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Drehzahlschwäche, 1.5 Motor, unterer Drehzahlbereich
Hallo, auch ich möchte - nach 10 Wochen Q2-Fahrer - meinen Eindruck vermitteln. Ich habe den "neuen" 1.5 statt 1.4 Motor.
Mein Q2 - keine Ahnung, ob alle 1.5 Motoren? - (Handschalter) ist ein fauler Motor im unteren Drehzahlbereich, unter 1.000U/min.
Ich hatte zuvor einen 1.4 R19, 1.6 A4 und 1.8 A4. War der 1.8TFSI schon "fauler" (unter 1.000 U/min) als der 1.6 (OK, der 1.8 mit Turbo) ist der neue 1.5 Motor im Q2 für mich nicht akzeptabel!
Wenn ich unter 700 U/min komme (z.B. beim Anfahren, ich bin das mit wenig Drehzahl gewöhnt oder langsam um eine enge Kurve fahre) kommt der Motor trotz Vollgas nicht wieder auf Drehzahl, wenn ich dann die Kupplung trete geht der Motor schlagartig aus (Ready) und startet wieder automatisch neu.
Dabei spielt es keine Rolle, ob ich Start/Stop aktiviere/deaktiviere. Wobei, das ist doch wohl nicht der Sinn der Stopautomatic?
Nicht immer, aber immer wenn es mal ungünstig ist. Wenn ich z.B. mal zügig um aus einer engen Ausfahrt will oder an einer Kreuzung wenn grün kommt und eine Schlange hinter mir ist.
Frage: Haben Andere mit dem 1.5-Motor die gleichen Erfahrungen gemacht?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Schnorpel_G schrieb am 15. Februar 2019 um 16:33:28 Uhr:
Hallo, auch ich möchte - nach 10 Wochen Q2-Fahrer - meinen Eindruck vermitteln. Ich habe den "neuen" 1.5 statt 1.4 Motor.
Mein Q2 - keine Ahnung, ob alle 1.5 Motoren? - (Handschalter) ist ein fauler Motor im unteren Drehzahlbereich, unter 1.000U/min.
Ich hatte zuvor einen 1.4 R19, 1.6 A4 und 1.8 A4. War der 1.8TFSI schon "fauler" (unter 1.000 U/min) als der 1.6 (OK, der 1.8 mit Turbo) ist der neue 1.5 Motor im Q2 für mich nicht akzeptabel!
Wenn ich unter 700 U/min komme (z.B. beim Anfahren, ich bin das mit wenig Drehzahl gewöhnt oder langsam um eine enge Kurve fahre) kommt der Motor trotz Vollgas nicht wieder auf Drehzahl, wenn ich dann die Kupplung trete geht der Motor schlagartig aus (Ready) und startet wieder automatisch neu.
Dabei spielt es keine Rolle, ob ich Start/Stop aktiviere/deaktiviere. Wobei, das ist doch wohl nicht der Sinn der Stopautomatic?
Nicht immer, aber immer wenn es mal ungünstig ist. Wenn ich z.B. mal zügig um aus einer engen Ausfahrt will oder an einer Kreuzung wenn grün kommt und eine Schlange hinter mir ist.
Frage: Haben Andere mit dem 1.5-Motor die gleichen Erfahrungen gemacht?
Warum fährst du mit sooo tiefen Drehzahlen??
Für mich völlig unverständlich. Das Problem liegt bei dir alleine, nicht beim Motor.
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26 Antworten
Vielleicht hast du die Möglichkeit einen anderen 1.5er Probe zu fahren.
Dann kannst du vergleichen, und weißt, ob alle das Problem haben, oder nur dein 1.5er.
Viel Glück.
Zitat:
@NanoQ2 schrieb am 15. Februar 2019 um 17:37:56 Uhr:
Vielleicht hast du die Möglichkeit einen anderen 1.5er Probe zu fahren.
Dann kannst du vergleichen, und weißt, ob alle das Problem haben, oder nur dein 1.5er.
