E10
VW Up 75 Ps ASG, hat man mit E10 mehr Reichweite ? Verbraucht er damit weniger ? Hat es irgendwelche Nachteile ?
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80 Antworten
Also ich hatte mal ne lange Zeit E10 getankt aber ned wirklich en unterschied gemerkt.
Einzigste war das Girokonto
In Punkto Verbrauch und Reichweite
Ist jetzt so mein Erfahrungswert.
Premium Sprit oder von einer Freien
Seitdem der Preiunterschied 6ct/l beträgt, tanken wir den Up und unseren Yeti 1,2l 110PS mit E10. Ich habe verschiedentlich genauere Verbrauchsmessungen durchgeführt (vor allem auf Urlaubsfahrten nach Dk) und einen geringen Mehrverbrauch festgestellt. Dadurch ergibt sich keine größere Ersparnis und es bleibt nur die geringfügig geringe Emission von CO2 übrig. Sonstige Nachteile habe ich nicht feststellen können. In diversen Ländern (auch Dk) gibt es nur noch E10.
VW up mpi ist ein Sauger, dafür soll E10 besonders gut sein ..?
Ich tanke immer in Polen, da gibt es nur E5 für 1,24€.
e10 ist weder besonders gut noch schlecht für den 75 ps ansauger :-) der motor "kann" merklich weniger leistung entfalten und von daher mehr kraftsoff verbrauchen (wenn oder weil du etwas mehr gas gibst) e5 oder e10 kraftstoff ist für ALLE ups zugelassen und ohne bedenken zu nutzen.
Das mit der Leistung stimmt nicht und auch das mit dem Verbrauch auch nicht. In vielen fällen ist man mit E10 gar minimal sparsamer.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 13. Januar 2022 um 14:50:43 Uhr:
Das mit der Leistung stimmt nicht und auch das mit dem Verbrauch auch nicht. In vielen fällen ist man mit E10 gar minimal sparsamer.
warum?
Steigt mit E10 der Verbrauch
Eine sehr häufige Frage zum neuen E10 ist, ob mit E10 der Verbrauch steigt. Letztlich ist die Frage des Verbrauchs auch berechtigt, da Benzinpreise ein wichtiger Kostenfaktor sind.
E10 unterscheidet sich vor allem durch den höheren (bis maximal 10 %) Anteil an Bioethanol. Folglich kommt es auf den Energiegehalt des Bioethanols im Vergleich zum normalen Benzin mit max. 5 % Bioethanol an. Der Unterschied beträgt maximal 1,9 %. Da Bioethanol folglich einen etwas geringeren Energiegehalt aufweist, steigt der Verbrauch mit E10. Allerdings ist die Differenz relativ gering, da der Heizwert von Ethanol auch nur geringfügig geringer ist. Laut Bundesumweltministerium liegt der Mehrverbrauch unter 2 %. Dies entspricht den logischen 1,9 %. Allein eine Kraftstoff schonende Fahrweise kann ein Vielfaches davon einsparen. Auch liegt nur der maximale Anteil bei 10 %, tatsächlich kann der Anteil an Bioethanol deutlich geringer sein. Die Qualität des Kraftstoffs hängt aber auch von vielen weiteren Additiven wie der Verdampfung oder Dichte des Kraftstoffs ab. Die DIN 51626-1 Norm regelt diese Zusammensetzung. So war schon vor ca. 30 Jahren weitgehend unbestritten, dass bis 20 % Ethanolbeimischung grundsätzlich unproblematisch sein dürfte.
Kritiker mögen einwenden, dass das Ministerium häufig zu optimistischen Einschätzungen in Bezug auf E10 neigt. Jedoch meinen auch andere Experten, dass der Verbrauch mit E10 maximal um ca. 3 % erhöht. Entsprechend verringert sich auch die Motorleistung geringfügig. Der Unterschied von wenigen KW/ PS ist jedoch im Alltag nicht bemerkbar und liegt sowieso im Toleranzbereich der Motoren.
Spannend wird, inwieweit die Fahrzeughersteller dies bei der Ermittlung der sowieso schon theoretischen EU-Normverbrauchsfahrten berücksichtigen müssen.
Kritik am Mehrverbrauch bei E10
Die Zeitschrift Auto Bild hat bei Versuchsfahrten mit E10 einen Mehrverbrauch von bis zu 5% gemessen. Allerdings dürfte der Unterschied im Energiegehalt hierfür zu gering sein. Entsprechend kritisiert auch der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) die Plausibilität der Messergebnisse. Solche Verbrauchsunterschiede können nicht allein auf E10 zurückzuführen sein.1
Außerdem sorgt die Lambdaregelung dafür, dass der Leistungsverlust im niedrigen bis mittleren Lastbereich durch Mehreinspritzung kompensiert wird, was ja der Grund für den Mehrverbrauch ist. Der Energieumsatz ist daher bei E0, E5 und E10 der gleiche. Lediglich bei hoher Last/ hohen Drehzahlen wird bis herunter zu Lambda=0,8 angefettet (d.h. 20 % Mehreinspritzung und auch Mehrverbrauch gegenüber Lambda=1,0) und der Verbrauch zwischen E0, E5 und E10 ist dann gleich – aber die Leistung sinkt mit zunehmendem Ethanolanteil. Der Praxistest von Bild beweist dies altbekannte technische Wissen.
