E-Klasse Benziner
Moin Forum,
da wollte ich gerade mal wieder ein wenig herum konfigurieren, da stelle ich fest, dass bei den Benzinern irgendwas fehlt... der 350ger zum Beispiel. Ist offensichtlich an mir vorbei gegangen das es den nicht mehr gibt, aber - ich persönlich - finde die Lücke zwischen dem 250 und dem 400er gewaltig groß... kommt da noch was?
Beste Antwort im Thema
Ich werde den Eindruck nicht los, dass die meisten, die über die akt. 4-Zylinder-Motoren lästern, den M274 also ab Modelljahr 2013 (als 200er oder 250er) noch gar nicht selbst gefahren sind. Alles 4-Zylinderwissen der Vergangenheit wird bis zum Erbrechen wiederholt. Ich kann z.B. die PS-Protzerei nicht nachvollziehen..... Wer - wie ich - gerne defensiv fährt und nicht ständig den Vordermann "wegschubsen" möchte (Blinker links und bis auf 20cm auffahren...) der kommt im täglichen Leben sehr gut mit so einem 4-Zylinder-"Motörchen" aus - und das auch in angemessener Geschwindigkeit. Er ist leise, dynamisch (gemessen an der Leistung) und bereitet durchaus Freude. Ein solch gigantisches Turboloch ist wirklich nicht zu verspüren. Mein T-Modell ist kein Sportwagen ... aber wenn ich einen Sportwagen fahren möchte, dann nehme ich nicht die E-Klasse (noch dazu als T-Modell). Euro 6 Norm und ein Verbrauch (bei Langstrecke) der recht befriedigend ist haben bei mir durchaus Gewicht. Diesen Schwanzlängenvergleich mit immer mehr Leistung soll betreiben wer es mag - es geht wirklich auch ohne 6ender....
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34 Antworten
Gebrauchte 350er?
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Omnissiag schrieb am 16. Mai 2015 um 21:14:37 Uhr:
aber - ich persönlich - finde die Lücke zwischen dem 250 und dem 400er gewaltig groß... kommt da noch was?
nicht nur Du. Aber da wird nix mehr kommen, da gab's was, aber dies ist leider Geschichte. Wenn man sich die Planungen für den 213er ansieht, wird die Einstiegshöhe für einen BenzinerSechsender noch höher liegen. Der M256 (der neue R6) soll in der kleinsten Stufe >360 PS liegen. Darunter nur gibt's nur noch R4 (letztlich mit dem neuen M254).
Viele Grüße
Peter
Ist das der Motor der schon im C450 mit 367PS werkelt?
Zitat:
@Omnissiag schrieb am 17. Mai 2015 um 00:59:49 Uhr:
Ist das der Motor der schon im C450 mit 367PS werkelt?
Nein,
der Motor des C450 mit 367PS ist ein 3.0L V6 BiTurbo Benziner, der M276.
Der Motor des W213 ab MJ 2017 ist ein 3.0L R6 BiTurbo Benziner, der M256.
Wenn man sich die Verkaufszahlen von starken Fahrzeugen anschaut, dann macht das ja auch Sinn. Mich verwundert nur, dass der 300er auf Basis M274 (4-Zylinder Turbo mit 245 PS), bekannt aus SLK und C-Klasse, nicht im E kommt. Sinnvolle Leistungsstufen wären für mich -analog zum SLK- 200 / 300 / 400 / 500 / 63.
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 17. Mai 2015 um 10:15:31 Uhr:
Mich verwundert nur, dass der 300er auf Basis M274 (4-Zylinder Turbo mit 245 PS), bekannt aus SLK und C-Klasse, nicht im E kommt.
Vielleicht, weil man E - Klasse - Kunden keinen 300er mit mickrigem 2.0 Vierzylinder andrehen will?
Den 250iger drehen sie einem doch auch an?!? Und der ist nun mal zu schwach gegen die Wettbewerber (z.B. den 28i von BMW).
Ansonsten: Die guten alten R6 / V6 - Zeiten sind vorbei. Hat aber auch Vorteile. Wenn ich an die unelastischen R6 / V6 denke, die in der Leistungsklasse eines heutigen 200er gewerkelt haben, dann macht ein Turbo-Motor bei den Dickschiffen (>2 Tonnen!) durchaus Sinn!
Zitat:
… dann macht ein Turbo-Motor bei den Dickschiffen (>2 Tonnen!) durchaus Sinn!
Durchaus. Und man muss auch nicht unbedingt über komplexe Hybriden nachdenken, aber etwas elektrische Hilfe geht sogar sehr einfach: den Turbo bei niedrigen Touren elektrisch nachhelfen – Turboloch weg …
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 17. Mai 2015 um 10:15:31 Uhr:
Wenn man sich die Verkaufszahlen von starken Fahrzeugen anschaut, dann macht das ja auch Sinn. Mich verwundert nur, dass der 300er auf Basis M274 (4-Zylinder Turbo mit 245 PS), bekannt aus SLK und C-Klasse, nicht im E kommt. Sinnvolle Leistungsstufen wären für mich -analog zum SLK- 200 / 300 / 400 / 500 / 63.
