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DSG oder manuell?
Hallo zusammen,
fahre seit 3 Jahren einen Ver Golf 2,0 TDI 103KW und wollte mir nun auch einen neuen 6er zulegen (VW Plus Prämie doch sehr verlockend und alten Audi zum verschrotten).
Ich wollte natürlich auf das hoch gespriesene DSG wechseln und bin deshalb den 1,4 TSI 118KW mal probe gefahren. Hat mich allerdings nicht vom Hocker gerissen, da fehlt mir einfach der Bumbs im unteren Drehzahlbereich und deshalb wird es wohl wieder ein TDI mit 140 PS werden.
Was mich jetzt ein wenig stutzig macht, warum wird das DSG-Getriebe mit einem höheren Verbrauch angegeben als das manuelle Schaltgetriebe (klärt mich auf). Ich hab gedacht, daß müsste eigentlich umgekehrt sein oder?
Das DSG müsste doch effizienter schalten als das manuelle Schaltgetriebe und daher weniger verbrauchen!!
Warum sollte ich auf das DSG wechseln, wenn
1. höherer Verbrauch
2. höherer Anschaffungspreis
Gebt mir bitte ein paar Tipps...
Grüße
wini8
Beste Antwort im Thema
Wir sind aktuell im Tessin in der Schweiz mit dem DSG 122er unterwegs.
Ich kann nur sagen das es sehr viel erholsamer ist damit zu fahren.
Wir hatten viele Staus unterwegs,und wir fahren auch sehr bergige enge Serpentinen Wege damit hoch.Der Motor macht das klasse.
Es ist der erste Härte Test für das DSG.
Bisher macht es sehr viel freude.Das System passt sich gut dem Fahrer an, und umgekehrt lernt man auch dazu.
Ich frage mich warum sollte ich mir jemals das überflüssige Kuppeln/schalten wieder antun.Das habe ich gut 25 Jahre gemacht.
Das selber schalten ist doch kein Sport sondern einfach nur ein notwendiges muss.
Man macht es doch nur aus gewohnheit.
Wer einmal das DSG hat ,der will mit 90% Sicherheit nicht mehr im Getriebe rum rühren.Ausser er will sein linkes Knie neu trainieren.
Gerade bei viel Stadtverkehr und Staufahren hat das Kuppeln nur genervt.
Manuell Kuppeln......... schalten ........auskuppeln neee das will ich nicht mehr.
Das DSG ist ganz klar besser.Da können hier die Schaltfetischisten schreiben was sie wollen.
Es ist die nächste Stufe im modernen Motorbau.Schalten ist von gestern.Was sollte man ausser den Zugkraftverlust dabei tolles fühlen?
Brauchen tut das manuelle Schalten keiner mehr wirklich.
Die nächste DSG Stufe wird das noch besser machen.
Es ist wie mit dem ollen Windows XP....viele halten daran fest aber brauchen tut es keiner mehr.Es dauert auch nicht mehr lange dann ist es weg.Endlich.
Selbst Peugeot springt jetzt auf den DSG Zug.Das ganze ist nicht mehr zu stoppen.Und das ist auch gut so.
Gruss aus dem heute sehr warmen gut 34 grad sonnigen Lugano in der Schweiz.
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507 Antworten
Tip1: Dazu existieren schon Threads...
Tip2: DSG beim Diesel ist wegen des hohen Drehmoments mit einer Naßkupplung (Öl) ausgestattet, was den erhöhten Verbrauch beim Diesel vs Benziner erklärt.
Greetz,
Torsten
Du denkst jetzt aber nicht, dass der Diesel schneller ist als der Benziner, nur weil dieser nicht so "bumst", oder? ^^
Der TSI ist dem TDI in den Fahrleistungen nämlich meilenweit überlegen. Nur mal so am Rande.
Auf DSG sollte man wechseln, wenn man den Komfort einer Automatik sucht, oder wenn es einem mehr Spaß macht, als ein Handschalter.
Der Verbrauch ist nur bei Benzinern geringer! Warum das so ist, weiß ich allerdings auch nicht ^^
@wini8:
"Warum sollte ich auf das DSG wechseln, wenn
1. höherer Verbrauch
2. höherer Anschaffungspreis"
---> Du sollst nicht - du kannst
Wenn dir der Schalter besser gefällt - dann nimm ihn einfach - Punkt 1 und Punkt 2 sind doch gute Argumente fürs manuelle Getriebe...
Zitat:
Der Verbrauch ist nur bei Benzinern geringer! Warum das so ist, weiß ich allerdings auch nicht ^^
Der ist deswegen geringer weil die Benziner das neue 7 Gang DSG haben. Das DSG hat 7 Gänge wie der name ja sagt. Allein daher ergibt sich ein geringerer Verbaruch außerdem hat er eine trockene Reibkupplung, dass spart nochmal weil keine Ölpumpe benötigt wird.
Zitat:
Original geschrieben von gonze
Zitat:
Der Verbrauch ist nur bei Benzinern geringer! Warum das so ist, weiß ich allerdings auch nicht ^^
Der ist deswegen geringer weil die Benziner das neue 7 Gang DSG haben. Das DSG hat 7 Gänge wie der name ja sagt. Allein daher ergibt sich ein geringerer Verbaruch außerdem hat er eine trockene Reibkupplung, dass spart nochmal weil keine Ölpumpe benötigt wird.
Der Verbrauch mit DSG ist nur auf dem Prüfstand geringer. Bei dem EU-Fahrzyklus müssen beim Handschalter die Gänge bis 85% ausgedreht werden, während das Automatikgetriebe schalten darf, wann es will.