Viel Glück.
oder zum vergleich de 1,4 fahren
Zitat:
@Schnorpel_G schrieb am 15. Februar 2019 um 16:33:28 Uhr:
Hallo, auch ich möchte - nach 10 Wochen Q2-Fahrer - meinen Eindruck vermitteln. Ich habe den "neuen" 1.5 statt 1.4 Motor.
Mein Q2 - keine Ahnung, ob alle 1.5 Motoren? - (Handschalter) ist ein fauler Motor im unteren Drehzahlbereich, unter 1.000U/min.
Ich hatte zuvor einen 1.4 R19, 1.6 A4 und 1.8 A4. War der 1.8TFSI schon "fauler" (unter 1.000 U/min) als der 1.6 (OK, der 1.8 mit Turbo) ist der neue 1.5 Motor im Q2 für mich nicht akzeptabel!
Wenn ich unter 700 U/min komme (z.B. beim Anfahren, ich bin das mit wenig Drehzahl gewöhnt oder langsam um eine enge Kurve fahre) kommt der Motor trotz Vollgas nicht wieder auf Drehzahl, wenn ich dann die Kupplung trete geht der Motor schlagartig aus (Ready) und startet wieder automatisch neu.
Dabei spielt es keine Rolle, ob ich Start/Stop aktiviere/deaktiviere. Wobei, das ist doch wohl nicht der Sinn der Stopautomatic?
Nicht immer, aber immer wenn es mal ungünstig ist. Wenn ich z.B. mal zügig um aus einer engen Ausfahrt will oder an einer Kreuzung wenn grün kommt und eine Schlange hinter mir ist.
Frage: Haben Andere mit dem 1.5-Motor die gleichen Erfahrungen gemacht?
Warum fährst du mit sooo tiefen Drehzahlen??
Für mich völlig unverständlich. Das Problem liegt bei dir alleine, nicht beim Motor.
Kleiner Motor, kleine Drehzahl.
Da muss man sich nicht wundern und ist ganz normal. kann nur in die Hose gehen.
Naja, mit der S Tronic fährt er schon sehr untertourig. Ist mir auch schon aufgefallen. Bin aber noch in der Einfahrphase, daher noch keine endgültige Aussage.
Dürfte eine Folge der WLTP Zertifizierung sein, da wurde alles rausgequetscht was ging als Einsparpotential um die Werte in den Griff zu bekommen.
Ja vermutlich. Auf meinem Arbeitsweg, 13 km, eigentlich komplett 60er Zone, kommt er selten über 2000 Umdrehungen. Durchschnittsverbrauch nach 400 km bei 7,7 Litern.
Grundsätzlich finde ich niedrige Drehzahlen gut. Sich aber bei 700 wundern?
Und ja, die 1,4/1,5l können gut mit knapp über 1000rpm gefahren werden.
DSG dreht oft höher/zu hoch.
709 Umdrehungen sind sogar für meinen 3 Liter Diesel zu wenig .... fahr einfach nicht unter 1000 Touren da ist er eh nur brummig
Beim S Tronic kann man vielleicht mal versuchen in S (=Sport) modus zu fahren und nicht in D-modus. Der Motor dreht sich dann viel gewilliger aber verbraucht auch mehr Spritt.
Zitat:
@Schnorpel_G schrieb am 15. Februar 2019 um 16:33:28 Uhr:
Wobei, das ist doch wohl nicht der Sinn der Stopautomatic?
Nicht immer, aber immer wenn es mal ungünstig ist. Wenn ich z.B. mal zügig um aus einer engen Ausfahrt will oder an einer Kreuzung wenn grün kommt
Ich habe heute vom "freundlichen" ein Update der Motorsteuerungssoftware bekommen.
Erster Eindruck (nur Heimfahrt, wenige km), der Motor zieht im unteren Bereich besser
Zitat:
@Schnorpel_G schrieb am 27. August 2019 um 19:38:31 Uhr:
Ich habe heute vom "freundlichen" ein Update der Motorsteuerungssoftware bekommen.
Erster Eindruck (nur Heimfahrt, wenige km), der Motor zieht im unteren Bereich besser
Wann wurde Deiner gebaut?
November 2018, schon nach WLTP ab 01.09.2018