Drehzahl / Übersetzung beim 2.8 Liter
Hallo zusammen,
Normalerweise lese ich im w204 Forum mit.
Ende letzter Woche habe ich mir als Zweitwagen einen Z3 2,8 Liter , Baujahr 03/1999 zugelegt
Heute viel mir auf der Autobahn folgendes auf:
Im 5. Gang bei Tempo 180 bin ich fast im roten drehzahlbereich bei ca. 6500 Umdrehungen.
Hab dann nicht weiter Gas gegeben. Eigentlich sollten doch sicher 220 km/h drin sein..
Ist das normal ?
Vielen dank im voraus
Beste Antwort im Thema
Es war das Differential.
Nun ist das richtige drin und der Wagen läuft wieder
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von derturbo1
Hallo zusammen,
Normalerweise lese ich im w204 Forum mit.
Ende letzter Woche habe ich mir als Zweitwagen einen Z3 2,8 Liter , Baujahr 03/1999 zugelegt
Heute viel mir auf der Autobahn folgendes auf:
Im 5. Gang bei Tempo 180 bin ich fast im roten drehzahlbereich bei ca. 6500 Umdrehungen.
Hab dann nicht weiter Gas gegeben. Eigentlich sollten doch sicher 220 km/h drin sein..
Ist das normal ?
Vielen dank im voraus
Hat vielleicht der Vorbesitzer ein kürzeres Hinterachsdifferential verbaut?
Oder rutscht etwa die Kupplung bei dem Tempo durch (was aber ordentlich stinken müsste)?
Vielen Dank für die Antwort !
Kupplung rutscht nicht durch.
Der Vorbesitzer ist 8 Jahre lang ein Kumpel von mir gewesen. Bei ihm war die von mir beschriebene "Problematik" auch. Ihn hat es nicht gestört.
Vielleicht hat dann der Vor-Vor-Besitzer was dran rumgebastelt...
Da ich absoluter Laie bin werde ich dann wohl mal einen BMW-Händler aufsuchen müssen.... Selbst werd ich das nicht erkennen ob dran rumgeschraubt wurde ?!
warum hast Du nicht weiter Gas gegeben ? Probier doch einfach aus wie weit er geht. Im Zweifel setzt halt irgendwann der Begrenzer ein, was bei BMW nicht untypisch ist.
Hab jetzt keine Ahnung bei wie viel meiner bei 180 oder 220 dreht, aber der 2.8er ist schon ziemlich kurz übersetzt.
Mike
Ehrlich gesagt hatte ich mich nicht getraut :-)
Heut morgen habe ich dann aber so lange Gas gegeben bis der Begrenzer reinging... und das dauerte nicht sehr lange...
war bei 190 km/h... Da war ich dann kurz vor 7000 Umdrehungen.
Bei 160 km/h bin ich bei ca. 5700 Umdrehungen
Alles im 5. Gang.
Es fühlt sich einfach so an, als würde ein Gang fehlen :-)
OK, ich habe glaub des Rätsels Lösung.
Hatte die Erstbesitzerin ausfindig gemacht. Die hat mir nun mitgeteilt, dass sie damals bei Neukauf eine Begrenzung auf 190 km/h einbauen hat lassen!?!?
Hat jemand ne Ahnung was das für eine Begrenzung sein soll ?!
Und kann man die wieder rückgänig machen?
Zitat:
Original geschrieben von derturbo1
OK, ich habe glaub des Rätsels Lösung.
Hatte die Erstbesitzerin ausfindig gemacht. Die hat mir nun mitgeteilt, dass sie damals bei Neukauf eine Begrenzung auf 190 km/h einbauen hat lassen!?!?
Hat jemand ne Ahnung was das für eine Begrenzung sein soll ?!
Und kann man die wieder rückgänig machen?
Wenn Du bei 190Km/h im Begrenzer kurz vor 7.000U/min bist, dann kann die "Begrenzung" eigentlich nur ein kürzer übersetztes Hinterachsdifferential sein, was ich interessant fände, denn damit sollte eigentlich die Betriebserlaubnis entfallen, da Du damit vermutlich nicht die Abgasgrenzwerte erreichst.
Aber er sollte dank der kurzen Übersetzung ganz gut durchziehen, der Kleine. 
Da hast du recht.... Der Durchzug ist der Wahnsinn...
trotzdem werde ich versuchen, diese Woche mal zu einem BMW Hänlder zu gehen, damit sich das mal jemand anschaut... Würde mich schon interessieren was da gemacht wurde
Ich werde dann hier berichten für die, die es interessiert.
Vielen Dank an alle die mich unterstützt haben !
Zitat:
Original geschrieben von tomato
Zitat:
Original geschrieben von derturbo1
OK, ich habe glaub des Rätsels Lösung.
Hatte die Erstbesitzerin ausfindig gemacht. Die hat mir nun mitgeteilt, dass sie damals bei Neukauf eine Begrenzung auf 190 km/h einbauen hat lassen!?!?
Hat jemand ne Ahnung was das für eine Begrenzung sein soll ?!
Und kann man die wieder rückgänig machen?
Wenn Du bei 190Km/h im Begrenzer kurz vor 7.000U/min bist, dann kann die "Begrenzung" eigentlich nur ein kürzer übersetztes Hinterachsdifferential sein, was ich interessant fände, denn damit sollte eigentlich die Betriebserlaubnis entfallen, da Du damit vermutlich nicht die Abgasgrenzwerte erreichst.
Aber er sollte dank der kurzen Übersetzung ganz gut durchziehen, der Kleine.
....und?
Welches HAG ist verbaut?
Muss ein wirklich kurzes sein, da dir ca. 30-40 km/H an Endgeschwindigkeit fehlen.
Hatte den Z3 gestern abend zur Fehlersuche zum BMW-Händler gestellt. Gerade der Anruf:
Impulsgeber Auslass defekt.
Kann dies wirklich die Ursache sein?
Die wollen 980 EUR inkl. Einbau dafür haben.
Heute abend bekomme ich dann hoffentlich den genauen Kostenvoranschlag mit allen Teilen und Lohnkosten.
Also zurück vom BMW.
Fahrzeugtest ergab folgendes:
DSC Steuergerät defekt.
Impulsgeber Nockenwelle Auslass defekt.
Kostenvoranschlag/Teileliste:
12147518628 Impulsgeber 76,97 EUR
34516756289 Rep. Satz 546,44 EUR
zzgl. Mwst + Lohn 231,44 EUR
Was meint ihr ? Ist das die Lösung des Problems ?
Ich kann es irgendwie nicht glauben.... Ich habe ehrlich keine Ahnung von Technik, aber
es fühlt sich für mich so an, als würde es irgendwas "mechanisches" und nicht "elektronisches"
sein.
Melde dich mal hier an:
http://www.zroadster.com/forum/index.php?forums/bmw-z3-coupe.13/
Es war das Differential.
Nun ist das richtige drin und der Wagen läuft wieder
Kann ich garnicht glauben.....
musst ja auch nicht.
ist aber trotzdem so