@ronnie60
bin heute einen Golf VI mit 118kW und DSG gefahren. Der Motor geht wirklich gut und hat Kraft und Drehfreude. Allerdings ist es schwer, ihn bei gemässigter Fahrweise unter 7 Liter lt BC zu bringen. Dieses Procedere fällt mir bei meinem Ur GT TSI mit 6-Gang Schalter wesentlich leichter. Wenn ich da gemässigt fahre (vergleichbare Außentemperatur), so bin ich lt. BC unter 6 Liter. Dabei ist noch zu berücksichtigen, daß der Ur GT TSI um einiges kürzer übersetzt ist.
Ich kann mir das nur so erklären, als daß selbst das DSG-Getriebe mehr Kraft vom Motor "verschluckt" als der Handschalter - trotz besseren Verbrauchsangaben nach Norm.
Ver vermutet ähnlich oder kann das ggfs. auch technisch unterstreichen?
Gruss
habi99
Zitat:
Der Verbrauch mit DSG ist nur auf dem Prüfstand geringer. Bei dem EU-Fahrzyklus müssen beim Handschalter die Gänge bis 85% ausgedreht werden, während das Automatikgetriebe schalten darf, wann es will.
Dem muss ich wiedersprechen das er "nur" auf dem Prüfstand einen geringeren Verbaruch hat. Ich habe einen 90KW TSI mit DSG und kann am verbauch nicht kalgen mit 6,5 l/100km bei normaler Fahrweise, und das bei den kalten Temperaturen.
Im Sommer bringe ich ihn bei mäßiger fahrweise auf 5,5 Liter .... das war mit einem Handschalter deutlich schwerer.
aber machbar :-)
mein rekord liegt bei: golf III 1.6 benziner 5,2l/100km
Zitat:
Original geschrieben von gonze
Zitat:
Der Verbrauch mit DSG ist nur auf dem Prüfstand geringer. Bei dem EU-Fahrzyklus müssen beim Handschalter die Gänge bis 85% ausgedreht werden, während das Automatikgetriebe schalten darf, wann es will.
Dem muss ich wiedersprechen das er "nur" auf dem Prüfstand einen geringeren Verbaruch hat. Ich habe einen 90KW TSI mit DSG und kann am verbauch nicht kalgen mit 6,5 l/100km bei normaler Fahrweise, und das bei den kalten Temperaturen.
Im Sommer bringe ich ihn bei mäßiger fahrweise auf 5,5 Liter .... das war mit einem Handschalter deutlich schwerer.
War Dein Handschalter ein Benzindirekteinspritzer mit Turboaufladung?
Zitat:
Original geschrieben von ronnie60
Zitat:
Original geschrieben von gonze
Dem muss ich wiedersprechen das er "nur" auf dem Prüfstand einen geringeren Verbaruch hat. Ich habe einen 90KW TSI mit DSG und kann am verbauch nicht kalgen mit 6,5 l/100km bei normaler Fahrweise, und das bei den kalten Temperaturen.
Im Sommer bringe ich ihn bei mäßiger fahrweise auf 5,5 Liter .... das war mit einem Handschalter deutlich schwerer.
War Dein Handschalter ein Benzindirekteinspritzer mit Turboaufladung?
ja das war aber ein 103 KW TSI als Handschalter,
aber wenn wir schon mal dabei sind .... kann es sein das das DSG sparsamer ist, wenn man per Hand schaltet ??? Weil eigentlich weiß ich doch schon viel früher ob ich schalten will oder nicht .. weil wenn ich das DSG mit Hand schalte scheint es mir so als würde der Verbauch sinken .. aber vieleicht ist das ja auch nur zufall ??
Das DSG schaltet man wie jedes Automatikgetriebe mit dem Gasfuß:
Wenig Gas geben - frühes Hochschalten
Viel Gas geben - spätes Hochschalten
(vereinfacht ausgedrückt)
Durch manuelles Schalten kann man natürlich auch bei Vollgas früh hochschalten, was dann gegenüber dem Automatikmodus einen geringeren Verbrauch ergibt. Jedoch ist diese Fahrweise bei einem TSI nicht effizient, da dieser Motor im Teillastbetrieb seinen höchsten Wirkungsgrad hat.
Zitat:
Original geschrieben von habi99
Allerdings ist es schwer, ihn bei gemässigter Fahrweise unter 7 Liter lt BC zu bringen. Dieses Procedere fällt mir bei meinem Ur GT TSI mit 6-Gang Schalter wesentlich leichter. Wenn ich da gemässigt fahre (vergleichbare Außentemperatur), so bin ich lt. BC unter 6 Liter. Dabei ist noch zu berücksichtigen, daß der Ur GT TSI um einiges kürzer übersetzt ist.
Ich kann mir das nur so erklären, als daß selbst das DSG-Getriebe mehr Kraft vom Motor "verschluckt" als der Handschalter - trotz besseren Verbrauchsangaben nach Norm.
Ver vermutet ähnlich oder kann das ggfs. auch technisch unterstreichen?
Gruss
habi99
Wer vom Handschalter zum ersten Mal auf DSG Getriebe wechselt, wird nicht vom ersten Kilometer die Verbrach-min Werte erreichen. War es ein typischer Testwagen, wird das DSG doch eher auf Last/Hochturig gefahren. Ergo das DSG ist auf Power und weniger auf Eco getrimmt, das aber mit dem Eco-Gasfuß (und das muss man beim DSG lernen..) erreicht wird und später werden auch die Verbrauchswerte stimmen.
Normverbrauch hin oder her, das wahre Leben spielt sich im Spritmonitor ab.
Hi!
Ich habe einen Golf6 mit 2.0 CR 140 PS und DSG! Er lässt sich sehr sparsam fahren wenn man das will!
Da sind auch Verbräuche unter 5 Ltr. drin!
Gruß VR6 Syncro