) and the other. If you know surely the PID, which is for your engine and put it in both programs you will get the same result. Because Opel uses motors from a variety of manufacturers, in addition to their PID, they are different.
Regards

[OgnjenBGD]

Car scanner 16.25h
OPL 16.27h
Die Regeneration wurde vor zwei Fahrten durchgeführt, nicht bis zum Ende, ich konnte nicht mehr im stehenden Auto warten ...
Regeneration was done 2 drives before, not to the end, I couldn wait anymore in standing car...

[OgnjenBGD]

Definitiv nicht dasselbe.
Definitely not same.

[kebibg]

Hallo,

Wie ich oben geschrieben habe, gibt es nur 2 Gründe, warum Sie einen Werteunterschied erhalten können.

1. Wenn die falsche PID aus der ECU des Motors gelesen wird

2. Wenn der Autor der Software die Berechnungsformel verwechselt hat.

Wenn Sie wissen möchten, welche der beiden Software korrekt angezeigt wird, müssen Sie den Wert mit MDI und GDS2 überprüfen, und vergleichen Sie die Daten. Wenn sich eine der Fotos während der Regeneration befindet, ist die Temperatur sehr niedrig und die Regeneration wird nicht durchgeführt. Wenn die Fotos jedoch nach der Regeneration (außerhalb der Regeneration) erfolgen, ist die Temperatur in DPF normal.

Hi,

As I wrote above, there are only 2 reasons why you can get a difference in values.

1. If the wrong Pid from the ECU of the engine is read

2. If the author of the software has mistaken the calculation formula.

If you want to know which of the two software it shows correctly you need to check the value with MDI and GDS2, then compare the data. If any of the photos is during regeneration, then the temperature is very low and regeneration is not done. However, if the photos are after regeneration (out of regeneration), then the temperature in DPF is normal.

Sorry if translation is not correctly. Translation to German is made by G-Translate.

Regards

Zitat:

@OgnjenBGD schrieb am 5. Februar 2025 um 17:30:34 Uhr:

Definitiv nicht dasselbe.
Definitely not same.

[kebibg]

Hallo wieder,
Mein Insignia b ist 1,6D und Insignia A ist 2,0D, aber A20DTH, aber ich kann diese Tests durchführen, da ich MDI mit GDS2 habe und Ihnen mitteilt, dass Keu -Messung korrekt ist. Dies wird nicht sicher sein, da PID für meine beiden Motoren in Bezug auf Ihre Motoren unterschiedlich sind. Wenn die Autoren meine getroffen haben, bedeutet dies nicht 100%, dass sie Ihren Motor getroffen haben. Ich werde jedoch testen und Feedback geben.
Hi again,
My insignia B is 1.6D and Insignia A is 2.0D but A20DH, but I can do these tests as I have MDI with GDS2 and tell you what measurement is correct. This will not be sure again because PID for both of my engines as for your are different. If the authors have hit mine, it does not mean 100% that they have hit your engine. However, I will test and give feedback.
Sorry if translation is not correctly. Translation to German is made by G-Translate.

Regards

[OgnjenBGD]

1. Keine Regeneration.
Bei laufender Regeneration ist die Temperatur viel höher, 400+ °C
2. Ich weiß nicht, welche PID in der App verwendet wird. Ich konnte diese Information nicht finden
Am wichtigsten ist, dass ich vermute, dass CarScanner falsch liegt, weil es früher bis zu 35 % Ruß angezeigt hat, bevor die Regeneration einsetzte. Bei der letzten Regeneration hat es 5 % angezeigt, bevor es losging.
.

[kebibg]

Hallo,
Wie Sie auf meinem Auto sehen können, zeigen beide Software identische Daten. Für Ihre Engine hat einer der Autoren die Formel oder die PID verwechselt.
Hi,
As you can see on my car, both software shows identical data. For your engine, one of the authors has mistaken the formula or PID.

[OgnjenBGD]

Ich sortiere das aus...
Der Autoscanner hat irgendwann das Protokoll geändert. Seitdem ist die DPF-Messung nicht mehr gut. Das Protokoll ist für Opel Diesel 2004+.
Es gibt ein Protokoll für A20DTH, dasselbe; B20DTH, auch nicht gut. Kein Protokoll für D20DTH ... Aber für B16DTH funktioniert es großartig. Jetzt zeigt der DPF denselben Wert an wie der OPL-Monitor.
Sie können sogar die Bedingungen für den Start der Regeneration und vieles mehr lesen.

I sort it out...
Car scanner changed protocol at some point. Since then DPF reading is no good. Protocol is for Opel diesel 2004+.
There is protocol for A20DTH, same; B20DTH, also no good. No protocol for D20DTH...But for B16DTH works great. Now DPF show value same as OPL monitor.
You can even read condition for regeneration to start and many more.