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Dramatischer Reichweitenverlust bereits nach 53.000 km
Hallo
Björn hat jetzt bekannt gegeben, wir dramatisch sich der Reichweitenverlust an seinem Tesla auswirkt:
http://www.motor-talk.de/.../...tion-after-53k-km-33k-mi-v1038688.html
0,5% nach 50.000 km
Bei einer linearen "Verschlechterung" würde das bedeuten:
5% nach 500.000 km
10% nach 1.000.000 km
Das sind doch mal gute Zahlen und zwar FAKTEN! Vor allem die 0,5% nach über 50.000 km!
Der Rest ist Spekulation von Björn und mir.
Mal sehen, was jetzt wieder für clevere, wohl durchdachte, nützliche Antworten kommen. 
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von fgordon
Natürlich lässt sich ein temperaturgesteuertes System im Auto mit einem statuonären vergleichen insbesondere bei der kalendarischen Alterung.
Wieder mal einer dieser Posts mit denen Du Dich selbst disqualifizierst...
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85 Antworten
Ist das Video das richtige? Der Test von JP?
Ach das ist der Bjo/rn vom Nürburgring cool seine Videos sind ja echt immer super gemacht.
<Link entfernt, da nun doppelt>
Sorry, habe den Link geändert.
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Bei einer linearen "Verschlechterung" würde das bedeuten:
5% nach 500.000 km
10% nach 1.000.000 km
IMHO Altern Zellen leider nicht linear, aber es ist schon mal ein guter Anhaltspunkt und besser als erwartet, muss ich schon sagen.
Also bitte immer weiter melden, aber mit entspannteren Titel bitte 
Bin mal gespannt wie sich das entwickelt, bis zum nächsten Autowechsel hab ich noch ein wenig, und mal schauen ob ich dann noch einen Kombi benötige 
mfg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Hallo
Björn hat jetzt bekannt gegeben, wir dramatisch sich der Reichweitenverlust an seinem Tesla auswirkt:
http://www.motor-talk.de/.../...tion-after-53k-km-33k-mi-v1038688.html
0,5% nach 50.000 km
Bei einer linearen "Verschlechterung" würde das bedeuten:
5% nach 500.000 km
10% nach 1.000.000 km
Das sind doch mal gute Zahlen und zwar FAKTEN! Vor allem die 0,5% nach über 50.000 km!
Der Rest ist Spekulation von Björn und mir.
Mal sehen, was jetzt wieder für clevere, wohl durchdachte, nützliche Antworten kommen.
Die kalendarische Alterung ist bei Li-Io-Akkus ausgeprägter als die Alterung durch die Ladevorgänge...das sagt zumindest das Bundesamt für Materialfoschung nach einer Studie (2011/2012) über Li-Io-Akkus für E-Fahrzeuge.
Viele Grüße,vectoura
Nun aber das scheint ja doch etwas überholt zu sein - hier mal aktuelle Ergebnisse von Lithium Ionen Akkus die der Tesla Akkutechnologe sehr sehr ähnlich ist.
Beides sind Lithium Nickel Cobalt Alus sowohl die Akkus von Saft die Bosch nutzt, als auch die Panasonics die Tesla nutzt.
http://www.enbausa.de/.../...onen-batterien-hohe-lebensdauer-4024.html
Das passt denke ich perfekt auch zu obiger Beobachtung im Tesla, der ja nach 1(?) Jahr und 50 tkm auch fast nur eine Verschlechterung innerhalb der Messtoleranz zeigt.
Na klar, stationäres System mit mobilem vergleichen...
Zitat:
Original geschrieben von CheapAndClean
Na klar, stationäres System mit mobilem vergleichen...
Warum nicht.
Der Tesla wird ja auch
- mit einem Diesel verglichen, wenn es um die Reichweite geht
- mit einem Supersportwagen, wenn es um Rundenzeiten geht
- mit einem Panzer, wenn es um Sicherheit geht
usw...
Natürlich lässt sich ein temperaturgesteuertes System im Auto mit einem stationären vergleichen insbesondere bei der kalendarischen Alterung.
Die vn Bosch eingesetzten SAFT Akkus kommen aus dem Automobil und Flugzeugbau und was für eine totale Überraschung, die Zeit vergeht in Autos genauso schnell wie aussenrum
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Der Tesla wird ja auch
- mit einem Diesel verglichen, wenn es um die Reichweite geht
- mit einem Supersportwagen, wenn es um Rundenzeiten geht
- mit einem Panzer, wenn es um Sicherheit geht
Und in jedem der Punkte unterliegt er dem Vergleichsobjekt. So auch hier...
Zitat:
Original geschrieben von CheapAndClean
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Der Tesla wird ja auch
- mit einem Diesel verglichen, wenn es um die Reichweite geht
- mit einem Supersportwagen, wenn es um Rundenzeiten geht
- mit einem Panzer, wenn es um Sicherheit geht
Und überall unterliegt er dem Vergleichsobjekt. So auch hier...
Ich hoffe, diese Antwort soll jetzt ein Scherz sein, auch ohne Smiley.
Denn solst mache ich mal folgenden Vergleich:
Jeder Verbrenner ist folgendem unterlegen:
- einem Fahrrad, wenn es um den Verbrauch geht
- jedem Raketenauto/Flugzeug/Pistolenkugel, was die Geschwindigkeit angeht
- jeder Kutsche was die Lautstärke angeht
- jedem Pferd, was die Abgase angeht
Überall verliert der Verbrenner.
Zitat:
Original geschrieben von fgordon
Natürlich lässt sich ein temperaturgesteuertes System im Auto mit einem statuonären vergleichen insbesondere bei der kalendarischen Alterung.
Wieder mal einer dieser Posts mit denen Du Dich selbst disqualifizierst...
We wissen ja dass bei BJörns Tesla nach 50.000 km und 8 Monaten ~ 0,5% Kapazitätsverlust aufgetreten ist - kombiniert aus kalendarischem Verlust und Verlust durch Zyklen.
Damit ist de Verlust durch kalendarische Alterung im Höchstfall 0,7% / Jahr WENN der Verlust durch Zyklen nach 50.000 km immer noch 0 ist.
Selbst wenn die kalendarische Alterung mehr als linear zunimmt ist sie mit Sicherheit 15 Jahre lang wohl kein Problem um noch über 80% Restkapazität zu haben - das ist mehr als 1% Verlust immer ausgehend von der Ursprungskapazität - und nicht von der Vorjahreskapazität - und damit sehr deutlich überlinear!
Und wenn man davon ausgeht dass nach 50'000 km auch die Ladezyklen 0,1% oder 0,2% am Kapazitätsverlust beigetragen haben erst recht nicht.