Also, in meiner CH-Preisliste der C-Klasse steht in der Fussnote, dass der 300er erst ab 3. Quartal 2015 lieferbar sei. Somit denke ich mal, dass der 300er Schritt für Schritt eingeführt wird und später auch im E kommt. Ob man sich wirklich einen Vierzylinder antun will, sei hier mal dahingestellt.
Zitat:
@Omnissiag schrieb am 16. Mai 2015 um 21:14:37 Uhr:
...da stelle ich fest, dass bei den Benzinern irgendwas fehlt... der 350ger zum Beispiel. Ist offensichtlich an mir vorbei gegangen das es den nicht mehr gibt, aber - ich persönlich - finde die Lücke zwischen dem 250 und dem 400er gewaltig groß... kommt da noch was?
Der 400 ist eigentlich der direkte Nachfolger des 350er. Nur minimal mehr PS (333 statt 306) und sogar gleich viel Hubraum. Der Unterschied ist (vereinfacht gesagt) "nur" der zusätzliche Turbo, dank dem man extrem viel mehr Drehmoment hat.
Zitat:
@ralphus1 schrieb am 16. Mai 2015 um 22:14:54 Uhr:
Gebrauchte 350er?
Sex mit Peter Lustig gehabt oder was?
Zitat:
@ibond schrieb am 17. Mai 2015 um 18:52:14 Uhr:
Zitat:
@Omnissiag schrieb am 16. Mai 2015 um 21:14:37 Uhr:
...da stelle ich fest, dass bei den Benzinern irgendwas fehlt... der 350ger zum Beispiel. Ist offensichtlich an mir vorbei gegangen das es den nicht mehr gibt, aber - ich persönlich - finde die Lücke zwischen dem 250 und dem 400er gewaltig groß... kommt da noch was?
Der 400 ist eigentlich der direkte Nachfolger des 350er. Nur minimal mehr PS (333 statt 306) und sogar gleich viel Hubraum. Der Unterschied ist (vereinfacht gesagt) "nur" der zusätzliche Turbo, dank dem man extrem viel mehr Drehmoment hat.
Achso... das ist echt an mir vorbeigegangen... der 400er soll ja ein absoluter Sahnemotor sein... was ich bisher so gelesen/gehört habe sind die Fahrleistungen nur minimal schlechter als beim 500er, dafür der Verbrauch und nicht zuletzt auch der Unterhalt deutlich angemessener.
Zitat:
@Omnissiag schrieb am 18. Mai 2015 um 10:34:44 Uhr:
Zitat:
@ralphus1 schrieb am 16. Mai 2015 um 22:14:54 Uhr:
Gebrauchte 350er?
Sex mit Peter Lustig gehabt oder was?
... wir sind doch schon lang auseinander ...
Zitat:
@ralphus1 schrieb am 18. Mai 2015 um 10:37:06 Uhr:
Zitat:
@Omnissiag schrieb am 18. Mai 2015 um 10:34:44 Uhr:
Sex mit Peter Lustig gehabt oder was?
... wir sind doch schon lang auseinander ...
Touchè, der war gut 
Der Unterschied 500er / 400er ist schon eklatant. Selbst in der leichten C-Klasse / E-Klasse Coupe ist ein 400er spürbar langsamer. Ob das allerdings bei heutiger Verkehrsdichte Kriegsentscheidend ist, lasse ich mal offen. Angemessen ist man mit einem 400er in jedem Fall unterwegs. Für Freudentränen jedoch langt es noch nicht.
Ich werde den Eindruck nicht los, dass die meisten, die über die akt. 4-Zylinder-Motoren lästern, den M274 also ab Modelljahr 2013 (als 200er oder 250er) noch gar nicht selbst gefahren sind. Alles 4-Zylinderwissen der Vergangenheit wird bis zum Erbrechen wiederholt. Ich kann z.B. die PS-Protzerei nicht nachvollziehen..... Wer - wie ich - gerne defensiv fährt und nicht ständig den Vordermann "wegschubsen" möchte (Blinker links und bis auf 20cm auffahren...) der kommt im täglichen Leben sehr gut mit so einem 4-Zylinder-"Motörchen" aus - und das auch in angemessener Geschwindigkeit. Er ist leise, dynamisch (gemessen an der Leistung) und bereitet durchaus Freude. Ein solch gigantisches Turboloch ist wirklich nicht zu verspüren. Mein T-Modell ist kein Sportwagen ... aber wenn ich einen Sportwagen fahren möchte, dann nehme ich nicht die E-Klasse (noch dazu als T-Modell). Euro 6 Norm und ein Verbrauch (bei Langstrecke) der recht befriedigend ist haben bei mir durchaus Gewicht. Diesen Schwanzlängenvergleich mit immer mehr Leistung soll betreiben wer es mag - es geht wirklich auch ohne 6ender....