Zitat:
@Kuckuck schrieb am 13. Januar 2022 um 10:24:57 Uhr:
Premium Sprit oder von einer Freien
Am Besten ist Flüssiggas(LPG).Das hat 100 Oktan, und hält die Ventile sauber.Lasse mir, bei einem Fachhändler, eine LANDI SEQUENTIAL IGNITION Anlage, in meinen UP!, 44 KW, 75000 Km, von 2011, einbauen.
Und wirkt sich E10 auf den GPF-Partikelfilter aus? Ich kann die Tests nirgendwo finden.
Zitat:
@OpaJasiu schrieb am 13. Januar 2022 um 16:24:44 Uhr:
Und wirkt sich E10 auf den GPF-Partikelfilter aus? Ich kann die Tests nirgendwo finden.
Sofern ein PF vorhanden ist...
Bei den Saugdrillingen natürlich nicht
Zitat:
@up-down schrieb am 13. Januar 2022 um 15:05:05 Uhr:
Steigt mit E10 der Verbrauch
Eine sehr häufige Frage zum neuen E10 ist, ob mit E10 der Verbrauch steigt. Letztlich ist die Frage des Verbrauchs auch berechtigt, da Benzinpreise ein wichtiger Kostenfaktor sind.
E10 unterscheidet sich vor allem durch den höheren (bis maximal 10 %) Anteil an Bioethanol. Folglich kommt es auf den Energiegehalt des Bioethanols im Vergleich zum normalen Benzin mit max. 5 % Bioethanol an. Der Unterschied beträgt maximal 1,9 %. Da Bioethanol folglich einen etwas geringeren Energiegehalt aufweist, steigt der Verbrauch mit E10. Allerdings ist die Differenz relativ gering, da der Heizwert von Ethanol auch nur geringfügig geringer ist. Laut Bundesumweltministerium liegt der Mehrverbrauch unter 2 %. Dies entspricht den logischen 1,9 %. Allein eine Kraftstoff schonende Fahrweise kann ein Vielfaches davon einsparen. Auch liegt nur der maximale Anteil bei 10 %, tatsächlich kann der Anteil an Bioethanol deutlich geringer sein. Die Qualität des Kraftstoffs hängt aber auch von vielen weiteren Additiven wie der Verdampfung oder Dichte des Kraftstoffs ab. Die DIN 51626-1 Norm regelt diese Zusammensetzung. So war schon vor ca. 30 Jahren weitgehend unbestritten, dass bis 20 % Ethanolbeimischung grundsätzlich unproblematisch sein dürfte.
Kritiker mögen einwenden, dass das Ministerium häufig zu optimistischen Einschätzungen in Bezug auf E10 neigt. Jedoch meinen auch andere Experten, dass der Verbrauch mit E10 maximal um ca. 3 % erhöht. Entsprechend verringert sich auch die Motorleistung geringfügig. Der Unterschied von wenigen KW/ PS ist jedoch im Alltag nicht bemerkbar und liegt sowieso im Toleranzbereich der Motoren.
Spannend wird, inwieweit die Fahrzeughersteller dies bei der Ermittlung der sowieso schon theoretischen EU-Normverbrauchsfahrten berücksichtigen müssen.
Kritik am Mehrverbrauch bei E10
Die Zeitschrift Auto Bild hat bei Versuchsfahrten mit E10 einen Mehrverbrauch von bis zu 5% gemessen. Allerdings dürfte der Unterschied im Energiegehalt hierfür zu gering sein. Entsprechend kritisiert auch der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) die Plausibilität der Messergebnisse. Solche Verbrauchsunterschiede können nicht allein auf E10 zurückzuführen sein.1
Außerdem sorgt die Lambdaregelung dafür, dass der Leistungsverlust im niedrigen bis mittleren Lastbereich durch Mehreinspritzung kompensiert wird, was ja der Grund für den Mehrverbrauch ist. Der Energieumsatz ist daher bei E0, E5 und E10 der gleiche. Lediglich bei hoher Last/ hohen Drehzahlen wird bis herunter zu Lambda=0,8 angefettet (d.h. 20 % Mehreinspritzung und auch Mehrverbrauch gegenüber Lambda=1,0) und der Verbrauch zwischen E0, E5 und E10 ist dann gleich – aber die Leistung sinkt mit zunehmendem Ethanolanteil. Der Praxistest von Bild beweist dies altbekannte technische Wissen.
Furchtbar, so ein Quatsch. Wie kann man nur sowas zusammenwürfeln?
Leistung, Verbrauch, Energiegehalt sind deutlich zu differenzieren.
Leistung sinkt nie. Verbrauch schwankt zu 2/3 zum Vorteil zu E10 in einem Rahmen von 2%. Das andere Drittel auch nicht höher als 2% Abweichung.
Bitte nicht 10 Jahre Artikel posten, man ist auch in den Medien mittlerweile deutlich weiter!
Zitat:
@OpaJasiu schrieb am 13. Januar 2022 um 16:24:44 Uhr:
Und wirkt sich E10 auf den GPF-Partikelfilter aus? Ich kann die Tests nirgendwo finden.
E10 schont den OPF ggü E5